PrimaMedia, 16 марта. За последний год Приморский край нарастил экономику до 2,3 трлн рублей, привлек сотни миллиардов инвестиций и готовит к запуску новые крупные проекты — металлургический и химический заводы, международную территорию опережающего развития (МТОР) с агропарком в бухте Суходол. По многим направлениям регион растет быстрее соседей, но упирается в старые узкие места — дефицит мощности в энергетике, конфликтную мусорную реформу, нехватку людей для новых производств.
Как власти края планируют отвечать на эти вызовы, удерживать госдолг на безопасном уровне и одновременно усиливать социальную и демографическую повестку, в интервью ИА PrimaMedia рассказала первый вице-губернатор — председатель правительства Приморья Вера Щербина.
Экономика: 2,3 трлн и три контура роста
— Вера Георгиевна, как себя чувствует сегодня экономика края? Какие ключевые направления работы, проекты вы бы выделили? На что идет основной упор?
— Экономика Приморья стабильна. Она адаптирована под системные вызовы, с которыми сегодня сталкивается вся страна: инфляционное давление, кадровый дефицит в новых отраслях, необходимость опережающего развития инфраструктуры.
Сильные стороны и драйверы роста — транспорт, логистика и торговля, которые сейчас формируют почти 40% валового регионального продукта (ВРП). Это наша историческая и географическая данность, которую мы превращаем в стратегическое преимущество. По итогам 2025 года экономика Приморья выросла на 200 млрд рублей и достигла 2,3 трлн. Край лидирует на Дальнем Востоке по экспорту, агросектору, объёмам ввода жилья и числу предпринимателей.
Этот рост обеспечен мощным инвестиционным импульсом. Только за девять месяцев 2025 года привлечено 300 млрд рублей инвестиций с реальным ростом на 8%. Ключевую роль играют преференциальные режимы — ТОР и СПВ: только за прошлый год они дали 333 новых проекта с общим объемом заявленных инвестиций 690 млрд рублей. Мы не просто растем количественно, мы меняем качество экономики, формируя новые отрасли.
Основной упор сегодня — синхронное развитие трех взаимосвязанных контуров: инфраструктурного, промышленного и человеческого.
Строится Артемовская ТЭЦ‑2, реконструируются Владивостокская ТЭЦ‑2 и Партизанская ГРЭС — это повышение надёжности и мощности для будущих заводов и городов.
Создаем транспортно‑логистический каркас. Запущена первая очередь крупнейшего в стране транспортно‑логистического центра "Артем". В этом году откроются модернизированные пункты пропуска Краскино и Пограничный, их пропускная способность вырастет более чем в два раза. Параллельно ведем работу по созданию Восточного узла Северного морского пути — это уже проект не столько логистики, сколько геоэкономики.
Развиваем социальное и жилое пространство. Приморье шестой год подряд лидирует на Дальнем Востоке по вводу жилья. Через программу арендного жилья целенаправленно создаем условия для закрепления молодых специалистов, врачей и учителей в районах края.
Второе ключевое направление — запуск "больших проектов" как точек роста новых отраслей. Уже сегодня имеем "проекты суверенитета" — это Приморский металлургический завод (ПМЗ) и Находкинский завод минеральных удобрений (НЗМУ). Реализуются проекты "технологического прорыва": инновационный научно-технологический центр "Русский", создан инновационно-производственный центр, где компании выпускают беспилотные системы.
Делаем упор на развитие малого и среднего бизнеса. Субъекты МСП за 2025 год выросли в количестве на 3,7%. Наш упор на качество и кооперацию — через региональный центр инжиниринга, "Приморский старт" и промпарки, как в Большом Камне, где сейчас идет приемка в эксплуатацию здания площадью 10 тысяч кв. м., помогаем малым предприятиям становиться поставщиками для наших же гигантов. Кстати, в текущем году мы получили федеральное финансирование на вторую очередь промпарка в Большом Камне примерно такой же площади. Планируем сдать объект в эксплуатацию в 2028 году.
