PrimaMedia, 25 августа. Программа плоских тарифов, реализуемая Аэрофлотом, действует уже больше 10 лет и на протяжении всего этого периода показывает высокую востребованность среди пассажиров. С января по июль этого года она была профинансирована уже на 5 млрд рублей из собственных средств авиаперевозчика. Об этом в интервью журналисту ИС "Вести" (16+) Александре Суворовой в преддверии Восточного экономического форума (ВЭФ, 16+) заявил гендиректор авиакомпании Сергей Александровский.
По словам Сергея Александровского, в 2025 году по программе "плоских" тарифов было перевезено 2,3 млн пассажиров. Исходя из динамики уже реализованных билетов и текущих бронирований, ожидается, что по итогам 2026 года показатели будут сопоставимы.
Напомним, программа "плоских" тарифов реализуется авиакомпанией по согласованию с руководством страны с 2015 года за счет собственных средств, являясь основной социальной инициативой перевозчика. В 2018 году к программе присоединилась дочерняя авиакомпания "Россия". С 2024 года между Москвой и пунктами ДФО также работает авиакомпания iFly ("АйФлай") в рамках "мокрого" лизинга. С 15 июня 2026 года авиаперевозчик увеличил доступность «плоских» тарифов для россиян, распространив действие программы только на граждан страны. Ранее «плоские» тарифы были доступны и для иностранцев.
Дальневосточные "плоские" тарифы действуют на девяти направлениях в/из Москвы:
- Владивосток;
- Хабаровск;
- Южно-Сахалинск;
- Петропавловск-Камчатский;
- Магадан;
- Якутск;
- Благовещенск;
- Анадырь;
- Улан-Удэ.
Кроме того, по "плоским" тарифам выполняются рейсы между Москвой и Калининградом.
Оценивая общеотраслевые показатели, Сергей Александровский также отметил, что по прогнозу по всей гражданской авиации Российской Федерации, с учётом иностранных перевозчиков, в 2026 году будет перевезено около 133 млн пассажиров, что сопоставимо с результатами 2025 года. Число пассажиров, перевезенных иностранными компаниями, ожидается на 15% больше, чем годом ранее.
Также он рассказал журналисту, что продолжаются инвестиции в развитие качества оказываемых услуг. На сегодняшний день динамика качества оказываемых авиакомпанией услуг подтверждается NPS: 71% в 2025 году и 74% в июле текущего года.
Кроме того, в ближайшие дни запланирован старт промышленной эксплуатации отечественного программного продукта «Купол» по поддержанию летной годности самолетов. Это событие затрагивает всю авиаотрасль страны. Аэрофлот здесь выполняет роль первопроходца. Новая система учета техобслуживания и ремонта воздушных судов заменит иностранную программу AMOS.
Ведется и обновление флота авиакомпании. На финальную стадию вышло согласование условий для заключения твердого контракта на поставку 90 российских самолетов МС-21. Всего в парке авиаперевозчика их будет 108. К настоящему моменту на поставку 18 воздушных судов твердый контракт уже заключен.
"Для нас, безусловно, важно, чтобы самолет был не только современным, но и с качественными эксплуатационными характеристиками и с высокими показателями по экономической эффективности", — отметил Сергей Александровский.
С точки зрения финансового результата по чистой прибыли по итогам года для авиаперевозчика важно остаться в положительной зоне. Эта задача, по словам Сергея Александровского, видится достижимой. Тем не менее компания постарается не перекладывать на пассажиров весь рост своих расходов. Вместо повышения цен планируется компенсировать это за счёт внутренней эффективности: оптимизации расходов и более интенсивной эксплуатации самолётов.
Говоря о цифровой трансформации, Сергей Александровский также рассказал, что до конца августа в Шереметьево будет установлено еще 8 киосков самостоятельной регистрации в Терминале С к уже работающим 18 в терминале B. Сейчас сервисом пользуются 19,5% от общего числа пассажиров в сутки, или 7 тысяч человек. В I квартале 2027 года планируется достигнуть значения 30% пассажиров, которые будут пользоваться киосками самостоятельной регистрации.
Ведется работа и по внедрению биометрии для сокращения времени на предполетные процедуры на 25-30%, так как охватит регистрацию, проход в стерильную зону и посадку на борт. В совокупности со стойками самостоятельной регистрации это серьезно упростит путь пассажира в аэропорту и позволит высвободить человеческие ресурсы.
К слову, говоря о людях, глава авиакомпании отметил, что дефицита кадров ни в одной из профессий нет. Наоборот, наблюдается больший поток желающих прийти, в том числе, в традиционные авиационные профессии, такие как пилоты, бортпроводники, инженеры.
