Задержанным и арестованным судам будут обеспечены безопасные места для стоянки. Правительством России утверждены правила содержания задержанных и арестованных судов и обеспечения безопасной стоянки для них. Теперь браконьерские шхуны должны будут охраняться, снабжаться электричеством, топливом, водой, поддерживаться в исправном техническом состоянии. Предполагается, что компании, которые будут осуществлять хранение, будут определяться на конкурсной основе. Однако запланированные нововведения вызывают вопросы и недопонимания их практической реализации, сообщает РИА PrimaMedia.
Правительство России утвердило правила содержания задержанных и арестованных судов и обеспечения безопасной стоянки для них. Минтрансу поручено определить в трехмесячный срок районы якорной стоянки для этих судов в морских порах России. По утвержденным правилам суда, помещенные на спецстоянки, должны будут охраняться, снабжаться электричеством, топливом и водой. Также необходимо будет поддерживать суда в рабочем состоянии. Компании-хранители будут определяться на конкурсной основе, об этом сообщается в газете "Известия".
— В 2012 году пограничными органами за нарушения режима государственной границы, пограничного режима и природоохранного законодательства задержано и доставлено в морские порты РФ около 150 российских и иностранных судов. До настоящего времени в морских портах Российской Федерации специально выделенных мест для размещения данных судов не установлено, что вызывает определенные трудности, — сообщили "Известиям" в пограничной службе ФСБ России.
В Государственную инспекцию по маломерным судам на сегодняшний день не поступало конкретных распоряжений по этому вопросу в отношении маломерных судов. На данный момент в Приморском крае не возникает серьезных проблем с организацией стоянок для задерживаемых маломерных судов.
В пресс-службе Минтранса отметили, что определить районы якорной стоянки необходимо в связи с тем, что практически все причалы в морских портах России находятся в долгосрочной аренде у коммерческих организаций. Администрации морских портов не имеют полномочий обязать эти компании поставить задержанные или арестованные суда к причалу и организовать хранение таких судов.
— Большинство причалов сдано в аренду на 49 лет. Возможно, места для арестованных судов придется брать в субаренду, но кто за нее будет платить — непонятно, — рассказал "Известиям" источник, близкий к Минтрансу.
Участники рынка говорят, что стихийная стоянка арестованных судов небезопасна вплоть до экологической аварии: возможное затопление судов повлечет разлив топлива.
По словам президента Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморского края Георгия Мартынова, при организации стоянок также нужно предусмотреть возможность слива отходов судов, их снабжение продовольствием и топливом. Сейчас системы, решающей такие проблемы, не существует.
Расходы на содержание судна по договору хранения должен будет оплатить судовладелец или капитан, однако на практике найти их бывает невозможно.
— В основном задерживают браконьерские шхуны, которые промышляют незаконным выловом камчатского краба и морского ежа. Часто эти суда находятся в ужасном состоянии и владельцы их просто бросают, — прокомментировал руководитель центра общественных связей Росрыболовства Александр Савельев.
Как ранее сообщало РИА PrimaMedia, сотрудники Государственной инспекции по маломерным судам проводят сезонные профилактические рейды на водной акватории Приморья с целью обеспечения безопасности навигации маломерных судов и проверки соблюдения правил судовождения.