Упомяну еще одно ключевое направление — инвестиции в человеческий капитал как главный актив. Через программу арендного жилья для специалистов, развитие ДВФУ, открытие IT-школы "Школа 21" со "Сбером" мы закрепляем таланты в регионе. В прошлом году разработана инициатива по "Корпоративному демографическому стандарту". Она направлена на поддержку семей, здоровье работников и укрепление семейных ценностей. Готовим кадры под новые проекты через 13 образовательных кластеров, программу "Профессионалитет" и привлечение специалистов со всей страны.
Бюджет и долг: доходы, "детский бюджет" и безопасная нагрузка
— Хотелось бы подробно остановиться на бюджете края. Какой он в 2026 году? Какие отрасли и какие муниципалитеты края должны дать основной прирост налогов?
— Объем доходов бюджета Приморского края на 2026 год утвержден в размере 256,0 млрд рублей, в том числе по налоговым и неналоговым доходам — 211,3 млрд рублей.
Основные налоговые и неналоговые поступления доходной базы, в первую очередь, связаны с ростом фонда оплаты труда, который обеспечивает порядка 42% собственных доходов в региональной казне в виде налога на доходы физических лиц. Основными источниками налоговых и неналоговых доходов в 2026 году являются также налог на прибыль организаций, акцизы, налог на имущество.
Средства финансовой помощи из федерального бюджета на 2026 год распределены Приморскому краю в размере 44,7 млрд рублей.
Основные поступления в консолидированный бюджет края обеспечивают такие отрасли, как: торговля, транспортная деятельность и строительство.
Наиболее крупные налогоплательщики размещены во Владивостокском, Находкинском, Уссурийском и Артемовском округах.
— На 2026 год запланирован дефицит, при этом покрытие планируется, в том числе за счет коммерческих кредитов. Как правительство Приморья работает с долговой нагрузкой, и насколько Приморье близко или далеко от границы, когда регион считается "закредитованным"?
— Правительство края ведет взвешенную долговую политику, направленную на сохранение госдолга региона на безопасном уровне. На текущий момент его размер составляет 22,4 млрд рублей. В его состав входят целевые инвестиционные бюджетные кредиты из федерального бюджета, привлекаемые по ставке 3% годовых, и бюджетный кредит на пополнение остатка средств на едином счете бюджета по ставке 0,1% годовых.
По оценке, проводимой министерством финансов РФ, Приморский край ежегодно составляет позицию регионов с высокой долговой устойчивостью.
— Какие статьи расходов являются приоритетными, и как они соотносятся с задачами, которые ставит перед регионом федеральный центр?
— Ключевыми приоритетами бюджета является безусловное выполнение всех социальных обязательств перед гражданами, в частности, это социальная поддержка семей-участников СВО и достижение национальных целей до 2030 года, определенных Указом президента России.
В 2026 году доля расходов, направленных на социально-культурную сферу, составит 56,5 % от общей суммы расходов. Это 164,1 млрд рублей. Все первоочередные расходы, включая расходы на оплату труда работников бюджетной сферы, расходы на обязательное медицинское страхование неработающего населения предусмотрены в полном объеме.
Зарплаты бюджетников в 2026 году вырастут на 17,3%, дополнительные расходы — более 7 млрд рублей. Повышение оплаты труда работников государственных учреждений, не поименованных в Указах президента РФ, предусмотрено с 1 октября ежегодно на прогнозный уровень инфляции — 4%.
Объем расходов на меры социальной поддержки населения в 2026 году составит около 60 млрд рублей, включая установленные льготы учителям, врачам и другим категориям работников бюджетной сферы.
Важнейшим направлением бюджета являются меры по повышению демографии. "Детский бюджет" на три года превысит 227,8 млрд рублей. В нем предусмотрено, в том числе предоставление новых мер поддержки. С 2026 года выплату в 1 млн рублей на жилье распространили на семьи со вторым ребенком — раньше она полагалась только с третьего.
На достижение показателей национальных проектов, утвержденных Указом президента, в планируемом периоде будет направлено 91,5 млрд рублей, в том числе в 2026 году — 29,2 млрд рублей.
Территория выгод: как работают преференции для бизнеса
— Вы упоминали ТОРы и СПВ. Как они проявляют себя в это турбулентное время?
