Открытое мотоциклетное движение "Русские самураи" объединяет байкеров всех возрастов, разных стилей вождения и мастерства. Дружба, равенство, взаимовыручка, страсть к технике, дух свободы и честь – основы, накрепко сплотившие "Самураев". О байкерском движении в Приморье, о том, почему Владивосток – идеальный город для "Русских самураев" и планах байкеров на будущее рассказал в эфире PrimaMediaLIVE лидер байкерского движения "Русские Самураи" Валерий Володарский.
- Семь лет прошло со дня официальной регистрации движения "Русские Самураи" и 15 лет со дня основания клуба. Как будете отмечать? Есть какие-то планы?
- Официально мы называемся общественное молодежное движение любителей авто- и мотоспорта "Русские Самураи". Дело в том, что наше 15-летие совпало с 15-летием другого клуба, дружественного нам. В этом году семь лет нашей дружбы, в честь этого нас приглашают в Южную Корею поучаствовать в байкерском празднике, который там будет проходить.
- В Южной Корее есть байкерское движение?
- Да, есть клуб Harley Davidson, который насчитывает около 10 тысяч членов, у них серьезный байкерский клуб, который завязан именно на обладании Харлеем.
- Когда планируете поездку в Южную Корею?
- Это зависит от степени готовности документов и от постановки на учет мотоциклов.
- Как будете добираться?
- Сначала на пароме, а дальше своим ходом. Представители Южной Кореи приезжают в апреле для того, чтобы обговорить все детали нашего совместного времяпрепровождения.
- Сколько человек планирует поехать?
- Я боюсь загадывать, но корейцы любят мыслить масштабно. Последний раз к нам в гости из Кореи приезжало 30 мотоциклов. Они ожидают к себе в гости около 100 мотоциклов, но я думаю, что поедет человек 20.
- С какими еще зарубежными клубами Вы сотрудничаете?
- Мы общаемся с разными клубами, но не создаем филиалов, потому что не можем узнать этих людей на расстоянии, они ведь могут и не оправдать наших надежд. Бывает так, что мы долго общаемся с людьми, и только потом случайно узнаем из какого они клуба. По большому счету, это и не имеет значения, главное то, какой человек. Не должно быть такого, что люди не общаются и не помогают друг другу только из-за того, что они из разных клубов.
- Наличие мотоцикла делает человека байкером?
- Для многих да. Сами посудите, клуб Harley Davidson насчитывает около 10 000 байкеров. А почему? Потому что, если есть Harley Davidson – добро пожаловать. Вот устав, вот правила. Будешь выполнять – будешь байкером. Даже если ты ездить не научился.
- Какие правила у "Русских Самураев"?
- У нас все немножко по-другому. Привел человека - ты за него отвечаешь. К нам нельзя просто так прийти, сесть за другой конец стола и остаться незамеченным.
- Как к вам попасть?
- Найди себе друга среди нас. Это легко, наше общение основано на доброжелательности. Доброжелательность и братство - основа счастья и богатства - это поговорка "Русских Самураев". У нас есть разные поговорки и приметы. Например, если тебе кто-то наступил на ногу, надо в ответ пожать руку.
- Расскажите о структуре вашего клуба.
- У нас никогда не было точного распределения должностей. В нашем движении принято, что если нет человека для какой-то должности, то мы решаем появившиеся задачи совместными усилиями. Если же есть доброволец, который взял на себя определенные обязанности, то он автоматически занимает соответствующую должность. Например, организовано какое-то мероприятие. Тот, кого это больше всех беспокоит, говорит, что надо сделать. Все ниточки начинают стягиваться к нему, он начинает "рулить" всем, а мы ему помогаем.
- Исключали ли вы кого-нибудь из клуба?
- Мы никого не исключали, но бывало, что люди бежали сами.
- Почему бежали?
- Не знаю, это вопрос к тем, кто убегал. Все, кто когда-либо был у нас в клубе, люди уникальные. Серьезные ребята, вспоминаю тех, кто ушел, и думаю, что не удивлюсь, если они вернутся. У нас есть устав, в котором говорится, что нельзя повторно вступить в клуб, но я еще не подписал этот устав. Не исключаю, что в клуб вернется кто-то из покинувших его людей. Это как возвращение блудного сына, что ж с этим поделать?
