Старые грузовики и автобусы в России запретят с помощью нового налога. Его сумму привяжут уже не к мощности двигателя, а к его возрасту. Заявление прозвучало в ходе экспертного совета при комитете Госдумы по промышленности. Точные сроки пока не определены, но, по всей видимости, речь идет о 15-ти годах для грузовиков и автобусов и 20-25-ти годах для маршруток и им подобных автомобилей, использующихся в коммерческих целях. Именно этими цифрами пока оперируют в Минпромторге, сообщает Autonews.
Таким образом, надеются в ведомстве, с российских дорог наконец-то исчезнут дымящие, чадящие "динозавры", которым уже давно пора на покой и которые делают такое понятие как "свежий воздух" неприменимым к жизни в больших городах. Помимо возрастного ценза с той же целью будет введен экологический налог, который придет на смену транспортному.
Схема действия проста: чем старше машина, тем больше придется платить в казну ее владельцу, уже без привязки к количеству лошадиных сил и объему двигателя. Что характерно, это нововведение коснется уже всех видов транспорта, полагают эксперты. В том числе, и стареньких "Жугулей" и "Газелей".
"Замена транспортного налога экологическим простимулирует обновление автопарка. Кроме того, новый налог облегчит бремя для владельцев автомобилей, оборудованных современными катализаторами", - заявил первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев.
В правительстве прекрасно понимают, что необходимы не только запретительные меры: владельцев "автохлама" необходимо простимулировать, сделать обмен старых автомобилей на новые неразорительным и даже в чем-то выгодным. По мнению Владимира Гутенева, в этих целях можно ввести сертификаты на утилизацию.
В частности, для грузовых автомобилей он может составить до 250 тысяч рублей: именно такую скидку при покупке нового грузовика получат те, кто сдаст старых "трудяг" в утиль по этой программе. Цену сертификата предлагается привязать к возрасту: за 25-летнюю машину заплатят больше, чем за 30-летнюю. Не исключено, что эти меры по поддержке отечественного автопрома и обновлению автопарка, так же, как и экологический налог, распространятся на владельцев легковушек - тем более что госпрограмма по утилизации прекрасно себя зарекомендовала.
Напомним, ранее сообщалось, что транспортный налог на импортные автомобили совместного производства может повыситься в Приморье. Представитель налоговой службы обратился к депутатам Законодательного Собрания Приморья (ЗС ПК) на заседании комитета по бюджетно-налоговой политике с соответствующим предложением.