— СПВ и ТОР дают инвесторам налоговые льготы, административные преференции, упрощенные процедуры подключения к инфраструктуре и получения земли, что сокращает сроки запуска проектов и снижает стартовые издержки. В турбулентный период это особенно важно — бизнес ищет предсказуемость и поддержку, а эти режимы ее обеспечивают.
В целом по префрежимам в Приморском крае реализуются более 2 тысячи инвестпроектов на разных стадиях — от проектирования до промышленной эксплуатации. Особенно заметен интерес со стороны логистических и транспортных компаний, перерабатывающей промышленности, строительства и девелопмента.
В 2025 году введено в эксплуатацию 98 проектов. Введен в эксплуатацию ТЛЦ "Артем". Открыта первая очередь складского комплекса "Вайлдберис" площадью 77 тыс. кв. м. Проведена модернизация Первомайского порта, что позволило повысить его производственные мощности и технологичность обработки грузов.
МТОР и агропарк в Суходоле
— Правительство прорабатывает создание первой международной ТОР. Какие преимущества получат там инвесторы, и какие отрасли станут приоритетными для этого нового инструмента?
— С 1 января 2026 года в силу вступил федеральный закон, который создает правовую основу для работы МТОР. Новая площадка позволяет реализовывать высокотехнологичные проекты стоимостью от 500 млн рублей с привлечением иностранного капитала. Для инвесторов предусмотрены надежные гарантии: неизменность условий ведения деятельности, сохранение всех налоговых и регуляторных норм на протяжении 15 лет, а также упрощенные административные процедуры через принцип "одного окна".
Уже в ближайшие годы планируется запуск масштабных инициатив. Речь идет, в первую очередь, о международном агропромышленном парке в бухте Суходол, включающем грузовой терминал, маслоэкстракционный завод по переработке сои и переработка рапса мощностью 450 тыс. тонн в год, промышленный дивизион: тракторный завод, производство комбайнов, производство беспилотных летательных аппаратов. Объём инвестиций по проекту составляет 28 млрд рублей. Выход порта на проектную мощность запланирован на 2031 год.
Проект является базой для реализации межгосударственной инициативы по созданию демонстрационных зон сельского хозяйства между Россией и Китаем. Также рассматривается как портовая мощность для коридора "Приморье-1".
Создание первой МТОР в Приморском крае — международного агропарка — поддержано на заседании межправительственной Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству.
Также прорабатываем вопрос строительства нового глубоководного порта в приграничном Хасанском округе — проект открывает большие возможности для развития морских перевозок и логистики на Дальнем Востоке.
Кроме того, планируем создание международного финансового центра на острове Русском, что позволит привлечь в регион новых игроков и создать современную платформу для финансовых услуг.
Тракторы, комбайны, БПЛА и порт: что появится в первой международной ТОР Приморья Агропромышленный парк за 28 млрд рублей в бухте Суходол станет площадкой для совместных проектов России и Китая
Китайский вектор Приморья
— Как на экономике края сказалась активизация сотрудничества с Китаем в условиях "поворота на Восток"? Расскажите подробнее о работе региона с КНР.
— Китай остается ключевым внешнеторговым партнёром Приморского края. За 11 месяцев 2025 года доля КНР во внешнеторговом обороте региона составила 70,3%, и по сравнению с аналогичным показателем 2024 года выросла на 13,3%. Отрадно, что вырос как импорт китайской продукции, так и экспорт Приморского края в Китай — на 13,5%.
Многие бизнесмены из Китая уже оценили перспективы развития и активно вкладывают инвестиции в экономику Приморского края. В настоящее время в Приморском крае в стадии реализации находится 42 проекта с участием китайских инвестиций: в том числе в рамках Свободного порта Владивосток − 36 проектов, в рамках ТОР − шесть проектов. Фактически осуществленные китайские инвестиции в проекты, реализуемые в Приморском крае в рамках СПВ и ТОР, составили 5,9 млрд. рублей, то есть, 44,4% от всех фактически осуществленных иностранных инвестиций.
В ходе реализации проектов с участием китайского капитала, создано 2 286 новых рабочих мест, а объем всех плановых инвестиций в проекты, реализуемые с участием китайского капитала, составляет 33,5 млрд рублей или 35,5% от объема всех иностранных инвестиций в проекты СПВ и ТОР в Приморском крае.
