Заводы, подобные Sollers во Владивостоке, хороши как начало современного автопрома России, но надо определить для себя, как мы будем развивать такого рода производства. Об этом в интервью PrimaMediaLIVE заявил профессор, директор Школы экономики ДВФУ, кандидат экономических наук Виктор Белкин.
"Как начало, Sollers во Владивостоке и другие подобные ему заводы в стране, очень хороши, но надо идти дальше. Надо понять для себя, хотим ли мы развивать автомобилестроение, инженерную мысль, какую нишу мы хотели бы занять в производстве тех или иных машин в зависимости от их класса и назначения. А если найдем свою нишу, то ее надо занимать и на международном рынке.
Может, пойти в направлении того, чтобы отдельные части и узлы делать на месте, во Владивостоке? – предлагает Виктор Белкин. - Многими поставками на конвейер должен заниматься малый и средний бизнес, но – с использованием высоких технологий. Порошковая металлургия позволяет в относительно небольшом помещении, где круглосуточно трудятся роботы, производить в чистом виде, без дополнительной обработки, детали. Один из таких цехов есть на заводе "Прогресс".
"Автоконцерны занимаются моделью, сборкой на конвейере, а "мелочевку" делает в основном малый и средний бизнес. Поэтому, если бы в нашей стране дали толчок, и стали производить детали, даже самые простые, то "цепная реакция" бы пошла. Но здесь мы снова упираемся в административные барьеры, препятствующие развитию малого и среднего бизнеса, особенно наукоемких производств", - отмечает Виктор Белкин.
Полностью интервью Виктора Белкина можно почитать здесь.
Напомним, в Приморье сборкой автомобилей занимается завод Sollers, причем, как отмечалось ранее, мощностей автосборочного производства во Владивостоке хватит, чтобы снабжать японскими автомобилями жителей всей России. Также обсуждается вопрос об открытии завода по промышленной сборке автомобилей компании Great Wall под Уссурийском. Планируется, что здесь будут собирать по 150 тысяч машин в год.
