В автосервисах выросло число обращений от водителей, которые жалуются на некачественный бензин. У машин падает мощность, двигатели троят, а в самом топливе обнаруживается песочный осадок, рассказали "Ъ FM" участники отрасли.
Рост обращений связывают с тем, что правительство вновь разрешило оборот горючего класса "Евро-3" до конца года из-за дефицита топлива (рассматривается даже возможность снижения планки до уровня "Евро-2"). По прогнозам участников рынка, пик спроса на ремонт ожидается к началу осени.
Как поясняют автоэксперты, большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы, поэтому любые отклонения отражаются на работе систем. Окончательный вывод о причинах неисправности можно сделать только после диагностики.
Главная проблема разрешённого устаревшего стандарта Евро-3 — содержание серы. В Евро-3 ее до 150 мг на килограмм топлива — это в 15 раз больше, чем в привычном стандарте Евро-5.
Как ранее разъяснили специалисты, при сгорании такого топлива образуются отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания и каталитические нейтрализаторы.
Специалисты рекомендуют использовать полнозольные масла и чаще их менять, а также мыть топливные форсунки и менять свечи зажигания. Однако они предупреждают, что у такого подхода есть обратная сторона — риск нанести вред экологии.