Также с момента завершения пандемии коронавируса мы видим восстановление туристского сектора, показатели которого местами превышают аналогичные допандемийного периода. За первое полугодие 2025 года Приморский край с туристскими целями посетило 137 523 китайских туристов, а после введения безвизового режима въезда между двумя странами мы предполагаем значительный рост числа туристов из КНР.
Владивосток связывает прямое авиасообщение с многими городами Китая — это Пекин, Шанхай, Харбин, Далянь, Санья, Янцзы, Сиань, Шэньян и другие крупные населенные пункты КНР. Прорабатываются возможности организации полетов, включая китайские компании, в другие аэропорты Китая — Гонконг, Чанчунь, Муданьцзян.
Судостроительный пояс Приморья: верфи, люди, налоги
— Какое значение имеет сейчас судостроительная отрасль для Приморья по рабочим местам, платежам в бюджет?
— Судостроительная отрасль для Приморского края — это не просто одна из экономических отраслей. Это исторический стержень, стратегический актив и мощный драйвер развития всей нашей территории.
На сегодняшний день отрасль представлена 12 крупными предприятиями, занимающимися непосредственно судостроением и судоремонтом, и пятью предприятиями морского приборостроения. По итогам 2025 года доля предприятий судостроения и судоремонта в структуре промышленного производства края составляет порядка 20%. Общая численность занятых в отрасли на сегодня — 16,7 тысячи человек, средняя заработная плата — 88,5 тысячи рублей. Общий объем работ, выполняемых предприятиями судостроения, судоремонта и морского приборостроения, ежегодно равняется около 30 млрд рублей, объем налоговых отчислений в консолидированный бюджет субъекта — около 3,5 млрд рублей.
За последние три года предприятия судостроения и судоремонта показывают положительную динамику по ключевым показателям. Так, с 2022 года количество специалистов, занятых в отрасли, увеличилось на 9%, средняя заработная плата выросла на 30%. В период с 2020 по 2025 годы предприятиями построено более 50 судов различного класса и назначения. Объем судоремонтных работ в указанный период составил около две тысяч судов.
Предприятия поддерживают высокий уровень инвестиций в производство. Так в период 2024-2025 годы объем инвестиций по отрасли составил более 170 млрд рублей.
Если говорить конкретно о рабочих местах и платежах в бюджет, то значение исключительно высокое. Это тысячи высококвалифицированных, хорошо оплачиваемых рабочих мест не только на самих верфях — "Звезда", "Дальзавод", "Восточная верфь" и других, но и в смежных отраслях. Каждое рабочее место в судостроении создает несколько мест в сопутствующих секторах — металлургии, машиностроении, приборостроении, научно-исследовательских институтах, логистике, сервисном обслуживании.
Кроме того, мы ведь говорим о целых династиях инженеров, сварщиков, монтажников, конструкторов. Это сохранение и приумножение уникального человеческого капитала Дальнего Востока, который невозможно быстро воссоздать. Для молодежи края это — возможность получить современную профессию и работать на передовых предприятиях, не уезжая на запад страны.
По платежам в бюджет судостроительные предприятия — это крупные, стабильные и добросовестные налогоплательщики.
Есть здесь и более широкий, стратегический контекст. В условиях реализации масштабных национальных проектов и задач по обеспечению суверенитета страны роль приморского судостроения и судоремонта возросла многократно. Край становится ключевой площадкой для развития Северного морского пути — мы говорим про строительство ледоколов и арктических судов на "Звезде", укрепления рыбопромыслового флота — это строительство современных траулеров и сейнеров, а также обеспечения безопасности — гражданское судостроение тесно связано с кораблестроением для ВМФ.
На "Звезде" построен первый в России ледокольный газовоз для СПГ "Алексей Косыгин". Фото: ССК "Звезда"
Энергетика на пределе: ТЭЦ и будущее АЭС
— Проблема энергодефицита в регионе. Что удалось сделать за последние три года для ее решения, и что конкретно планируется в текущем году?
