Иран объявил о введении платы за использование Ормузского пролива — одной из главных мировых логистических артерий. Это решение способно напрямую затронуть как минимум треть государств планеты, а косвенно отразится на всех без исключения, прокомментаировал член Совета по внешней и оборонной политике РФ, доктор экономических наук Андрей Климов.
По словам эксперта, смысл этого шага кроется в желании Ирана хоть как-то компенсировать ущерб, нанесенный агрессией со стороны США и Израиля. Климов подчеркивает, что в Тегеране не верят в возможность получения компенсации иным способом. Сам механизм взимания средств, по его мнению, не нов — подобные сборы в территориальных водах уже давно практикуют разные государства.
Сумма в 2 млн долларов за один танкер, которую называют в качестве ориентира, для крупных перевозчиков будет несущественной, но для Ирана станет ощутимым подспорьем. При этом, как отмечает экономист, ранее в Тегеране заявляли о готовности разрешать проход тем странам, которые не находятся с ними в состоянии войны и не размещают у себя базы противников.
Любое осложнение судоходства в этом районе может стать большой проблемой для глобальной экономики. "Поскольку глобальная экономика так устроена, что торговые цепочки могут охватывать множество стран, даже если сами страны друг с другом вообще никак не взаимодействуют и не торгуют", — пояснил эксперт. Он добавил, что Россия присутствует как минимум в 40% таких цепочек, и именно этим объясняется эффект от санкций, который в итоге сказывается на тех, кто их вводит.
Говоря о перспективах эскалации, Андрей Климов отметил, что американская сторона в своих внешнеполитических действиях не привыкла объяснять мотивы. "Во внешнюю среду США продвигают чистой воды империализм, где они вообще не нуждаются в объяснениях или мотивах для своих поступков, в том числе самых чудовищных", — заявил он.
Что касается России, то серьезного вреда от введения сборов эксперт не прогнозирует. Основные объемы российских нефти и газа доставляются покупателям через трубопроводы или танкерами в обход Ормузского пролива. Кроме того, торговля с Ираном может эффективно вестись через Каспий, а наличие Северного морского пути добавляет гибкости в логистике.
"Так что серьезного вреда ограничение судоходства в Аравийском море нам, думаю, не нанесет", — резюмировал Климов в разговоре с "ПГ".
