Город в мусоре: в ЗАТО Фокино начались административные разбирательства
20:30
После пожара на Спортивном рынке во Владивостоке проверили качество воздуха
20:00
Пять школьников пострадали от распыления перцового баллончика в школе Владивостока
19:51
Большой Камень попал в компанию к Владивостоку и Хабаровску
19:21
В ряде районов и в пригороде Владивостока 15 мая отключат свет — адреса
19:20
"Ваш сын получил награду": мошенники выманили 2,5 млн рублей у пенсионера из Приморья
19:00
Житель Артёма пять раз вонзил нож в оппонента из-за бывшей девушки
18:30
После пожара рынок на Спортивной лишился продуктового базара, а на вещевом продают остатки
18:30
Кандидаты ЕР взялись за решение проблем избирателей
18:11
Хулигана, подглядевшего за девушкой в туалете, ищут во Владивостоке
18:10
Более 40 тысяч приморцев получают повышенную выплату к пенсии за детей-иждивенцев
17:56
ДВФУ представил концепцию второй очереди кампуса на острове Русском
17:42
Крупное ДТП на Низководном мосту вызвало затор в сторону Владивостока
17:25
Афера на 213 млн рублей: жительница Находки сядет почти на 9 лет за мошенничество
17:10
Устали от усталости: почему россияне больше не хотят читать о выгорании?
16:57

Реконструкция тоннеля у фуникулера во Владивостоке вновь потребует остановки движения

Если бы объект строили закрытым способом, можно было бы избавить жителей приморской столицы от неудобств на долгие годы

Движение в районе фуникулера во Владивостоке будет вновь перекрыто, когда подойдет время реконструкции автодорожного тоннеля, ведущего с Голубиной пади на мост через бухту Золотой Рог. Об этом в рамках прямого эфира на PrimaMediaLIVE сообщил доктор технических наук, профессор кафедры горного дела и комплексного освоения георесурсов Инженерной школы ДВФУ, член-корреспондент РАЕН Владимир Макаров.

Возможно было строительство подобного тоннеля не открытым способом – как это было сделано в рамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС, а закрытым способом, утверждает специалист. Тогда бы перекрывать движение автотранспорта не потребовалось.

"У нас тоннель в районе фуникулера строили открытым способом. Весь город поехал в объезд и "встал". Это нервировало, изменило всю городскую жизнь, режим многих людей и предприятий, схему движения автотранспорта и так далее. И никто почему то не говорит, что потом, когда подойдет время реконструкции, все, что было построено открытым способом, необходимо будет вскрывать. А значит вновь придется останавливать транспорт и испытывать другие неудобства", - рассказал Макаров.

По словам профессор кафедры горного дела и комплексного освоения георесурсов Инженерной школы ДВФУ, строительство подземным или закрытым способом, согласно опыту, обходится почти в два раза дешевле.

Обычно реконструкция объекта после сдачи требуется примерно через 50 лет, но в случае с тоннелем в районе фуникулера этот срок вряд ли будет выдержан. "Насколько я знаю, там не всегда выдерживались все технологические параметры, хотя может быть это и не так. Но срок в 50 лет – здесь вряд ли получится. Вообще, это дело профессионалов", - подчеркнул Владимир Макаров.

Напомним, движение в районе фуникулера было перекрыто в июле 2008 года. Это сразу сказалось на дорожном трафике – пробка сковала как кольцо Инструментального завода, так и Первую речку. Тоннель, ставший связующим звеном между федеральной трассой М60 и мостом через бухту Золотой Рог, по проекту должен строиться 22 месяца, а во Владивостоке строители завершили работы за 5 месяцев, чтобы открыть здесь движение по временной схеме. 23 декабря 2008 года проезд по кольцу фуникулера торжественно открыли.

14099
43
7