— Установленная мощность электростанций энергосистемы Приморского края составляет сегодня 2760 МВт. Исторический максимум потребления в 2026-м году составил 2837 МВт — это 103% от установленной мощности, и он превысил на 94 МВт предыдущий рекорд, достигнутый зимой 2023 года.
Проводимая Минэнерго России и правительством края работа по модернизации Приморской ГРЭС, Владивостокской ТЭЦ-2 и строительству новых генерирующих мощностей Шкотовской ТЭЦ в Артеме, а также двух энергоблоков Партизанской ГРЭС, позволит нарастить выработку электроэнергии собственными станциями к 2027-му году до 3480 МВт. При этом прогнозируемый максимум потребления на 2030-й год у нас составляет 3384 МВт. Рост потребления и вводимые мощности сопоставимы.
Почему мы говорим об энергодефиците? Приморский край активно развивается. Реализуются перспективные инвестиционные проекты, под которые также необходимы мощности. В обозначенном прогнозе не учитываются данные таких крупных потребителей, как, в том числе, судостроительный комплекс "Звезда", порты Восточный и Зарубино, город-спутник Владивостока, Восточный полигон железных дорог.
Чтобы решить эту ситуацию, согласно Генеральной схеме размещения объектов электроэнергетики до 2042 года, на территории Приморского края планируется построить АЭС в 2033-2035 годах на 2 тысячи МВт и гидроаккумулирующую электрическую станцию в Надеждинском округе к 2034 году — на 600 МВт. Суммарная установленная мощность новых объектов к 2035 году составит 2,6 тысячи МВт, что решит вопрос энергодефицита в регионе.
Приморье потребляет больше энергии, чем производит: власти делают ставку на АЭС Глава правительства региона Вера Щербина объяснила, почему новых ТЭЦ уже недостаточно
От маммографии до тигров: где уже работает ИИ
— Президент Владимир Путин поручил правительству и регионам сформировать национальный план внедрения генеративного искусственного интеллекта (ИИ). Как он уже используется в Приморье, и как регион будет выполнять это поручение?
— Правительство Приморского края системно реализует как поручения президента Российской Федерации по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта", так и 309-ый Указ президента по ускоренному внедрению перспективных технологий в сфере государственного управления и иных отраслях.
В медицине ИИ уже работает по нескольким направлениям: анализ маммографии и КТ легких (ускоряет диагностику, снижает риск пропуска патологий), распознавание инсульта по данным КТ, система WEBIOMED для профилактики рисков, а также голосовые помощники для заполнения медицинских документов.
В Приморском крае используются ИИ-технологии компьютерного зрения — это когда видеоаналитика распознает лица, номерные знаки, выход в опасные зоны или нарушения техники безопасности и может предупредить, распознав человека без каски на стройплощадке или выход на тонкий лед.
Интересно, что в ряде регионов Дальнего Востока системы могут определить выход животных в населенный пункт. На Камчатке ИИ обучили распознавать медведей, нам это может помочь с конфликтными тиграми.
Мы создали региональную комиссию по внедрению технологий искусственного интеллекта в крае. Ее возглавляет губернатор Приморского края. Активно изучаем опыт других субъектов и рассматриваем вопрос внедрения в закрытом контуре правительства технологий Гигачата (18+). Направили свои предложения в Национальный план по ИИ, в том числе по использованию доверенных технологий ИИ.
Кроме того, совсем недавно команда правительства края в количестве 20 человек во главе с губернатором Приморья прошла обучение по искусственному интеллекту в СберУниверситете.
Мусор и миллиарды: как перезапускают систему ТКО
— Вера Георгиевна, сохраняются вопросы по реализации мусорной реформы в крае. Она остается болезненной темой, тяжело идет. Граждане все еще жалуются. В чем первопричина? Можем предположить, что это низкие тарифы. Или тарифы уже достаточны, и мешает что-то другое?
— Тема действительно острая. Но сводить все к тарифам — неверно. Инфраструктура ТКО — это миллиардные вложения в технику и строительство, и здесь основную нагрузку взяло на себя государство.
В 2024 году после инвентаризации системы мы приступили к исправлению накопившихся проблем. Многое сделано. Озвучу самые ключевые результаты. За два года поддержка отрасли из бюджета выросла вдвое. В 2026 году она составит 3,1 млрд рублей. Еще 4,1 млрд заложено на новые объекты до 2028 года.
