ВЛАДИВОСТОК, 30 марта, PrimaMedia. Читайте в мартовском номере международного морского журнала «ASIA PACIFIC SHIPPING»:
«IMO cannot continue to wash its hands of ferry catastrophes» - IMO не может безучастно взирать на катастрофы паромов – озаглавлена редакционная статья мартовского номера журнала. Участившиеся катастрофы пассажирских паромов с многочисленными жертвами: «Al Salam Boccaccio», «Estonia», «Herald of Free Enterprise» - наиболее показательны. IMO, Международная Морская Организация должна создать такую контрольную систему обеспечения безопасности, какая создана в международной авиации и устранить из морского пассажирского транспорта тех операторов, кто не может гарантировать безопасность пассажиров.
* * *
«Dalian. The key hub for northeast China» – «Далянь – ключевое звено северо-востока Китая», – пишет в своей статье под этим названием Грехем Томпсон (Graham Tompson). Созданный в 1899 году порт Даляня имеет 69 причалов, 39 из которых способны принимать крупнотоннажные суда. Дальянь – крупнейший порт северо-востока, он способен ежегодно перерабатывать до 145 миллионов тонн грузов, 2,25 миллиона контейнеров и 80 миллионов тонн нефти. Автор описывает портовые пункты Даляня. Это Dayo Bay Port, совместное предприятие компании Maersk и Singapore Port Authority, специализированный зерновой Be Liang Port, нефтяной Catfish Bay Port, Heshangdao угольный порт и рыбный порт залива Далянь. В 2005 году подписано соглашение между КНР и КНДР о строительстве железной дороги между китайским городом Хунчунь и северо-корейским портом Раджин, что даст выход Китаю в Японское море и соединит с ним Далянь. Объединенная судостроительная группа Dalian and Dalian New Shipbuilding Heavy Industries Co (DNSHI) ежегодно строит около трети всего китайского тоннажа, 16,7 миллиона тонн.
* * *
Обзор «Trends in oil tanker spills 1975-2004» с цифрами и графиками показывает тенденцию к уменьшению разливов нефти в морях и портах за прошедшие 10 лет. Приводятся примеры свежих нормативных актов и совершенствования конструкции нефтяных танкеров для повышения экологической безопасности на морях.
* * *
Материал «Gulf Maritime Preview» сообщает о том, что 24-26 апреля с. г. в порту Шарджа (Sharjah), Объединенные Арабские Эмираты пройдет четвертая всемирная морская выставка «Gulf Maritime». В ней планируется участие крупнейших компаний десятков стран. В ходе прошедшей, третьей выставки объем сделок на ней достиг одного миллиарда долларов.
* * *
«IMB warns on new piracy hotspots in Annual Report» – Международное Морское Бюро в своем ежегодном отчете за 2005 год предупреждает о новых горячих точках пиратства. Если число пиратских нападений в минувшем году сократилось по сравнению с 2004 годом с 329 до 256, то значительно выросло число захватов пиратами заложников. В 2005 году в заложники попали 440 моряков, 12 из них до сих пор считаются пропавшими без вести. Новыми горячими точками пиратства стали прибрежные воды Сомали, Ирака, Танзании и Вьетнама.
* * *
Новости со всех широт опубликованы под обширной рубрикой «NEWS»
* * *
Порт Сингапур в 2005 году установил новый рекорд. Обработано свыше одного миллиарда тонн грузов, в том числе 23,2 миллионов ДФЭ. Сингапур перегнал Гонконг, переработавший 22,4 миллиона ДФЭ, и стал крупнейшим контейнерным портом мира
* * *
Канадская компания ТК разместила заказ на строительство четырех танкеров класса «Суэцмакс» дедвейтом по 159 000 тонн на китайской верфи China Bohai Shipyard Co. Это первый канадский заказ в Китае.
* * *
Guangzhou Wenchong Shipyard Co. (GWS) спустил на воду контейнеровоз «Viking Eagle» на 1700 ДФЭ для британской компании UK Management. Судно имеет длину 175 метров, ширину 27 метров, осадку 9,5 метра.
* * *
Компания «Total Lubmarine» предупреждает о повышении цен на смазочные масла и топливо в связи с остановкой завода на реконструкцию.
* * *
Правительство США вкладывает 15 миллионов долларов в дноуглубительные работы морского канала реки Колумбия от Тихого океана до портов Портленд и Ванкувер.
* * *
Вьетнамский завод «Pha Rung Shipyard» подписал контракт на 150 миллионов долларов с южно-корейской компанией Fortune Marine о строительстве четырех танкеров по 6500 тонн каждый.
* * *
Подробно описаны три новых грузовых судна, которые вступили в строй в течение последних двух месяцев. Это скоростной автомобилевоз «Thames Highway» дедвейтом 7 700 тонн, построенный на польской верфи Stocznia Gdynia. Он начал работу на Балтике.
