Работа пожарных — это не просто борьба с огнём, это каждодневный подвиг: спасение жизней, бессонные дежурства, работа без праздников и выходных, физическая и эмоциональная усталость, которую трудно понять тем, кто никогда не надевал боёвку. Однако далеко не все отвечают на подвиги банальным "спасибо", некоторые даже не против кинуть в спасателя камнем. Почему люди порой отвечают агрессией? Есть ли у тех, кто ежедневно рискует жизнью, свои обереги и традиции? Достойна ли зарплата пожарных их вклада? И действительно ли эта профессия остаётся исключительно мужской? На эти и на многие другие вопросы корреспонденту ИА PrimaMedia ответил мастер-пожарный специализированной пожарно-спасательной части ГУ МЧС России по Приморскому краю Сергей Ведь, который нередко шёл то в огонь, то в ледяную воду, чтобы спасти тех, чья жизнь висела буквально на волоске.
— Сергей, здравствуйте! Профессий сегодня — десятки. Почему именно пожарная служба? Что подтолкнуло вас выбрать такую работу?
— Моя профессия тесно связана со спортом. Есть такое направление — спортивный туризм, откуда к нам пришло очень много ребят. Я сам увлекался этим, хотел тогда спасателем стать. Увидел однажды на соревнованиях пожарно-спасательный автомобиль со всеми инструментами и оборудованием, даже задание было — попробовать оказать первую помощь. Все это меня очень привлекло. Но в ходе взросления меня стало больше тянуть к военным. Одно время даже пытался с этим связать свою жизнь, но меня отговорили и посоветовали академию МЧС. Теперь, знаете, я из тех редких людей, кто реально работает по специальности. Я ведь заканчивал гимназию, и многие мои одноклассники учились в топовых вузах, вроде МГУ. Так что пойти в среднее специальное образование поначалу казалось немного странным или, скажем так, непривычным. Но огромный плюс в том, что работу по специальности я получил еще во время учебы. К моменту выпуска у меня уже был год опыта работы. Хотя я бы не сказал, что это просто работа. Пожарный — это всё же призвание.
— А как близкие отнеслись к вашему выбору?
— Ну, поначалу было тяжело. Я единственный ребенок в семье. Моя семья ждала, что я стану инженером. Они даже обещали оплатить обучение, но я отказался. Сделал выбор сам и ни разу не пожалел об этом. Сейчас родственники гордятся мной, но видимся мы очень редко, к сожалению.
Помимо основной работы я преподаю в учебном заведении, а там активностей тоже хватает. И это особенно интересно для меня, потому что я сам окончил это учреждение совсем недавно. Учился у тех, кто сейчас являются моими коллегами. Это заставляет взглянуть на вещи по-другому. Я преподаю только два года, но хорошо понимаю сложности студентов и, возможно, поэтому мне с ними немного легче.
— За время службы наверняка было немало опасных ситуаций. Расскажите, какие моменты стали для вас настоящим вызовом?
— 26 августа будет ровно 6 лет, как я устроился работать пожарным. Самые трудные периоды в нашей работе — это весна и осень, когда начинается пожароопасный сезон. Основная сложность — нужна физическая выносливость. Бывает, что сутками ходишь по полям на больших пожарах, да и личного состава часто не хватает. Конкретно наше подразделение — это специализированная пожарно-спасательная часть. Мы выезжаем на самые сложные пожары, у нас больше техники, ну и, соответственно, немного выше зарплата и звания. В пожароопасный сезон нас часто перебрасывают по всему краю для дежурств и усиления других частей. График в такие периоды может быть очень изнурительным: ты можешь приехать на службу утром, отработать сутки, потом полдня добираться до дома, и на отдых остается только 24 часа. Иногда вообще дежуришь сутки через сутки — в таком темпе очень сильно устаешь. Постоянный дефицит сна, мало времени на восстановление, да и личные дела всё чаще отходят на второй план.
Помимо сезонов, есть и другие сложности, например, затяжные пожары, когда работаешь 12 часов и больше. Особенно зимой, когда на тебе ещё и боевая одежда. В ней зимой холодно, а летом жарко. Был у нас один случай, когда за сутки мы отработали три крупных пожара на домах. Представьте: всего мокрого без возможности восстановиться, тебя перекидывают с одного объекта на другой. Но, к счастью, такое бывает нечасто. Вода в машины чаще всего набирается из гидрантов. На больших пожарах уходят тонны воды — помню, на одном мы использовали 700 тонн! Для непрерывной подачи воды приходится оставлять дежурного на колонке. Был опыт, когда я стоял так 12 часов зимой. Порой тушить даже легче. В обычные дни, когда нет вызовов, мы не просто сидим или спим. Все часы расписаны по плану — занятия, тренировки и конспекты. Это такой постоянный учебный и служебный процесс.
