ХАБАРОВСК, 12 июля, PrimaMedia. Самому протяженному в России тоннелю под Амуром исполнилось 65 лет. Об этом РИА PrimaMedia сообщили в пресс-службе Дальневосточной железной дороги.
«Длина тоннеля 7 километров. Первый пробный поезд прошел под рекой Амуром у Хабаровска 12 июля 1941 года, - рассказали в пресс-службе. - В настоящее время Амурский тоннель требует капитального ремонта. Но начнется он года через три, после завершения 2-й очереди реконструкции моста через реку Амур».
По словам директора Музея истории ДВЖД Валерии Бурковой, планы по сооружению железнодорожного тоннеля под Амуром появились еще в начале ХХ века. В 1906 году на берега великой дальневосточной реки пришли изыскатели будущего Амурского участка (Куэнга-Хабаровск) Великого Сибирского пути. На основе проведенных работ предлагалось несколько проектов моста и также тоннеля под Амуром. В 1913 г. в Хабаровске, посетители выставки Приамурского края могли видеть проекционный чертеж тоннеля с изображением поезда, совершающего этот подводный путь. Но тогда "победил" проект железнодорожного моста.
Потребность в строительстве тоннеля вновь возникла в 1936 году. Важный стратегический объект - Амурский железнодорожный мост был уязвим. Кроме того, увеличился грузопоток для обороны и развивающегося народного хозяйства Дальнего Востока. Генеральный штаба РККА принял решение о сооружении под Амуром, недалеко от моста, железнодорожного тоннеля. Технический проект подводного тоннеля протяженностью 7.198 м разработан Союзтранспроектом. Работы по сооружению осуществляла строительная организация 4 НКПС в 1937-1941 гг.
До 1964 гг. тоннель в качестве секретного объекта находился на консервации. В 1960-е годы в целях увеличения пропускной способности однопутный тоннель стал использоваться для движения грузовых составов в нечетном направлении. С начала 1980-х годов, после завершения электрификации дороги в западном от Хабаровска направлении, по тоннелю стали пропускаться и пассажирские поезда, в том числе и пригородные.