Японская корпорация Tsuneishi Corporation закончила строительство двух однотипных балкеров «Yasa Neslihan» и «Nord Venus», длиной 229 метров и полной грузоподъемностью 82 849 тонн каждый
* * *
Китай сформировал новый транспортный консорциум China Transportation Construction Group, объединив компании China Harbour Construction Company и China Road and Bridge Company. Активы консорциума – 70 миллиардов юаней (US$8.7 миллиардов). Цель консорциума проектирование и строительство необычно большой транспортной инфраструктуры, включая порты, мосты и туннели.
* * *
Арабская компания «Dubai Ports World» победила сингапурскую компанию PSA International в торгах за американские портовые терминалы, принадлежащие P&O. Но сенаторы США и президент Джордж Буш препятствуют этой сделке, мотивируя связью между арабским бизнесом и международным терроризмом. По их мнению работа в американских портах не может быть под арабским контролем.
* * *
Генеральный директор индонезийского директората морского транспорта м-р H. Harijogi посетил морскую администрацию Республики Сингапур. Стороны договорились о сотрудничестве в обеспечении безопасности мореплавания и подготовке морских специалистов.
* * *
Китай торжественно отметил спуск на воду первого, построенного в своей стране, супергазовоза длиной 292 метра, шириной 43.35 метра, способного вместить) 147 200 кубометров сжиженного газа. Китай построит 16 таких судов для импорта газа.
* * *
Новый контейнерный терминал вступил в строй в порту Манила. Все работы на нем компьтеризированы, во время перегрузки контейнеры взвешиваются, что позволяет более точно составлять грузовые планы судов для повышения их безопасности.
* * *
Порт Лос Анджелес заменяет 57 устаревших дизельных ричстакеров для повышения чистоты воздуха в порту. Общая стоимость замены примерно 3 миллиона долларов. В течение следующих семи лет выброс в воздух микрочастиц и окиси азота должен сократиться на 457 тонн.
* * *
MOL совместно с Kawasaki Kisen Kaisha и Nippon Yusen Kaisha открыл судоходную линию Азия- Австралию с заходами в Японию, Корею, Китай на порты Мельбурн, Сидней, Брисбен. Новый сервис будет состоять из двух еженедельных рейсов судов вместимостью по 2400 ДФЭ совместно с уже действующими тремя судами COSCO.
* * *
Vietnam Shipbuilding Industry Corporation начала строительство завода стоимостью 22 миллиона долларов для производства грузовых контейнеров. Планируемая производительность нового завода 30 000 контейнеров в год.
* * *
Shanghai Mingdong Container Terminals (SMCT) и Waigaoqiao Phase V (WGQ Phase V) создали в Шанхае совместное предприятие, имеющее 4 глубоководных причала для перегрузки контейнеров.
* * *
Большое место в журнале занимает рубрика «Container Shops, Terminals and Handling»
* * *
Шведский производитель ричстакеров Kalmar приступил к выпуску «умных» машин, оснащенных компьютерами для объединения всей информации о двигателе, погрузочном устройстве и органах управления. Новые машины более грузоподъемны, более маневренны, просты и безопасны в эксплуатации.
* * *
Австралийская компания Liebherr изготовила и поставила в различные порты мира в 2005 году 53 подъемных крана различных модификаций. Особым спросом пользуются краны Liebherr"s LHM-500 грузоподъемностью до 140 тонн и максимальным вылетом стрелы 51 метр для работы с судами класса «панамакс».
* * *
Немецкая фирма Gottwald решила отметить свое пятидесятилетие выпуском пяти новых портальных и плавучих кранов для морских портов грузоподъемностью от 70 до 200 тонн. Краны оснащены компьютерами и мобильной связью.
* * *
Savi Networks, глобальный оператор компьютерной сети RFID, отслеживающей движение контейнеров, действующий для клиентов Индонезии, Китая, Таиланда, Малайзии, Германии и Южной Африки объявил о развитии сети и увеличении объема информации, получаемой клиентами.
* * *
Правительство Панамы объявило о планах строительства своего главного контейнерного порта на Тихоокеанском побережье в 15 минутах езды от Панама Сити. Производительность нового порта планируется в объеме 2,4 миллиона ДФЭ в год. Предварительная стоимость первого этапа строительства 600 миллионов долларов.
* * *
Большой объем интересной информации включает в себя рубрика «Communications, Navigations and Charting», посвященная описанию новых радиостанций, аппаратуры ГМССБ и других навигационных приборов.
В журнале опубликованы и другие материалы, интересные для моряков, судостроителей и судоремонтников.
По вопросам получения ежемесячных обзоров, отдельных материалов и подписки на журнал «Asia Pacific Shipping» обращаться к собкору издательства «Baird Publications» по телефону во Владивостоке 8(4232) 32-78-55 и по электронному адресу morinfo@rol.ru/