— А сколько весит экипировка?
— Сама боевая одежда весит около 8-10 килограммов. Если она намокла, то и все 12 может быть. Если работаешь в непригодной для дыхания среде, то надеваешь дыхательный аппарат — это еще плюс несколько килограммов. А если берешь большие рукава для развертывания, это тоже где-то килограммов 10. В общем, вес всей нашей экипировки может запросто доходить до 40 килограммов.
Помню случай, после ледяного дождя мы устраняли последствия — расчищали заваленные линии электропередач. Какой-то мальчишка увидел нас, заинтересовался и пошел следом. И прямо рядом с нами поскользнулся и сломал ногу. Нам пришлось нести его до дома. А мальчику, между прочим, 13 лет, и весил он 97 килограмм. Напарник, кстати, после этого со спиной слег.
— Что вам особо запомнилось из работы в зоне ЧС?
— Самый трудный первый опыт был, когда я еще был стажером. Тогда из-за ряда тайфунов в крае произошли сильные наводнения, и поднялся уровень воды в реках. В результате этого три семьи, отдыхающих в бухте Ежовой, оказались отрезаны от берега. Их было около 16-ти человек, включая годовалого ребенка. Наша задача была передать им воду и еду. Около восьми часов мы наводили переправу. Я тогда еще занимался альпинизмом, привез свое снаряжение и использовал его. Было тяжело, но мы смогли передать продукты. Потом, когда вода спала, всех эвакуировали.
Люди, находящиеся в экстренных условиях, ведут себя по-разному: кто-то забывает, что он человек, а кто-то нет. Я даже знаю случаи, когда паника начиналась, и граждане избивали водителя автолестницы.
Когда Уссурийск сильно топило в 2023 году, мы около трех месяцев работали без выходных. И вот там приходилось сталкиваться с разным отношением. Бывало, пару раз мы нарывались на грубость. Наши парни пошли водички купить в магазин, буквально на две минуты, а нам уже кричат: "Какой магазин?! Вы должны тут работать!". Ну ладно, это еще привычная ситуация. А бывало и камнями кидались, когда паника начиналась!
Был случай, который меня потряс. Приезжаем на адрес, а там бабушка 89-ти лет. А дом... Состояние ужасное! Река поднималась до самой крыши, хозяйство, соответственно, уничтожено. В доме ила по пояс. Бабушка не ела три дня, сидит на чердаке со змеями! Мы ее, конечно, покормили, и она, будучи в такой ситуации, говорит нам: "Не надо мне помогать! Испачкаетесь, мальчики, уходите, я все сама сделаю ", чуть ли не наши сапоги пыталась почистить... Хочешь понять, какой человек? Аккумулируй его в эту стрессовую ситуацию. Там из него все наружу выйдет, и станут видны морально-волевые качества.
Несмотря на весь негатив, о котором я говорил, чаще все-таки говорят "спасибо". Вот так это работает: тебя могут три раза грязью полить, но один раз тебе скажут искреннее "спасибо", и это, можно сказать, перекрывает весь негатив.
Если в первый год службы физические нагрузки казались мне очень трудными, то сейчас это обычная практика. Помню складской пожар на Командорской. Горел пластик, и температура из-за этого была огромная! Мы работали, как в бане, по пять включений в дыхательных аппаратах. Это тяжело физически. Еще есть сложность работы в нулевой видимости. Ты реально ничего не видишь, работаешь только на ощупь. Тут очень важна командная работа. В карауле мы как маленькая семья, и когда хорошо срабатываемся, то уже понимаем друг друга ментально. Есть даже такой комплимент: "Я с тобой бы в звене сходил". Это значит полное доверие в бою.
— А есть ли еще у пожарных такие "комплименты", традиции или приметы?
— Да, особенно перед выездом. Например, нельзя надевать новую боевку. Считается, что если надел ее, то обязательно уедешь на пожар. Поэтому новую форму первым делом бросают на пол и ходят по ней. Еще нельзя ничего шить во время дежурных суток: если что-то зашил — жди выезда. Если натереть мигалку на машине, что очень любят делать новенькие, то считается, что тоже обязательно будет выезд. Раньше еще сапоги под колеса машины подкладывали, чтобы меньше вызовов было.
У нас очень интересно провожают на пенсию. На человека, который уходит, надевают боевую одежду, весь личный состав выстраивается, и его просто обливают водой из пожарного ствола! Сирену, кстати, тоже включают. И хоронят пожарных тоже по-особенному — впереди траурной процессии всегда едет пожарная машина с включенными сиренами. Еще есть традиция, связанная с Новым годом. Каждый выезд пожарной машины в территориальном гарнизоне имеет свой номер. И каждый год 1 января они обнуляются. У нас идет соревнование — кто же первым в этом году заберет "выезд №1". И вроде в 2024 году как раз мы эту сработку забрали. В 00.01 уже выехали на первый вызов года! Потом все друг друга поздравляют, такая вот у нас внутренняя борьба за первый вызов года.
