PrimaMedia, 8 июля. Этим летом администрация Владивостока определила подрядчика для реконструкции Рудневского моста — одного из самых ожидаемых инфраструктурных проектов последних лет. Существующее сооружение, давно не отвечающее современным транспортным нагрузкам, полностью демонтируют, а на его месте построят новый четырёхполосный мост. По расчётам специалистов, это позволит значительно увеличить пропускную способность объекта и улучшить транспортную ситуацию в городе. Основной этап строительства стартует в следующем году, однако подготовка к масштабной реконструкции начинается уже сейчас.
Какой станет одна из главных транспортных артерий Владивостока, соединяющая микрорайоны Снеговая Падь и Баляева, что за изменения ждут прилегающую дорожную сеть и как в городе будет организовано движение транспорта на время строительства, рассказал в интервью ИА PrimaMedia начальник управления дорог администрации Владивостока Дмитрий Долгий.
— Проект реконструкции Рудневского моста обсуждался не один год. Что удалось сделать на подготовительном этапе и почему именно сейчас появилась возможность перейти к практической реализации?
— Да, к реконструкции Рудневского моста мы начали готовиться давно — фактически с 2020 года. Сначала была разработана документация по планировке территории, затем выделили средства на подготовку проектно-сметной документации. В 2024 году проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы. После этого мы приступили к поиску источников финансирования для его реализации. При поддержке губернатора необходимые средства были предусмотрены в бюджете, и уже 1 июля мы заключили муниципальный контракт на выполнение работ.
На подготовительном этапе рассматривалось несколько вариантов реконструкции. Изначально планировалось сохранить существующий мост, параллельно возвести рядом новый, а затем демонтировать старый. Однако результаты инженерных экспертиз показали, что это небезопасно.
Согласно контракту, завершить все работы планируется к концу 2029 года. Но я думаю, что подрядчик заинтересован в том, чтобы сделать всё побыстрее и перейти на новый объект.
Справка: на месте старого сооружения возведут новый мост длиной 498 метров и шириной 28 метров. Он получит четыре полосы для движения автотранспорта. По расчетам, пропускная способность достигнет около 4000 машин в час. В рамках проекта также реконструируют две транспортные развязки на подъездах к мосту и прилегающую улично-дорожную сеть.
Дождались: назван подрядчик, который к 2029 году построит новый Рудневский мост во Владивостоке Управление дорог администрации города подвело итоги конкурсного отбора
— По каким критериям администрация определила подрядчика для реконструкции Рудневского моста? Какие реализованные проекты стали подтверждением того, что компания обладает необходимыми компетенциями для выполнения работ такого масштаба?
— У нас был открытый конкурс, поэтому принять участие в нём могли любые подрядные организации с соответствующим опытом. Одним из ключевых критериев отбора было наличие успешно завершённых объектов по всей России, сопоставимых с Рудневским мостом по стоимости и техническим характеристикам. Компания "Мостострой-11" этим требованиям соответствовала, поэтому именно с ней был заключён муниципальный контракт.
Рудневский мост. Фото: ИА PrimaMedia
— Новый Рудневский мост станет четырёхполосным и, по расчетам специалистов, должен существенно изменить транспортную ситуацию в городе. Для его строительства выбрана технология продольной надвижки металлических пролетных строений. Почему проектировщики остановились именно на этом решении? Какие преимущества эта технология дает с точки зрения сроков строительства, безопасности и надежности будущего сооружения?
— Мы рассматривали несколько вариантов, но технология продольной надвижки пролётных строений оказалась наиболее оптимальной. Во-первых, она является наиболее экономически выгодной, а во-вторых, позволяет сократить сроки строительства.
Если говорить простым языком, то существующий мост состоит из 19 опор и железобетонных балок длиной по 33 метра. Новый мост будет иметь всего восемь опор. На них методом продольной надвижки будут установлены металлические пролётные строения по 60 и 82 метра, которые предварительно соберут на строительной площадке. Эта технология давно применяется в России и уже хорошо себя зарекомендовала при строительстве крупных мостовых сооружений.
Такой подход ещё и значительно удобнее с точки зрения логистики. Железобетонные балки длиной 33 метра необходимо доставлять на объект, а с учётом рельефа Владивостока это довольно сложная задача. В нашем случае металлические конструкции собираются непосредственно на месте, после чего поэтапно надвигаются на опоры.
