Рюмочные без рюмок: молодёжь Владивостока всё чаще выбирает трезвый отдых
13:00
Часть Владивостока останется без холодной воды 9 июня — адреса
12:50
Герман Греф: Предприниматели — основа экономики, а экономика — основа всего государства
12:36
Без существенных изменений: дождливая и прохладная погода пока не покинет Приморье
12:30
От скейт-парка до Ботанического сада: в Южно-Сахалинске появится новый турмаршрут
12:25
Фуа-гра и Птичье молоко с минтаем от РРПК: чем удивлял гастроужин фестиваля "О! Мега Вкус"
12:25
"Сдай батарейку — спаси ёжика": экоакция прошла во Владивостоке
12:20
"Северсталь" и "НПК ОВК" подписали соглашение о совместной разработке инновационного подвижного состава
12:03
К сезону летних отпусков МТС запустила бесплатный интернет и безлимитные звонки в роуминге
12:00
Стоянка для яхт и катеров во Владивостоке подорожала до 40% за год — эксперты
12:00
Житель Владивостока получил 9 лет колонии за избиение матери до смерти
11:50
Выставка работ неслышащих художников открылась во Владивостоке при поддержке FESCO
11:30
Во Владивостоке за двое суток выпало 53 мм дождя
11:30
Ртуть в тарелке: 38 тонн масляной рыбы из Азии забраковали во Владивостоке
11:20
Запрет на остановку и стоянку введут на улице Успенского во Владивостоке
11:00

В программу "Дальний Восток–Забайкалье" должны войти Транссиб и БАМ - министры

По словам членов правительства, надо расширить узкие места, чтобы не сдерживать пропускную способность
22 марта 2013, 13:20
Политика

Основные ресурсы программы по развитию Дальнего Востока и Байкальского региона должны быть направлены на развитие транспортной инфраструктуры, в первую очередь Транссиба и БАМа. Об этом шла речь в ходе обсуждения государственной программы на заседании правительства РФ, сообщает РИА PrimaMedia.

Данные проекты по модернизации Транссиба и строительству второй линии БАМа в программу не попали. По-хорошему, считает министр по развитию Дальнего Востока Виктор Ишаев, реализация этих проектов должна начинаться с 2014 года.

 "Сегодня пропускная способность БАМ, по оценкам экспертов, примерно в 7 раз ниже того объема грузов, который мог бы перевозиться, если бы пропускная способность не сдерживала перевозки. Потенциальный объем перевозок грузов в год, если не ошибаюсь, составляет порядка 100 млн тонн. И без расшивки этого узкого места мы, безусловно, не сможем реализовать крупные сырьевые проекты, которые составляют каркас стратегического экономического развития данного макрорегиона. Проект достаточно дорогостоящий. Минтранс сделал расчеты, они внесены в том числе в наше министерство. Уже в этом году нужно начать финансирование разработки проектно-сметной документации, просто для того чтобы синхронизировать развитие БАМ и Транссиба с теми задачами, которые предусмотрены в госпрограмме, и вписаться в период 2014–2018 годов уже не только с затратами, но и с результатами", - заметил министр экономического развития Андрей Белоусов.

Согласился с этим мнением и глава министерства финансов РФ Антон Силуанов. По его словам, сначала должна быть осуществлена расшивка тех узких мест, которые не позволяют обеспечить требуемое транспортное сообщение. "На такие узкие места необходимо направить средства, причем средства и частных инвесторов, потому что целые ряды отрезков транспортной инфраструктуры могут быть окупаемыми, и, конечно, средства бюджета. Мы считаем, что и в рамках программы развития транспортной системы должны быть выделены специальные средства на финансирование столь значимого мероприятия в программе развития Дальнего Востока и Забайкалья", - заявил Силуанов.

14099
43
8