- Как начиналась ваша любовь к мотоциклам?
- Увлечение началось с велосипеда. Ездил через Горпарк на Моргородок и дальше, вдоль железнодорожного полотна весь день.
- Какой у вас был велосипед?
- У меня был "Ява". Но ездил-то я на многих. На "Восходе" я немало поездил.
- Расскажите о вашем последнем мотоцикле.
- Последний мотоцикл - это уже осознанный выбор. Это всепогодный механизм: заднее колесо, карданный привод, скорость. Я люблю, когда можно не плестись с машинами, а спокойно скрыться за горизонтом. FGR - мой последний выбор – как раз позволяет это делать. У него 300 на спидометре, кардан и пластиковые боковые кофры, в которые вмещается даже мой шлем. Когда на нем "притапливаешь", подъемное стекло дает возможность ехать, не получая в грудь сильный напор ветра.
- Вы стремитесь уехать подальше от города?
- Конечно, все стремятся к новым местам. Приморье мы уже давным-давно избороздили.
- Как автомобилисты и мотоциклисты уживаются на дороге?
- В разных городах по-разному, но, если бы был какой-то способ определять уровень отношений между автомобилистами и мотоциклистами, то Владивосток точно был бы на высоте. Наш город - оптимальный вариант для байкеров, лучший в России.
- Где худший вариант? В чем разница?
- Далеко за примером ходить не нужно. В Хабаровске все совсем по-другому: и вождение, и понимание. У нас во Владивостоке даже собака знает, что, если ты мигнул ей дальним светом – можно идти, что уж про людей говорить. В нашем городе автомобилистов с второстепенной дороги пропускают на главную, даже глазом не моргнув. Это Владивосток, здесь, когда тебе нужно быстро переместиться, и ты в спешке обходишь какие-то общепринятые моменты, никто не начнет принципиально препятствовать тебе. Люди спокойно относятся к таким вещам, вот что главное. Поэтому нам не нужны пешеходные переходы, на которых будут стоять полицейские. У нас достаточно понимания. Во Владивостоке даже не на пешеходном переходе пропустят любого человека. Ему удивятся, скажут: "Ты что? Береги себя, беги, если ты считаешь, что через путепровод надо пробежать". Через путепровод это перебор конечно. Я думаю, что тех, кто бегает через путепровод, нормальный владивостокский водитель за ухо возьмет, и сам перетащит через дорогу.
- Какие отношения у байкеров с инспекцией по дорожному движению?
- Зависит от генерала. При Клочко колонна байкеров из 500 человек спокойно проходила на Шамору, и никто никого не арестовывал, никто не проводил операцию "Транзит" в момент открытия или закрытия сезона. Потом пришел Лысенко, и в первый же день как мы выехали, нас "приняли" около Изумруда.
- Есть ли во Владивостоке байкерские клубы с агрессией?
- Я вот считаю неправомерными и по-человечески неверными нападки "Железных тигров" на клуб "Фольца". "Железные тигры" пытаются одеть на себя ленты доминирующего клуба, мол, нас спрашивайте, как и что нужно делать. Это не мои слова, это слова Михаила Слушкина. Я считаю, что это неправильно, так делать нельзя.
- Под каким флагом существует "Фольц"?
- По-моему, под немецким. "Фольцваген" - народный автомобиль Германии.
- Сколько стоит обслуживание вашего железного коня? Каждый ли может позволить себе такое удовольствие?
- Ну конечно нет, тот, кто хочет у себя дома евроремонт, тот не позволит себе потратиться на мотоцикл.
- Какая самая экстремальная поломка происходила у вас в пути?
