"Ситуацию можно спрогнозировать: большегрузам выделяют для передвижения по городу время с 20.00 до 8.00, соответственно, на это сразу же откликнутся судоходные компании, которые везут сюда товары для массовой реализации в торговых сетях Приморья. Они не будут ни под кого подстраиваться, а, скорее всего, примут решение не заходить в порты Владивостока, чтобы судно здесь не простаивало сутками. Они уйдут в порт Восточный или в другие порты Приморья", - уточнил эксперт.
По словам источника, введение ограничений отразится не только на деятельности тысяч людей в местных портах, но и на ценах в магазинах. За возросшие транспортные расходы, естественно, будет расплачиваться обычный потребитель.
Как уточнил сотрудник одной из крупных транспортно-логистических компаний, сам по себе движущийся большегруз никому не мешает. Проблемы возникают, когда на пути у крупногабаритной техники возникают помехи - это припаркованные в неположенных местах автомобили, а в зимнее время невозможность подъема по ряду улиц из-за состояния дорожного полотна. То есть вся загвоздка не в большегрузах, а в способностях городского трафика, отметил представитель порта.
"Мы готовы ездить по другим дорогам, в обход города, но их ведь нет", - подытожил перевозчик.
Напомним, движение транспорта грузоподъемностью свыше 7 тонн ограничат во Владивостоке в дневные часы с 7 декабря, именно тогда вступает в силу постановление, подписанное главой города. Ограничение будет действовать до 30 июня 2012 года и коснется участка автомобильной дороги от станции Санаторная до мостового перехода через бухту Золотой Рог.
Чтобы схема движения большегрузного транспорта во Владивостоке была пересмотрена, ранее заявил вице-губернатор Приморского края Павел Попов. По мнению краевой комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, большегрузы в дневное время существенно осложняют ситуацию на дорогах города.
