На стадии проектирования объекта было предложено несколько вариантов технологий. Для опор пилонов М6 и М7 генеральный подрядчик выбрал различные варианты. Если про дамбу рассказывали много и долго, особенно в последнее время, то по тому, что творится на другом берегу, обывателям известно мало.
- Происходит погружение маячных свай в пески, залегаемые на дне, потом обсадных труб, - поясняет Анатолий Вопилов. - На их базе строится металлическая обвязка, на которой ставится буровое оборудование и также происходит бурение под устройство буронабивных свай под опоры моста.
Как уверяет Анатолий Алексеевич, результат должен получиться идентичный друг другу на обеих сторонах будущего моста.
Поскольку остров Русский – достаточно отдаленная территория, однозначно заявить, какой вариант легче, нельзя. "Необходимо брать во внимание несколько показателей и факторов. Но на сегодняшний момент то, что выбрал подрядчик, - это более реальная технология, которая позволит точно в срок построить мост", - сказал Вопилов.