— Во многих западных фильмах и мультфильмах у пожарных часто есть хвостатый талисман — далматинец. А у вас есть талисман?
— У них это очень распространено, да. Я читал, что далматинцы не боятся дыма, поэтому их берут в пожарную охрану. Но у нас нет собак. Зато очень часто кошек заводят. Они обычно живут в диспетчерской, сидят на дежурном пульте. Вот и у нас долгое время кошка жила, сейчас на пенсии уже, поэтому новую кошечку будем искать. Вообще насколько мне известно, почти в каждой пожарной части есть кошка. А берут их в основном с пожаров: если животное спасли и не нашли хозяев, его забирают в часть.
Конкретно у нас на Русском острове главные "талисманы" — это лисы. Они постоянно вокруг части бегают. Но они, конечно, такие... бесполезные. Еще и ботинки у пожарных воруют! Был у нас такой случай: утром идешь, а там картина: пожарный на одной ноге скачет, а лиса его ботинок утаскивает.
— Как вообще изменилась ситуация с пожарами за последние годы — их стало больше или меньше?
— В целом, наблюдается снижение числа пожаров. Хотя сейчас тенденции тоже меняются: пожары становятся более сложными из-за новых горючих материалов, а условия реагирования улучшаются благодаря современным системам сигнализации.
— Каковы основные причины возникновения пожаров в Приморском крае?
— Самая банальная причина, особенно в зимний период, — это короткое замыкание. Происходит оно обычно из-за перегруза в электросети, когда люди активно используют разные приборы для отопления. Это очень частая история, особенно в каких-нибудь складских помещениях или на стройках, где рабочие пытаются согреться.
А вот весной и летом причиной пожаров чаще всего становится человеческий фактор. Бывают и умышленные поджоги — таких нарушителей сейчас активно выявляют. Законодательство стало намного строже в этом плане, вплоть до уголовной ответственности.
— Какой у вас был крайний выезд?
— Рядовой выезд для нас сейчас — это сработанная сигнализация. Особенно часто в ДВФУ катаемся. Там студенты, бывает, готовят что-то в мультиварках, и из-за этого срабатывает сигнализация. Можем по шесть раз за сутки приехать. Каждое лето мы проводим там учения.
— Случались ли у вас ситуации, когда водители сознательно не уступали дорогу пожарной машине?
— Очень часто случается, когда водитель начинает теряться, особенно молодой или неопытный. Его пугает наша сирена, и он, вроде бы, остановился, но при этом мешает проехать. А иногда бывает и просто принципиально кто-то не пропускает. Мы, в любом случае, передаем данные на центральный пульт пожарной связи. В среднем, за год набирается около 7-8 тысяч выездов, поэтому каждая секунда на счету. И важно, чтобы нас пропускали.
— Расскажите порядок действий после поступления сигнала тревоги.
— Личный состав быстро надевает боевую одежду и садится в автомобиль. Дальше мы используем спецсигналы — сирену и мигалки. В машине всегда есть старший — это обычно командир отделения. Он как бы руководит и говорит водителю, куда ехать, но важный момент: полную ответственность за движение и за все, что случится в дороге, несет водитель. Если вдруг случится ДТП, даже при включенных спецсигналах, виноват все равно будет водитель. Мы, конечно, всегда двигаемся по кратчайшему пути. Если где-то попали в пробку или движение сильно затруднено, обязательно передаем на центральный пульт информацию. А если уж совсем плохо, и попали в ДТП, то командир отделения обязан высадить личный состав — водитель остается разбираться, а мы должны добраться до места пожара самостоятельно. Как мы это будем делать — неважно. Но из практики: если на вызов едет, как обычно, два отделения (две машины), и одна попала в аварию, то личный состав просто пересаживается в другую машину, а водителя оставляют.
Когда уже прибыли на место, то проводим разведку. Необходимо быстро понять: что горит, оценить площадь пожара, существует ли угроза людям и возможность взрыва или обрушения. И если по результатам этой разведки видишь, что силами твоего подразделения не справиться что или ситуация очень серьезная, то тут же передаешь на пульт: "Нужны дополнительные силы и средства".
Есть ряд объектов, которым по первому же сообщению присваивается повышенный ранг пожара. Это здания, где люди находятся круглосуточно, особенно дети. Ранг пожара равен сложности. И от него зависит необходимое количество пожарных подразделений и техники. Максимальный ранг по Приморью — четвертый, а всего их пять, но пятый относится к Москве или Питеру, где небоскребы.