"Срок службы от 70 до 100 лет"
— Если говорить про надёжность, какой срок службы Рудневского моста предусмотрен проектом после реконструкции?
— При проектировании любого моста инженеры закладывают нормативный срок эксплуатации, как правило, от 70 до 100 лет.
— Масштабные инфраструктурные проекты всегда находятся под пристальным вниманием жителей, особенно когда речь идет о расходовании бюджетных средств и качестве строительства. Ранее власти сообщали, что за ходом работ будут следить независимые организации строительного контроля и авторского надзора. По какому принципу они будут выбраны?
— Для выбора организации, которая будет осуществлять строительный контроль, также будет проведён конкурс. Основными критериями станут наличие квалифицированных специалистов, необходимого оборудования и лабораторий, а также опыта ведения строительного контроля на аналогичных объектах. Разместить конкурсную документацию планируется уже в ближайшее время.
В чём суть строительного контроля? Это постоянное, в том числе круглосуточное, присутствие специалистов на объекте. Мы понимаем, что проект масштабный и технически сложный, поэтому отдельные виды работ, такие как заливка бетона при возведении опор моста, будут выполняться в непрерывном режиме. На протяжении всего этого времени специалисты строительного контроля будут находиться на площадке, обеспечивая контроль качества выполнения работ и осуществляя приёмку завершённых этапов. В случае выявления нарушений качества или отклонений от установленных требований к подрядчику будут применяться предусмотренные контрактом штрафные санкции.
Также будет заключён контракт непосредственно уже с автором проекта. При реализации крупного объекта неизбежно возникают изменения, требующие корректировки отдельных технических решений. Все подобные вопросы будут прорабатываться совместно с автором и согласовываться в установленном порядке.
Снос самостроев начался под Рудневским мостом во Владивостоке Первый этап реконструкции сооружения стартовал 31 марта
— Перед началом строительства необходимо полностью освободить территорию будущей стройплощадки. Насколько известно, эта работа уже ведётся несколько месяцев. Сколько самовольно возведенных объектов уже демонтировано? И на каком этапе находятся переговоры с собственниками земельных участков и объектов недвижимости, попадающих в зону реконструкции?
— На сегодняшний день уже демонтировано более 30 объектов. Сейчас у нас ведётся работа по оценке земельных участков и объектов недвижимости, которые находятся в частной собственности.
После этого результаты оценки будут направлены собственникам вместе с предложениями о заключении соглашений о выкупе. Далее начнётся индивидуальная работа с каждым правообладателем. Безусловно, кто-то согласится с предложенной стоимостью, кто-то нет. Это стандартная процедура при реализации крупных инфраструктурных проектов.
— В зоне реконструкции также находится АЗС. Какая судьба её ждёт?
— Как раз АЗС — это один из объектов, по которому сейчас ведётся оценка стоимости. Как только отчёт будет готов, мы направим его собственнику. Затем планируется заключение трёхстороннего соглашения, после чего начнётся процедура выкупа, и объект перейдёт в муниципальную собственность.
В дальнейшем АЗС будет демонтирована — проектом предусмотрен её полный снос. Это необходимо для строительства новой транспортной развязки, которая появится на этом участке.
— А будет ли создана инфраструктура для пешеходов, велосипедистов на новом мосту?
— Конечно, если у существующего моста ширина тротуара составляет всего полтора метра, то на новом объекте с каждой стороны предусмотрено по три метра пешеходной зоны.
Кроме того, помимо Рудневского моста предусмотрено строительство двух транспортных развязок под мостом. Работы затронут в том числе улицу Снеговую: её реконструируют, сохранив существующие границы. При этом здесь появятся новые автобусные остановки, пешеходные переходы, современное освещение и другая сопутствующая инфраструктура. Таким образом, проект включает целый комплекс работ по модернизации дорожной сети.
"Рудневский мост — это, наверное, один из самых дорогих проектов в России"
— За время подготовки проекта его стоимость выросла, и сегодня реконструкция оценивается более чем в 11 млрд рублей. Можно ли считать эту сумму окончательной или в ходе строительства она также может измениться? Какие факторы могут повлиять на это?
