Причина плохого обслуживания транспортниками льготников и вообще пассажиров Владивостока в том, что водители автобусов берут деньги на руки, считает Геннадий Турмов.
"Все мы видим в городских автобусах развевающиеся ленты билетов, которые почти никто не отрывает. А ведь автобусный билет - документ строгой отчетности, он имеет порядковый номер и служит свидетельством того, что пассажиры внесли плату за проезд. Во Владивостоке это просто бумажки, которые кто хочет, отрывает, кто не хочет - не отрывает. Это страшно", - сказал Геннадий Турмов.
Часто во Владивостоке можно наблюдать проявления невежливого и даже хамского отношения водителей общественного транспорта к пассажирам, имеющим льготы на проезд. По мнению Геннадия Турмова, причина недоброго обращения водителей с пассажирами - льготниками проста: водителям кажется, что льготники берут деньги из их кармана.
"При существующей схеме оплаты труда водителей именно так и получается. Руководители компаний назначают "оброк", некий обязательный минимум дневной выручки, который водитель должен внести в кассу предприятия. То, что остается у водителя - это его собственные деньги. По информации городского управления транспортом, официальная зарплата водителя во Владивостоке составляет 4,5 тысячи рублей. Кроме этого, они могут "неофициально" зарабатывать 600 – 700 рублей в день", сообщил Геннадий Турмов.
По мнению Геннадия Турмова, именно стремление перевыполнить план по перевозке пассажиров заставляет водителей вводить самовольные ограничения на количество в находящихся в автобусе льготников, устраивать длительные простои на остановках, собирая пассажиров, ездить на грязных и недостаточно технически подготовленных машинах.
"Если бы существовал билетный контроль за количеством перевезенных пассажиров, на транспорте было бы намного больше порядка. Стало бы очевидно, что проблемы транспортных компаний связаны не с "огромным" количеством льготников, а с нерациональным расходованием выделяемых из городского и краевого бюджета средств", - считает депутат.
В качестве положительного примера Геннадий Турмов привел систему обслуживания пассажиров, разработанную транспортниками Москвы, Красноярска.
"В Красноярске нормально работает сеть контролеров, в Москве пошли на определенные затраты, установили турникеты. Систем много, какую хочешь можно придумать для того, чтобы осуществить контроль за перевозкой пассажиров. Во Владивостоке сейчас нет никакой системы и никакого контроля", - заявил Геннадий Турмов.
По мнению Геннадии Турмова, нельзя было отдавать муниципальный транспорт в частные руки. В муниципальных трамваях и троллейбусах Владивостока, в которых водители получают зарплату только от предприятий, не возникает нареканий со стороны пассажиров-льготников.
"Чтобы создать отлаженную систему пассажирских перевозок, нужно грамотно и тщательно работать над договором. В договоре нужно обозначить вопросы санитарного и технического состояния транспортных средств, способы контроля за количеством перевезенных пассажиров, в том числе и льготников, регулярность движения автобусов на маршрутах. Если, например, большие маршрутные автобусы не будут "толпиться" на остановочных пунктах, собирая побольше пассажиров, как это происходит на Луговой, то и на дорогах будет больше порядка, уменьшится количество пробок.
Из бюджета города на транспортное обслуживание жителей столицы Приморья выделяются немалые средства. Нужно только грамотно и рационально ими распорядиться", - добавил Геннадий Турмов.