Авиапроизводители из России, КНР, Японии, Бразилии и Канады пытаются своими разработками небольших пассажирских самолетов пошатнуть позиции концернов Airbus и Boeing, лидирующих на рынке. Пока без особых успехов, отмечает газета Financial Times Deutschland.
Теперь падение модели SuperJet-100 стало значительной преградой на этом пути для российского производителя - компании "Гражданские самолеты Сухого". При этом в 2011 году Россия первой вывела на рынок небольшой лайнер (его вместительность - до 98 пассажиров) полностью новой конструкции и, таким образом, заняла лидирующее положение среди авиапроизводителей, бросивших вызов тяжеловесам отрасли.
Считается, что спрос на небольшие самолеты, рассчитанные на 100-200 пассажиров, резко возрастет. По оценкам Airbus, в ближайшие два десятилетия потребуется более 19 тысяч новых воздушных судов такого класса, что составит почти 70% от всех поставок пассажирских самолетов. До недавнего времени этот рынок делили между собой Airbus и Boeing.Такой успех вызывает зависть. Авиапроизводители и правительства стран за пределами Европы и США хотят быть более независимыми и самостоятельно строить большие лайнеры.
У России и Китая есть четко сформулированные главами государств цели: при поддержке государства в будущем выпускать собственные самолеты. То, что при этом они часто прибегают к услугам поставщиков Airbus и Boeing, часто умалчивается.
Airbus и Boeing в свою очередь пытаются удержать клиентов при помощи технической модернизации моделей семейств A320 и Boeing-737, высокого качества, оказания сервиса по всему миру и высоких стандартов безопасности.
Каждое падение самолета тщательно анализируется, чтобы понять, совершил ли ошибку пилот или авария произошла по технической причине. Катастрофа российского пассажирского авиалайнера Sukhoi SuperJet-100 вызвала бурные дебаты о надежности этой модели. Независимо от того, что причиной гибели 47 пассажиров мог стать человеческий фактор, эксперты указывают на технические проблемы, возникшие при введении SuperJet-100 в эксплуатацию. До сих пор на линиях использовались только два самолета из восьми, до настоящего момента полученных авиакомпанией Аэрофлот. Поставки лайнеров этой модели отстают от графика.
Вообще-то демонстрационный полет российского пассажирского лайнера Sukhoi SuperJet-100 должен был продемонстрировать, что Россия сокращает дистанцию до высокоразвитых стран с современной индустрией, отмечает газета Frankfurter Allgemeine Zeitung. К тому же предполагалось, что эта презентация могла бы стать важным шагом в деле продвижения нового самолета на мировом рынке.
Но если вдруг выяснится, что причиной аварии SuperJet-100, в результате которой погибло более сорока пассажиров - в основном иностранцев, были ошибки в конструкции или халатность на производстве, это станет настоящим ударом для России.
Прототип этой модели стал объектом насмешек еще в 2007 году, потому что в воздушном судне, выставленном в качестве образца на презентации, было очень мало российского - основные детали были произведены за рубежом. В феврале SuperJet все-таки получил сертификат Европейского агентства безопасности полетов (EASA). В отличие от сконструированных еще в советские времена самолетов, которые в России то и дело падают и давно не соответствуют нынешним экологическим нормам и стандартам безопасности, новые воздушные суда модели SuperJet могли бы совершать полеты в Европу.
Технологическая отсталость России в минувшие годы неоднократно становилась темой обсуждения в национальном Совете Безопасности. В итоге ее внесли в список факторов, угрожающих государственной безопасности России...
В ответ на это Путин попытался объединить мощности целых отраслей в государственные предприятия, подконтрольные правительству. Таким образом, например, в России возникли судо- и авиастроительные госкомпании, концерны по развитию нанотехнологий, по возведению объектов для Олимпиады в Сочи в 2014 году...
Российская оппозиция видит в путинских ставленниках, наблюдающих за деятельностью государственных компаний, новых олигархов, а сами концерны рассматривает как благодатную почву для процветающей в России коррупции.
От РИА PrimaMedia напомним, российский самолет Sukhoi Superjet-100 пропал с экранов радаров в 100 км от аэропорта столицы Индонезии Джакарты. На борту находились, по разным данным, 45-48 человек, включая экипаж. Вертолеты нашли самолет на склоне вулкана Салак острова Ява. Пока на месте крушения выживших не обнаружено. Поиски продолжаются. С места аварии вывезены 14 тел погибших.