Край вошел в число 19 пилотных регионов по концессиям. Заключены соглашения на строительство шести современных комплексов на 26,2 млрд рублей.
Мы обновили автопарк — 70 новых мусоровозов приобретено в прошлом году: 55 за счет краевого бюджета, 15 — силами подрядчиков. В 2026-м предусмотрено еще более 520 млн рублей.
Создано девять муниципальных компаний-перевозчиков — это повысило качество уборки.
В 2025 году мы ввели 352 новые площадки — плюс 67% к плану, и установили 3 657 контейнеров — плюс 25%. В 2026-м добавится еще 3 тысячи.
Жалоб на несвоевременный вывоз по итогам прошлого года стало меньше на 30%.
Говоря о тарифах и платежах, в настоящее время понятно, что проблема была не в тарифах, а в системе начислений — платили "по прописке", а не по факту. Мы перешли на начисления по площади жилья. Это дало прозрачность, решило проблему оплаты за туристов и повысило собираемость платежей.
Кроме того, большое внимание уделяется работе с бизнесом. В 2025 году выявлено 8 611 случаев, когда компании выбрасывали мусор на контейнерные площадки жилых домов. Пресечение этой практики разгрузило контейнеры для людей и принесло отрасли дополнительно более 600 млн рублей в год.
Реформа идет непросто. Но причина сбоев — не в низких тарифах, а в отсутствии инфраструктуры, нехватке техники и несправедливом распределении нагрузки.
Кроме того, предстоит большая работа с населением, чтобы создать систему обращения с твердыми бытовыми отходами с принятием соответствующих мер ответственности как для населения, так и для государства. Отрасль получила беспрецедентное финансирование, обновляет парк и наводит порядок с платежами. Это основа для качественного предоставления услуги каждому жителю края.
Кадры для роста: мобильноcть, соотечественники и иностранные рабочие
— Как Приморье решает проблему с нехваткой трудовых ресурсов, в том числе, за счет привлечения рабочих из других стран?
— Развитие кадрового потенциала напрямую связано с участием региона в федеральных проектах. Базовым механизмом для формирования запроса на кадры является прогноз кадровой потребности на 5-7 лет. Его результаты являются основой для формирования квоты для ВУЗов и контрольных цифр приема для колледжей за счет бюджетных средств.
Если говорить о закрытии текущей кадровой потребности, то только в 2025 году после завершения программ профессионального обучения на рынок вышли 13,8 тысяч человек, еще почти 2 тысячи повысили квалификацию или освоили новую профессию при содействии региональной службы занятости.
Еще одним источником закрытия текущей потребности в кадрах является программа мобильности — за три последних года в Приморье переехало почти 1,2 тысячи человек из других регионов, и это только высококвалифицированные специалисты. Участие в этой программе приняли 86 предприятий. Все они получили возможность финансово поддержать переезд своих сотрудников — по программе им положен 1 млн рублей на обустройство на новом месте жительства в Приморье. Реализация программы продолжится и в этом году — ждем еще 186 человек.
По программе переселения соотечественников с 2008 года в Приморье переехало более 20 тысяч человек
Еще одним источником рабочей силы являются иностранные работники из стран ближнего зарубежья, но не стоит забывать о том, что с 2020 в отдельных видах экономической деятельности действует запрет на их привлечение.
В Приморье чаще других используются работники из КНР — более 80% из всех привлеченных, Вьетнама — 5% и Индии — 4%. Большинство таких работников трудятся в сфере строительства — 52,0% и обрабатывающих производств — 20,2%.
— На стройках во Владивостоке мы видим, что, так или иначе, есть рабочие из КНДР. Они выглядят опрятно, слушают свою национальную мелодичную музыку, ведут себя хорошо — одно удовольствие наблюдать за такими рабочими. Зачем придерживаться навязанных нам ограничений — непонятно.
— К вопросу о привлечении иностранных работников из КНДР. С 2017 года действуют санкции ООН, которые запрещают наемные контракты с гражданами этого государства.