- Любая поломка экстремальна. Если ты не можешь продолжать движение - это уже экстремально, нет разницы спустило ли колесо или что-то отвалилось. Однажды у меня рвалась цепь в Забайкалье, мы клепали ее камнями. Профессионалы-путешественники обычно берут все инструменты с собой, поэтому у них не бывает экстремальных поломок. Люди, которые грамотно путешествуют, заранее отправляют в нужные точки резину. Помимо поломок мотоцикла бывают еще и "поломки" организма: ты планируешь проехать какое-то расстояние, но понимаешь, что сейчас доедешь только до канавы или обочины.
- Как вы налаживаете отношения с клубами из других городов?
- Мы создаем отношения с дружественными нам клубами, и, если у нас есть понимание, мы их укрепляем. Часто они нас просят что-то сделать для них во Владивостоке, или в других городах России. Например, проверить, выглядит ли в реальности мотоцикл, который они хотят заказать так, как на картинке. Кто-то, как "Ночные волки", приезжает во Владивосток по работе. Их отправляют сюда, потому что профессионалы хорошие, их вызывают сюда работать. Им от нашего клуба оказывается поддержка. У нас есть хорошие друзья в Совгавани, на Камчатке, на Сахалине, в Хабаровске, Благовещенске, Москве, Питере.
- Как утихомирить ваших "коллег", мешающих спать по ночам мирным гражданам?
- Это касается не только байкеров, но и автолюбителей. Я вообще не понимаю, зачем эти люди так себя ведут. Это люди, которым нужно внимание, скорее всего это юношеское. Хорошо, что они хотя бы не вредят никому. Мы в свое время вылавливали таких ребят и отучали шуметь.
- Как вы относитесь к введению водительской категории для мопедов?
- Вероятно, есть какой-то смысл в этом нововведении, но я все-таки считаю, что это должно идти естественным путем: когда старший брат учит младшего. Как он будет его учить, если ему до какого-то возраста нельзя садиться за руль? Они выдавили с дорог детей, а дети на дорогах успели себя зарекомендовать очень хорошо, можно даже сказать, что профессионально. Они прекрасно себя чувствуют в этой стихии, иногда даже лучше, чем взрослые. Старший брат ведь ни за что не посадит младшего на мотоцикл без шлема. Раньше как было: если у тебя водительский стаж больше трех лет, то ты имеешь право повесить на свою машину спереди и сзади букву "У", и на проселочных дорогах обучать кого-нибудь. И никто к тебе не подъедет и не скажет: "Где ваше водительское? Кто за рулем?" Все в законе. Вот так и воспитывались водители. ПТУ, армии, школы - вот где ребятам нужно давать права, вот где им интересно, вот где их можно отвлечь от улицы. Ставите вы категорию "М" - сделайте ее факультативной в школах. Из кого вы деньги в автошколах высасываете? Вам мало газа и нефти что ли? И курсы пешехода тоже нужно вводить в школах. Если ты будешь метаться на дороге, то тебя собьют с ног
- В завершение, что бы вы хотели сказать жителям Владивостока?
- Я дал себе зарок, что не буду произносить таких слов, которые могут вольно или невольно подтолкнуть кого-то связать свою жизнь с мотоциклами, потому что, бывает, получается очень грустно: сперва ты подсаживаешь кого-то на них, а потом стоишь, на могиле у этого человека и засыпаешь его землей. Я думаю, что наши дороги не до такой степени идеальны, чтобы по ним гонять на мотоциклах. Это нужно делать в трековых зонах, на специально обустроенных соответственно стилю и классу мотоцикла трассах. Мотоцикл - это стиль жизни, это скорость Ничто больше не дает такого ощущения: ни воздушная труба, ни парашюты, ни сноуборды – нет ничего круче ощущения от набора скорости и экстренного торможения. Но у нас в городе нельзя ездить быстро – это может плохо закончиться. У нас нужно ездить спокойно, и, конечно, нельзя не проехать мимо красивых девушек. Катать их обязательно в шлеме, и так, чтобы не уронить. И вообще приходите, девчонки, в "Русские самураи", мы вас покатаем. У нас есть очень хорошие свободные парни, им семьи нужно создавать. "Русские самураи" - это клуб объединения семей. И напоследок хочу сказать: наслаждайтесь жизнью, берегите ее. И на дороге относитесь к друг другу так, как хотите, чтобы относились к вам.
