Перевозчики-предприниматели Приморья пожаловались экспертному совету по транспортной политике на ущемление их прав. Главными причинами своих проблем они называют федеральный закон, который обязывает их проезжать через многочисленные весовые контрольные пункты, и коррупцию в ГИБДД. Однако департамент промышленности и транспорта против таких резких обвинений и требует соблюдать закон, а с коррупцией в дорожной инспекции, сообщает корр. РИА PrimaMedia.
Экспертному совету представители профсоюза перевозчиков обозначили две самые наболевшие проблемы. Это коррупция в системе ГИБДД и недочеты в правилах перевозки грузов, которые указаны в федеральном законе.
- Сейчас разрешение на провозку груза мы получаем по две недели, хотя по закону его должны выдавать за четыре дня, из-за этого мы терпим большие убытки. Кроме этого, проезжая через контрольный весовой пункт, мы постоянно платим огромные штрафы, потому что проблема с этими весами одна – изначальная неисправность, которая прибавляет пять тон сверху. Возмущает то, что из-за этого автомобили попадают на штрафстоянку. Интересно, что только те, кто не "договорился" с ГИБДД, - рассказывает председатель Профсоюза транспортных перевозчиков Приморского края Александр Фильков.
Проблемы с контрольными весовыми пунктами – головная боль перевозчиков. Такие весовые "ловушки" по закону могут стоять как на федеральных трассах и на дорогах краевого значения, так и на пути в муниципалитетах. По словам перевозчиков, при переезде через каждый пункт – штраф, и на каждой границе нужно получать новое разрешение.
В департаменте промышленности и транспорта эту ситуацию объясняют некомпетентностью самих перевозчиков.
- Для решения проблемы нужно не просто жаловаться, а идти на контакт, пытаться самим пытаться решать проблему, а не ждать пока ее решат за вас. Получается, что у вас своя политика – работа, бизнес и ничего личного. Закон есть закон, и его надо соблюдать. Что касается неисправностей в системе ГИБДД, с этим нужно разбираться, - отметил представитель департамента.
Главное предложение обеих сторон – контролировать не вес, а дороги. Ведь изначально контрольно-пропускные пункты такого типа создавались, чтобы не дать большегрузам "убить" те пути, которые для таких авто не предназначены.
Кроме этого, права предпринимателей обещала защитить в этом вопросе бизнес-омбудсмен Марина Шемилина.
Участники обсуждения уверены, это не первая встреча, и на следующей обязательно будут присутствовать представители ГИБДД, потому что, по мнению транспортных перевозчиков, именно они корень всех их финансовых проблем и нарушения прав.