На территории края северокорейские граждане находятся как студенты колледжей и в рамках учебного процесса, как и все остальные студенты, проходят производственные практики и стажировки на наших предприятиях.
Приморье расширило список запрещенных видов деятельности для мигрантов — теперь их 88 При этом новые ограничения не затронут те отрасли, где работодатели остро нуждаются в рабочей силе
Четыре миллиона туристов и новая курортная география
— Туротрасль и пляжный туризм. Не секрет, что весь Дальний Восток к нам едет на пляжи. Какая работа по развитию отрасли будет проводиться в 2026 году?
— Встречая порядка 4 млн туристов мы, в первую очередь, осознаем, что туристическая инфраструктура не поспевает за ростом туристического потока. Вызывает обеспокоенность дефицит благоустроенных пространств, пляжных территорий, так и недостаточно развитая инфраструктура в муниципалитетах, обладающих уникальной природой. Поэтому мы продолжаем работу над реализацией крупных инвестиционных проектов, которые усилят туристическую привлекательность.
Драйвером развития юга Дальнего Востока станет Хасанский муниципальный округ, где уже начались первые этапы реализации инициативы строительства круглогодичного курорта международного уровня в рамках проекта "Пять морей и озеро Байкал". Привлечены федеральные средства на реализацию инфраструктуры будущего курорта ‒ на систему водоснабжения и водоотведения на 2026-2028 годы в размере 3,7 млрд рублей. Такие вложения оправданы для туристического объекта стоимостью более 30 млрд рублей частных инвестиций.
В тестовом режиме заработали горнолыжные трассы курорта в Арсеньеве. Здесь появятся гостиницы, рестораны, водно-оздоровительный комплекс, зоны отдыха для детей ‒ большой туристический кластер. К следующему сезону комплекс будет сдан полностью.
Еще один своеобразный рубеж ‒ в мае запускается круизная линия "Тихоокеанский круиз" по маршруту Приморье — Камчатка — Сахалин.
Предпринимателям оказывается поддержка по созданию модульных некапитальных средств размещения, туристской инфраструктуры (обустройство пляжей, приобретение туристского оборудования, благоустройство территорий).
Для развития пляжей края работа ведется по таким направлениям как модернизация инфраструктуры, обеспечение безопасности и доступности пляжей, а также комплексное развитие территорий. Субсидируем создание пляжной инфраструктуры
Ведется работа по комплексному развитию отдельных пляжных территорий и прилегающих к ним мест, а именно: бухта Рифовая в поселке Ливадия, бухта Триозерье Партизанского района и бухта Троицы в Хасанском районе. Сейчас формируем концепцию развития популярного места отдыха среди жителей и гостей Владивостока, бухты Лазурная (Шамора), и работаем над созданием комфортной для отдыха территории.
Второй год работает чат-бот для обратной связи о ситуации на пляжах — за 2025 год обработано более 150 обращений.
Развиваем событийный, экологический и автотуризм. В этом году все региональные праздники, гастро— и краеведческие фестивали, ярмарки объединим под единым брендом "Приморские муссоны". Они станут визитной карточкой всего края.
Качественное сопровождение, комфортное общение без языковых барьеров гарантируют профессиональные аттестованные экскурсоводы и гиды-переводчики, которых уже насчитывается 257 человек. И ежемесячно продолжают поступать заявки на аттестацию. Готовим профессиональных экскурсоводов для Национального центра "Россия" и Музейного и театрально-образовательного комплекса (МиТОК).
Регионом взят курс на качественный сервис, стирание границ сезонности, работу с инвесторами и надзорными ведомствами, легализацию бизнеса, обновление туристической инфраструктуры.
"Вызовы есть, но мы встречаем их в режиме опережающего планирования и системной работы"
— Если подвести итог: Приморье растёт, но растет ли гармонично? Какова долгосрочная стратегия развития края? И какие вызовы вы считаете наиболее критичными для региона именно сейчас?
— Понятие "гармоничного роста" имеет разные интерпретации. В академической среде оно часто ассоциируется со сбалансированными темпами роста, которые поддерживают стабильность экономики и предотвращают перегрузку ресурсов. Но жизнь — это не учебник по макроэкономике. Мы не игнорируем существующие преимущества. Наш путь развития — это осознанный и стратегически обоснованный подход, адаптированный к современным вызовам и использующий наши ключевые сильные стороны.
