Из-за коллапса на ДВЖД работники малых портов Приморья могут остаться без работы. В "зону риска" попало восемь компаний. Если ситуация не выправится, с трудоустройством портовиков могут возникнуть проблемы, сообщила корр. РИА PrimaMedia директор Центра занятости Находки Екатерина Власова.
Напомним, что несколько портов Приморья, специализирующихся в том числе и на перевалке экспортного каменного угля, становятся жертвами транспортного коллапса на ДВЖД. Компания-монополист, в связи с работами по ремонту и реконструкции инфраструктуры ДВЖД, отказывает в перевозке грузов, адресованных семи так называемым "малым" находкинским портам.
- Никто не знает, что будет дальше. Сначала отправим людей в неоплачиваемые отпуска, потом, если ситуация не изменится, малые порты станут банкротами, - прокомментировал генеральный директор ООО "Геомар" Виктор Каменецкий.
По словам Каменецкого, в "зону риска" попало восемь компаний - то есть сотни работников, за которыми стоят семьи, могут остаться без работы. В Центре занятости Находкинского городского округа отметили, что не все, кто может остаться без работы, найдут новую - с аналогичными обязанностями и зарплатами.
- В крупных портах Находки и Врангеля вакансий сегодня нет. Если и бывают, то единицы. В основном, в портах неплохие зарплаты, поэтому работники удерживаются. Если вдруг к нам сейчас обратятся даже 200 портовиков, нам не удастся быстро найти им работу. Проще устроить людей с рабочими профессиями, сложнее - например, инженеров, - сообщила директор Центра занятости Находки Екатерина Власова.
По ее словам, максимальный размер пособия по безработице составляет 5880 рублей, минимальный размер пособия - 1020 рублей. В любом случае, эти деньги невозможно сравнить с зарплатами, которые получают люди в портах.
Жители Находки на сложившуюся ситуацию реагируют однозначно. "Жизнь города остановится. Поскольку не будет работы, народ отсюда побежит", - считают горожане.
Как раннее сообщало РИА PrimaMedia, крупные портовые предприятия, также осуществляющие перевалку угля, от снижения пропускной способности ДВЖД практически не страдают. Представители "мелких" портов высказывают опасения, что такая "политика двойных стандартов" ДВЖД может нанести предприятиям непоправимый ущерб, лишить работы сотни портовиков.
Напомним, что заслуженный работник транспорта РФ, почетный президент порта Владивостока, член ассоциации портов России, управляющий партнер компании "Трансинком" Михаил Робканов в эксклюзивном интервью корр. РИА PrimaMedia отметил, что ОАО "РЖД" не вправе ограничивать поставки грузов малым портам Приморья и диктовать им свои правила игры, поскольку в рыночных условиях главной задачей железнодорожников является выполнение запросов потребителей, а не создание удобных схем для перевозок.