— Как происходит тушение пожара, условно, на 100-ом этаже?
— Для таких высотных зданий обязательно используют специальные меры безопасности. Там ставят сухотрубы прямо в зданиях, чтобы можно было по ним подать огнетушительные вещества на нужный этаж. Еще могут быть насосы-повысители давления на этажах, которые помогают поднять напор воды. И тут главный момент: специальных лифтов для нас, как правило, нет, поэтому пожарный поднимается пешком. А это нелегко.
У нас каждый год проводят соревнование "Дальневосточная вертикаль" (18+). Я пока только один раз участвовал. На Аквамарине, которое у нас является самым высоким зданием, где 44 этажа. Мы поднимаемся там на скорость в полной экипировке. В прошлом году пожарный из Спасска новый рекорд поставил — поднимался менее шести минут на 44-й этаж! Я где-то за 10 минут справился тогда, еще нужно тренироваться. У нас много точечной застройки, поэтому важна такая практика. Нужна выносливость и сила, чтобы работать долго, монотонно, под большими нагрузками, да еще и в полной амуниции.
— Можно ли сказать, что пожарный — это исключительно мужская профессия?
— Как преподаватель учебного заведения, где обучаются девушки, которые стремятся поступить в пожарную службу, могу сказать, что это интересная тема. Однако практика показывает, что физически женщины не могут справиться с этой работой, есть определенные нюансы. У нас студентки иногда показывают результаты лучше, чем профессиональные спасатели. Однако в реальных боевых условиях все выглядит иначе. Важно помнить, что недостаток физических возможностей может стоить кому-то жизни.
Девушки могут работать диспетчерами или, как у нас в смене, фельдшером-спасателем — медицинским работником, который также выезжает на вызовы.
— Существует стереотип, что работодатели ждут молодого специалиста с 20-летним опытом работы, сталкивались ли вы с таким?
— Конечно, наличие образования и предыдущего опыта работы будет преимуществом при приеме на службу. Программа подготовки личного состава учитывает эти факторы: требуется 11 классов образования, а также военный билет. В некоторых случаях допускается отсутствие военного билета, если человек не проходил срочную службу. Например, я сам не был призван, но имею соответствующее образование и хобби, которое помогает мне в профессиональной деятельности.
В нашей части много молодых сотрудников. Это говорит о том, что кадры в пожарной охране значительно молодеют, и молодежь активно вовлекается в работу.
— А что насчет заработной платы?
— Ситуация с зарплатами в нашей сфере довольно сложная и разнообразная. Даже если два человека работают в одной смене, их доходы могут существенно отличаться из-за расширенной тарифной сетки. Мы можем выполнять одинаковую работу, но зарплата будет разной в зависимости от подразделения.
Существует несколько типов подразделений, и одно из них — это вольнонаемные. Это обычные пожарные без погонов, которые выполняют те же функции, что и аттестованные сотрудники. На Западе таких вольнонаемных пожарных достаточно много.
Что касается конкретных цифр, то средний оклад обычного пожарного составляет около 12-ти тысяч рублей. У меня он немного выше —16 тысяч. С учетом выслуги и надбавок моя зарплата достигает 65-ти тысяч рублей при графике сутки через трое. Стоит учитывать, что я работаю в специализированном пожарно-спасательном подразделении, в обычных пожарных частях зарплата около 45-ти тысяч рублей. Хотя служебное жилье существует, но получить его можно только после долгого ожидания — иногда до 10-ти лет службы. У нас есть небольшая компенсация за аренду — 3,5 тысячи рублей, но этого недостаточно.
Стоит отметить, что зарплата пожарного на Дальнем Востоке значительно выше, чем на Западе. Я общался с коллегами из других регионов, и они часто не имеют аттестации. Например, начальник караула на Западе может зарабатывать всего 35 тысяч рублей при аналогичном опыте работы. Кроме того, у нас есть некоторые преимущества, такие как бесплатный перелет раз в год.
— Как вы справляетесь с физическими и эмоциональными нагрузками и как расслабляетесь?
— У нас есть психологическая служба. Когда ты только устраиваешься на работу, то обязательно проходишь психолога. И после каждой серьезной чрезвычайной ситуации с тобой работают психологи. В нашем подразделении есть даже комната психоразгрузки. Можно туда прийти, сесть в массажное кресло и поговорить с психологом.
У нас недавно был случай, правда не в мою смену, когда автобус разбился. Много пострадавших было, и наши психологи выезжали туда, чтобы работать с людьми, оказывать им психологическую помощь. И нас, кстати, обязательно к этому готовят. Учат, как определять стрессовые реакции, дают методы саморегуляции, например, дыхательные упражнения.
Лично мне помогает куда-то на природу выбраться.