Приморье обладает уникальным геостратегическим положением, является форпостом страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе и одновременно находится в поле глобальной экономической перестройки.
Правительством края по поручению президента РФ и правительства РФ для формирования Стратегии социально-экономического развития региона на период до 2036 года разработан и направлен в правительство России ряд инициатив, сформированных с учетом сильных сторон региона. Это прежде всего усиление роли Приморья в рамках развития трансарктических грузовых перевозок по Северному морскому пути.
Владивостокские порты лидируют в контейнерных перевозках. Они обрабатывают почти половину морских контейнеров страны. С начала этого года грузооборот составил более 40 млн тонн, рост — плюс 11,3%, контейнерооборот — 1,47 млн TEU.
Владивосток станет отправной точкой нового трансарктического маршрута. Как я уже говорила, создается Восточный транспортно-логистический узел СМП, в бухте Промежуточная будет новая верфь.
Строятся "сухие" порты. Направляются средства на создание транспортной инфраструктуры для гармоничного развития грузового и пассажирского транспорта.
В этом году откроются новые модернизированные пункты пропуска через государственную границу — Пограничный, Краскино. Еще через год ожидаем открытие Марково. Суммарная мощность автомобильных пунктов пропуска после их реконструкции вырастет в 6,5 раз — это более 700 тысяч авто в год.
Не забываем о торговле, ведь эта сфера дает значительную налоговую отдачу. Продвигаем приморских производителей на российских и зарубежных торговых площадках. Центр экспорта помогает в заключении международных сделок, организует выставку наших брендов на международных выставках.
В этом году внешняя торговля показывает положительную динамику, несмотря на российский тренд к снижению: импорт и экспорт — плюс 8%. К 2030 году экспорт вырастет еще на 30%, а импорт на все 40%.
Развиваем отрасли, связанные с морехозяйственным комплексом. Формируем промышленность, ориентированную на импортозамещение, создаем собственную компонентную базу, обеспечиваем технологический и сырьевой суверенитет.
В крае действует самая мощная в стране судостроительная верфь "Звезда", которая в непростых условиях позволяет стране строить современные суда различного класса. В Арсеньеве выпускаются современные боевые вертолеты Ка-52, которые играют существенную роль в проведении СВО. Строим и БПЛА, как для военного, так и для гражданского назначения.
Ведется создание новых промышленных предприятий. Более 4 млн тонн химических веществ в год будет выпускать НЗМУ, ПМЗ — более 1,5 млн тонн стальной продукции. В активной стадии — техническое перевооружение Лучегорского угольного разреза. Строится промпарк в Большом Камне. К 2029 году свои проекты здесь обещают запустить ключевые резиденты, такие как Технониколь-Приморье, Трест — Востокжилстрой, Приморский завод строительных материалов, Трансгаз Логистика.
Теперь о туризме. Приморье входит в число самых популярных направлений для путешествий по России. К 2030 году планируем нарастить турпоток до 5,5 млн человек. В Арсеньеве полным ходом идет строительство современного горнолыжного курорта. В Хасанском округе ведется реализация проекта по созданию круглогодичного морского курорта совместно с федерацией для обеспечения курорта инфраструктурой. Это все инфраструктура нового типа, которая повышает качество жизни и привлекает частные инвестиции в туризм.
Повышаем надежность электроснабжения за счет развития энергетической инфраструктуры, включая строительство ЛЭП, объектов генерации, реконструкцию действующих ТЭЦ и реализацию программ газоснабжения и газификации.
Еще один вызов — кадры и жилье в точках роста. Мы развиваемся, строим новые предприятия, но для работы там нужны люди. Острая проблема — обеспечение жильем сотрудников контрольных органов в Хасане в связи со строительством нового пункта пропуска в КНДР. Регион уже строит арендное жилье в Краскино, но вопрос требует системного решения на федеральном уровне, включения в соответствующие госпрограммы.
Таким образом, можно резюмировать, что вызовы есть, но мы встречаем их в режиме опережающего планирования и системной работы.
