Профсоюзы остаются одной из основных опор гражданского общества в странах СНГ - Виктор Пинский
21:47
Во Владивостоке 2 мая часть домов отключат от света – адреса
20:30
Мазда Демио в Приморье на встречке влетела в Ленд Крузер: пострадали водитель и четыре пассажира Мазды
19:41
Киберспорт на "краю света": как приморские игроки обходят высокий пинг
18:54
Парк "Минный городок" готовится к открытию: предпродажа билетов стартовала 1 мая
17:30
Дома с человеческими лицами и плотник Борода — чем удивляет удэгейское село в Приморье
17:00
"Верните кнут": учителя Приморья высказались об отмене домашних заданий из-за ИИ
16:47
Владивосток отметил 1 Мая: песни, пляски, дети в каске
15:58
Дежурные по апрелю: лучшие фото ушедшего месяца от ИА PrimaMedia
15:41
Труд, весна и история: как на главной площади Владивостока отметили 1 Мая
14:39
Новые соцобъекты и инфраструктура: мэр Иркутска Руслан Болотов о работе в 2025 году
14:15
Шпаги, флаги, настолки: на центральной площади Владивостока празднуют Первомай
13:29
"Возраст и умение петь не важны": ДВФУ ищет 100 Катюш для исполнения легендарной песни
12:23
Эльфы и космодесантники стали бандитами из 90-х: мир настольно-ролевых игр Владивостока
11:33
ГИТИС приехал за талантами во Владивосток
10:59

Строительство второй очереди БАМа может обойтись инвесторам в 1 трлн рублей

Такие объемы инвестиций могут быть реализованы только на основе государственно-частного партнерства
11 апреля 2011, 12:55
Бизнес

ВЛАДИВОСТОК, 11 апреля, PrimaMedia. Формирование нового экономического пояса на Дальнем Востоке, такого как реализация проекта БАМ-2, потребует значительных инвестиций, общий размер которых может составить около 1 трлн рублей. По мнению заместителя полпреда президента на Дальнем Востоке Александра Левинталя, такие объемы инвестиций могут быть реализованы только на основе государственно-частного партнерства. Как сообщили РИА PrimaMedia в аппарате полномочного представителя президента РФ в ДФО, об этом Левинталь заявил в ходе региональной практической конференции, посвященной проектам развития Дальнего Востока.

Открывая заседание, заместитель полпреда отметил, что сегодня руководство страны уделяет особое внимание развитию Востока России, подтверждением этому является принятая в конце 2009 года "Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года", основная цель которой - закрепление населения путем создания эффективной экономики и благоприятных условий проживания.

"В конце марта 2011 года Владимир Путин подписал распоряжение о комплексе мер по реализации "Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года", в том числе включающий и финансовые механизмы, в частности создание Фонда прямых инвестиций, который должен быть образован во втором квартале текущего года. Полномочный представитель президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев обратился к Владимиру Путину с инициативой предать Внешэкономбанку статус стратегической инвестора в реализации данной Стратегии. Сегодня на Дальнем Востоке с участием Внешэкономбанка реализуются различные проекты, но нужно расширять инструментарий для решения крупных народно-хозяйственных задач", - сказал Александр Левинталь.

Александр Левинталь особо подчеркнул, что регионы Дальнего Востока хотели бы получить от Внешэкономбанка дополнительный серьезный инструмент для развития экономики округа.

Напомним, Хабаровский край также предложил Внешэкономбанку ряд проектов для инвестирования. Среди них - строительство электрических сетей и подстанций в городе Советская Гавань и поселке Ванино, стоимость около 4 млрд рублей; строительство высоковольтной линии "Комсомольск-Ванино" с заходами на подстанцию "Селихино" и установкой второго автотрансформатора на подстанции "Ванино" (стоимость более 9 млрд рублей).

Справка. Байкало-Амурская магистраль (БАМ) - альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Проект БАМ-2 предусматривает строительство второй ветки магистрали, электрификацию отдельных участков и замену подвижного состава. Потребность в перевозках по БАМу к 2025 году составит около 100 млн тонн грузов, тогда как пропускные возможности БАМа сейчас не превышают 12 млн тонн грузов в год.

20258
43
7