— Сумма, заложенная на реализацию проекта, действительно очень большая. Рудневский мост — это, наверное, один из самых дорогих проектов в России.
Законодательство предусматривает возможность корректировки стоимости контракта — как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения — в пределах 30%. Однако на сегодняшний день мы не видим оснований для существенного изменения бюджета проекта. Безусловно, пока строительные работы ещё не начаты, окончательные выводы можно будет сделать лишь в ходе реализации проекта.
Справка: для реализации проекта будет направлено 5 млрд рублей за счёт казначейских кредитов, предоставляемых Владивостоку для реализации мастер-плана города, ещё 5 млрд рублей направит бюджет Приморского края в виде субсидий.
Реконструкция Рудневского моста во Владивостоке подорожала на 500 млн рублей Новая сумма появилась в постановлении, подписанном главой города
— Реконструкция Рудневского моста потребует привлечения значительных ресурсов. Сколько специалистов и единиц техники планируется задействовать на разных этапах строительства? Рассматривается ли возможность организации работы в несколько смен, чтобы ускорить реализацию проекта?
— Пока сложно сказать. Сейчас мы ожидаем от подрядчика проект производства работ, в котором будет детально определена последовательность выполнения каждого этапа строительства. Только после появления графиков и конкретных подсчётов стартуют подготовительные работы: вырубка деревьев, перенос инженерных коммуникаций и так далее.
Интенсивность работ на объекте будет зависеть от стадии реализации проекта. Соответственно, количество трудящихся будет постоянно меняться. Вообще финансирование у нас предусмотрено со следующего года. Демонтаж существующей конструкции предусмотрен контрактом на 2027 год. При этом подготовительные работы планируется начать уже в конце текущего года.
Справка: первый этап, рассчитанный до 2029 года, включает возведение самого мостового сооружения длиной 498 метров с четырьмя полосами движения и шириной 28 метров, а также двух транспортных развязок. Пропускная способность моста составит 4092 автомобиля в час, расчётная скорость — 60 км/ч. В состав развязок войдут реконструированные участки магистральных улиц общегородского значения — Выселковой, Лоскутова, Снеговой и Луговой — каждая с четырьмя полосами и пропускной способностью до 3,8–4 тысяч автомобилей в час.
Второй этап, запланированный до 2036 года, предполагает реконструкцию улиц местного значения — Руднева и 3-й Южной — с двухполосным движением и скоростью до 30 км/ч, а также строительство новой магистральной улицы общегородского значения с четырьмя полосами.
— На период реконструкции Рудневского моста транспортные потоки неизбежно перераспределятся на соседние магистрали. Какие меры уже предусмотрены, чтобы минимизировать пробки и сохранить транспортную доступность этого района?
— Работу по модернизации объездных путей мы начали давно. Одним из первых этапов стало строительство новой дороги, соединившей микрорайон Зелёный Угол с объездной трассой Де-Фриз — Седанка — Патрокл. Кроме того, в рамках единой стратегии по увеличению пропускной способности дорожной сети была расширена до четырёх полос улица Адмирала Горшкова.
В этом году мы также реализуем ещё несколько проектов, которые помогут перераспределить транспортные потоки. Уже начались работы на Нефтеветке. Кроме того, планируется привести в нормативное состояние улицу Выселковую в районе торгового центра "Китай-город". Её планируется заасфальтировать силами муниципального бюджетного учреждения "Содержание городских территорий".
Ещё один важный объект — улица Дальняя. Сейчас контракт на её ремонт находится на стадии подписания. Наверное, мало кто ездил по этой дороге, она соединяет Выселковую с объездной трассой и проходит в районе бывшего асфальтобетонного завода. В этом году мы планируем привести её в нормативное состояние, но в грунтовом виде. При этом она станет шире: здесь выполнят устройство щебёночно-песчаного покрытия, установят дорожные знаки и проведут все необходимые работы для безопасного движения транспорта. В результате появится ещё один полноценный маршрут объезда, который позволит перераспределить транспортные потоки и снизить нагрузку на микрорайон в период реконструкции Рудневского моста.
ГАИ во Владивостоке выписала штраф за состояние Рудневского моста Нарушения выявили после жалоб на яму на проезжей части
