ВЛАДИВОСТОК, 5 марта, PrimaMedia. Стартующая в Международный женский день программа утилизации старых авто становится спасительной возможностью для АвтоВАЗа. На его складах скопилось около 50 тыс. нереализованных автомобилей, что основательно ухудшает финансовые показатели предприятия, и ВАЗ намерен использовать программу для расчистки складов готовой продукции. Для этого к финансируемой государством 50-тысячной скидке завод готов добавить собственный дисконт на некоторые модели, сообщает Утро.ру.
Так, скидка на "классику" – "ВАЗ-2105" – составит 9%, в результате чего, с учетом утилизационной скидки, стоимость машины в базовой комплектации составит 99 тыс. руб. (сейчас – 163,5 тысячи). Цену на "Ладу Калину" производитель намерен снизить на 3%, доведя ее до 199 тыс. рублей. На оставшиеся на складах машины 2008 г. выпуска завод готов предоставить еще большую скидку; предположительно, цена "пятерки" в базовой комплектации может составить около 75 тыс. рублей. Всего за время действия программы по утилизации АвтоВАЗ планирует реализовать не менее 100 тыс. автомобилей всех годов выпуска.
Определенные выгоды российский автогигант от этого получит. Во-первых, избавится от запасов малоликвидных машин, причем устаревшие модели, возможно, будут постепенно сниматься с производства, высвобождая мощности под более современные, в том числе с участием на базе "Рено". Еще одним позитивным моментом должно стать обновление автопарка в наиболее консервативном низшем ценовом сегменте. Существенное снижение цен на новые "ВАЗы" позволит потеснить оттуда очень старые иномарки и отечественные автомобили. Впрочем, 100 тыс. новых машин вряд ли способны существенно изменить ситуацию, учитывая, что в России порядка 20 млн автомобилей имеют возраст десять и более лет.
Наравне с положительным эффектом программа по утилизации старых авто может оказать на российский автопром и негативное воздействие: не исключено возникновение проблемы, с которой уже пришлось столкнуться автопроизводителям в других странах. Дешевые льготные автомобили могут оттянуть на себя весь или почти весь потенциальный спрос в своих сегментах. Воспользовавшись программой и вняв призывам премьера "брать машины, пока горячо", покупки осуществят в том числе и те, кто собирал деньги на более дорогую модель, и по окончании программы рост продаж может обернуться их падением. Более того, продав по льготным ценам устаревшие модели, АвтоВАЗ надолго может лишиться покупателей более современных и дорогих авто. Российский рынок новых бюджетных машин, основным поставщиком которых является завод, достаточно сложен. Это объясняется невысокими финансовыми возможностями большинства его участников. Потратив на льготную "пятерку" деньги, собираемые на более дорогие "Самару" или "десятку", эти люди надолго выбывают из числа потенциальных клиентов АвтоВАЗа.
