При минус 20 даже самая надёжная машина может преподнести неприятный сюрприз. Холод буквально "атакует" все узлы автомобиля, а водители сталкиваются с поломками, о которых не думают до зимы. Одним из первых выходит из строя аккумулятор. Даже новый теряет часть ёмкости, и утром машина может не завестись. В Сибири водители часто пользуются "прикуриванием" после ночной стоянки на улице.
Следующим под удар попадает двигатель и масло. Если масло густое, мотору труднее прокручиваться, появляются постукивания и длительный запуск. Синтетическое масло помогает, но старые машины зимой могут не завестись даже после долгого прогрева.
Система охлаждения страдает: антифриз может замерзнуть, трескаются радиаторы и шланги. В Подмосковье водители зимой находят трещины на расширительных бачках, что ведёт к подтёкам жидкости. Топливо тоже "боится" мороза. Дизель густеет и не заводится, а бензин низкого качества образует конденсат, забивая фильтры.
Электрика и датчики начинают работать нестабильно: замки, стеклоподъёмники и сенсорные системы могут "замирать" и требовать прогрева салона. Не остаются в стороне шины и тормоза: резина дубеет, сцепление с дорогой ухудшается, тормозные колодки работают хуже.
Таким образом, при минус 20 первыми "сдают" аккумулятор, масло, система охлаждения, топливо и электрика, а затем шины и тормоза. Опытные водители советуют держать аккумулятор в тепле, менять масло на зимнее, проверять антифриз и топливо, следить за электрикой и тормозами, чтобы избежать неприятных сюрпризов зимой.
