Как сообщает департамент корпоративных коммуникаций РЖД, в официальной церемонии приняли участие председатель правления Немецкой железной дороги АГ (Deutsche Bahn AG) Хартмут Медорн, представители железных дорог Китая и Белоруссии, другие официальные лица.
- Устойчивое развитие экономики России, активный рост экономики Китая, а также расширение экономических связей и товарооборота между странами Европы и Азии требуют интенсивного развития транспортных систем наших стран. И ключевую роль в этом должен сыграть железнодорожный транспорт, поскольку железные дороги всегда были катализатором экономического роста. Кроме того, эти условия создают хорошую основу для реализации многосторонних проектов, таких как международный контейнерный поезд Пекин - Гамбург, - сказал Владимир Якунин.
По словам президента ОАО "РЖД", реализация проекта позволит привлечь часть объемов международных перевозок на железные дороги, регулировать контейнеропотоков, создать удобные условия для клиентов.
- По итогам проследования контейнерного поезда по российским железным дорогам стало понятно, что есть хорошие резервы по его ускорению. Время в пути можно сократить еще более чем на сутки, - отметил Владимир Якунин.
Кроме того, по словам президента ОАО "РЖД", компания готова полностью использовать огромный транзитный потенциал Транссиба. На основе модернизации и технического перевооружения созданы резервы провозной способности Транссибирской магистрали. Её техническое и программное оснащение соответствует международным требованиям управления перевозками и самым высоким экологическим стандартам.
Напомним, контейнерный поезд отправился с пекинской станции Дахунмэнь 9 января. Состав включает 49 фитинговых платформ для перевозки 98 20-футовых контейнеров. Его путь прошел по территории Китая, Монголии, России, Белоруссии, Польши и Германии. Общая протяжённость маршрута составила 9 780 км. Время пробега - 15 суток. В Гамбург поезд пришел с опережением графика почти на 20 часов.
По территории Монголии, России и Белоруссии перевозка контейнеров данного маршрута осуществлялась на собственных платформах ОАО "ТрансКонтейнер" - дочернего общества ОАО "РЖД".
В данном рейсе использовались новшества в перевозочной технологии. Например, предварительное информирование таможенных органов о характере грузов. Электронные копии документов, необходимых для таможенного оформления прохождения грузов в Россию, были предоставлены в Наушкинскую таможню ещё до того, как груз прибыл на неё. Таможенные органы при этом сработали максимально оперативно.
Значительную часть маршрута нового контейнерного поезда прошла по Транссибирской магистрали.
Одной из стратегических задач ОАО "РЖД" является максимальное привлечение грузов на Транссиб.
В международном масштабе Транссибирская магистраль, соединяющая Россию, Европу и страны СНГ с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона является надежной основой для осуществления перевозок внешнеторговых и транзитных грузов по европейско-азиатскому маршруту. По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов.
Технические возможности Транссиба позволяют сейчас перевозить до 100 млн. тонн грузов в год, в том числе 200 тыс. контейнеров (ДФЭ) международного транзита. В перспективе объем транспортировки последних может составлять до 1 миллиона единиц в год.
Сегодня через Транссибирскую магистраль уже проложено более 30 маршрутов контейнерных поездов внутреннего и международного сообщения. Основные маршруты, пролегающие через Транссиб: ст. Находка-Восточная - ст. Марцево (доставка комплектующих "Hyundai Motors Co." из Пусана на автосборочный завод в Таганроге), Находка - Москва, Находка - Брест, Забайкальск/Находка - Калининград/Клайпеда, Пекин - Москва, Калининград/Клайпеда - Москва ("Меркурий"), Хельсинки - Москва ("Северное сияние"), Берлин - Москва ("Восточный ветер"), Брест - Улан-Батор ("Монгольский вектор - 1"), Хух-Хото - Дуйсбург ("Монгольский вектор - 2"), страны Балтии - Казахстан/Центральная Азия ("Балтика - Транзит"), Находка - Алматы/Узбекистан, Брест - Алматы ("Казахстанский вектор").
ОАО "РЖД" последовательно реализует комплексную программу по дальнейшему развитию Транссиба. Так, до 2015 года компания на реконструкцию Транссиба планирует направить около 50 млрд. рублей.
В перспективе в соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года планируется специализация Транссиба для пропуска специализированных контейнерных поездов и для пассажирского движения.