Доставка рыбы Северным морским путем более существенная проблема для рыбных портов Приморья. С каждым годом происходит увеличение объемов рыбных потоков, доставляемых по Северному морскому пути в центральные регионы России. Потери наших рыбных портов значительно увеличиваются, а направление Северного морского пути динамично развивается, рассказал корр. РИА PrimaMedia директор Института международного бизнеса и экономики ВГУЭС, доктор экономических наук Александр Латкин.
Портовики Приморья забеспокоились, что вся рыба теперь будет идти на запад без их участия. Однако, по словам экономиста, Приморский край уже давно перестал быть "рыбной перевалкой".
- Рыбные порты в Приморье постепенно переориентируются на другие сферы деятельности, сокращают рабочий персонал, а рыба уже не является приоритетом - объемы перевозки заметно сократились. Основным рекордсменом по добычи рыбы является Камчатка, а не Приморье. Поэтому рыбные порты края точно ничего не потеряют. Все уже потеряно раньше. Но в любом случае, все должно быть сбалансировано и распределено рационально. Большая часть рыбы должна доставляться по Северному морскому пути в западные регионы, а часть рыбы все-таки должна доставляться из приморских портов по железной дороге, или автотранспортом в Хабаровск, Благовещенск и Читу, - сообщил собеседник агентства.
Как ранее сообщало РИА PrimaMedia закон о создании федерального государственного учреждения "Администрация Северного морского пути" приняла в третьем окончательном чтении Государственная Дума РФ. Однако эксперты в Приморье считают, что активизация перевозок по Севморпути может разорить приморских рыбаков, делающих ставку на железнодорожные перевозки своего улова в центральные районы страны, и дальневосточные рыбные порты, для которых рыбопродукция является важнейшим объектом хранения и перевалки.
В частности, по словам специалистов, увеличение объемов транспортировки по Северному морскому пути окажет губительное влияние на деятельность рыбного порта во Владивостоке.
