PrimaMedia, 30 ноября. Информация о возможном запрете праворульных и гибридных автомобилей в России, появившаяся накануне в телеграм-канале Mash (18+), вызвала широкий общественный резонанс. Официальных комментариев по ситуации от Минпромторга, ГАИ и других государственных ведомств пока нет, однако обсуждение продолжается в экспертной среде. Ситуацию прокомментировал депутат Госдумы ФС РФ Валерий Селезнев в своем ТГ-канале (18+).
"Запрет на праворульные и гибридные автомобили из-за решения Владивостокского суда, который рассмотрел спор Росаккредитации и испытательных лабораторий города, вызывает, мягко говоря, недоумение", — считает депутат Госдумы.
По данным Mash, Арбитражный суд Приморского края, рассматривая спор между Росаккредитацией и местными испытательными лабораториями, якобы потребовал проверять автомобили на соответствие ряду требований, включая направленность светового пучка фар и оценку выбросов на холостом ходу.
"Суд изменил существовавшие правила выдачи документа после попытки испытательной лаборатории оспорить отзыв аккредитации", — передает подробности произошедшего telegram-канал (18+).
Это, по версии источника, может привести к невозможности выдачи свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) для праворульных и гибридных машин, так как фары у "прулей" якобы заточены под левостороннее движение, а гибриды физически не могут пройти требуемый тест выбросов, когда двигатель работает от батареи.
Пока речь не идёт о прямом запрете на ввоз транспортных средств, а о том, что станет невозможной проверка автомобилей на соответствие действующим в России техническим регламентам.
Депутат отметил, что на Дальнем Востоке доля праворульных автомобилей достигает 65%, и вводить ограничения из-за особенностей светового пучка было бы неразумно — проблему можно решить простой заменой фар, добившись полного соответствия требованиям. По словам Валерия Селезнёва, если подобные решения принимаются исключительно ради поддержки крупнейшего отечественного автопроизводителя, то такие шаги вряд ли вписываются в заявленные планы по достижению технологического суверенитета страны.
