PrimaMedia, 25 февраля 2009. ВЛАДИВОСТОК, 25 февраля, PrimaMedia. Автомобильный бизнес Владивостока и всего Приморского края находится в весьма плачевном состоянии: продажи резко упали, новых автомобилей ввозятся единицы, идет закрытие фирм и сокращение штатов. Ко всем бедам, вызванных повышением пошлин на импортные автомобили и падением курса рубля по отношению к доллару и евро, прибавилось недавнее заявление о том, что крупнейший на Дальнем Востоке авторынок "Зеленый угол" может пойти под снос. На территории рынка, согласно генплану, планируют построить новый жилой микрорайон со всей инфраструктурой. Стоит отметить, что о сносе "Зеленого угла" во Владивостоке судачат не первый год, но в связи с последними событиями, видимо, судьба любимой всеми "Зеленки" будет решена окончательно.
Корр. РИА PrimaMedia решил сам проверить насколько плохи дела в автомобильном бизнесе Владивостока, поэтому для начала отправился непосредственно на авторынок "Зеленый угол".
"Будущее для работников авторынка видится в темном свете. Даже если "Зеленку" и перенесут в другое место (скорее всего за город), все равно судьба рынка предрешена", — считает продавец Юрий.
Продавцы жалуются на отсутствие клиентов, которые предпочитают оставлять деньги "на черный день", а не тратить на дорогие покупки. Если раньше большинство автовладельцев Владивостока предпочитали менять "железного друга" каждые два-три года, то теперь, в эпоху финансового кризиса, многие отказываются от подобной роскоши, ведь любая новая иномарка может свободно выдержать 100-150 тысяч пробега и не доставит своему владельцу особых хлопот.
"Потребительские интересы изменятся лишь после того, как появятся экономические перспективы светлого будущего. В общем, не скоро", — добавил Юрий.
Не способствует росту продаж авто и рост иены, доллара и евро. "Приморцы, как огня, бояться "дефолта", "девальвации", "ревальвации" или других экономических потрясений, поэтому предпочитают пока денежки придержать. Несмотря на то, что цены на автомобили в валюте на "Зеленке" упали, клиенты не встают в очередь за ними", говорит другой продавец Дмитрий.
Да и сами продавцы начали покидать ряды авторынка. Большинство уже осознали то, что автомобильному бизнесу во Владивостоке приходит может и временный, но конец, а потому меняют место работы. Это в лучшем случае, в худшем — становятся безработными.
Бастовать автодилеры не собираются, считают бессмысленным. Многие из них и в предыдущих акциях протеста против повышения пошлин не принимали участия, видимо, надежда на лучшее давно покинула, еще недавно процветающий, "Зеленый угол".
Помимо работников на "Зеленке" в "трауре" находятся и сотрудники автомобильных аукционов. Как рассказал Владимир, который привозит автомобили из Японии уже не первый год, большинство автодилеров опустили руки. "Автомобильный бизнес перестал быть прибыльным.После митинга во Владивостоке, который прошел 21 декабря, стало сразу понятно, что пошлины будут повышены и автодилерам, да и просто автолюбителям, придется туго", — рассказал Владимир.
Ситуация на аукционах печальна: резкий скачок валюты, нестабильное материальное положение потребителей, повышение пошлин и общая неуверенность в будущем — все это заставляет потенциальных покупателей задуматься, стоит ли тратить немалую сумму денег на дорогую покупку или придержать "денежку" про запас?
Не помогают поддерживать бизнес на прежнем уровне ни снижение цен на услуги, ни всевозможные акции. Например, в некоторых компаниях клиентам, купившим автомобиль с объемом двигателя до 1500 куб.см включительно, предоставляется скидка на затраты по Японии в размере 20000 иен.
Аукционы Кореи никогда не были особо популярны у жителей Владивостока. Если и покупали авто, то в большинстве случаев это были джипы. По словам Владимира — менеджера одной крупной компании, занимающейся завозом авто из Кореи, клиентов у компании почти не осталось. На работу фирмы повлиял финансовый кризис, но главное — повышение пошлин. "На данный момент ситуация на всех корейских аукционах одинакова — фирмы не справляются с финансовыми проблемами. Большинство фирм ищут альтернативы — другие виды бизнеса, не связанные с автомобильным", — сообщил Владимир.
Помимо крупных компаний, которые столкнулись с неразрешимыми проблемами, страдают и частные продавцы автомобилей. Например, один мой знакомый пытается продать свою иномарку почти три месяца. Дал объявление на популярном автомобильном сайте Приморья. И все ждет своего покупателя. Скорее всего, долгожданная встреча продавца и покупателя состоится тогда, когда мой друг скинет цену на авто, причем значительно скинет. Другой знакомый решил продать авто и поставил цену в 15.000 американских рублей. Долгое время авто никто не покупал, тогда владелец резко скинул цену с 15 тысяч до 7. Иномарка ушла в считанные минуты. Вот и остается два варианта: или продавать машину "себе в убыток" или же ... оставить авто себе.
Покупателям, кстати, стоит быть намного бдительнее при покупке авто, чем раньше. Так как машинам долгое время приходится "стоять", то многие продавцы начинают выступать в роли поставщиков автозапчастей для собственных авто или авто всех желающих — продают новые детали иномарки, заменяя их на бывшие в употреблении. По документам автомобиль значится как абсолютно новый, а по сути продавец уже превратил ее в машину с пробегом. Пока такие случаи не столь часты, но кто знает к чему подтолкнет кризис дальше.