PrimaMedia, 13 марта. Движение трамваев по маршруту №6 "Сахалинская — Мингородок" во Владивостоке не будут ограничивать и, тем более, останавливать на время работ в рамках комплексного развития территории (КРТ) в районе Адмирала Юмашева. Об этом корр. ИА PrimaMedia рассказал руководитель ГК "Остов" (в группу входит ООО "СЗ "Парковые высоты", которое занимается реализацией проекта) Игорь Шаповалов.
Уже несколько лет трамвайный маршрут №6 "Сахалинская — Мингородок" остаётся единственным в городе, поэтому на фоне новостей о реализации КРТ на улице Адмирала Юмашева (разворотное кольцо входит в зону проекта) у горожан возникли опасения за его судьбу. В администрации Владивостока ранее пояснили, что такие заявления, как минимум, преждевременны и все зависит от реализации КРТ. Финальную точку в этом вопросе поставил застройщик. Опасения, как выяснилось, оказались напрасны — электротранспорт будет ходить всё время реализации проекта КРТ.
Игорь Шаповалов. Фото: ИА PrimaMedia
"Согласно договору о комплексном развитии территории, который был подписан с мэрией Владивостока, мы обязуемся благоустроить территорию вокруг трамвайных путей и соединить в единое целое благоустроенную территорию с парком Минного городка. Процессу строительства и благоустройства не мешает движение трамваев. Мы абсолютно чётко понимаем значимость электротранспорта для города Владивостока. Ограничений не будет в принципе, все необходимые работы вокруг путей будут проходить в ночное время суток", — объяснил руководитель ГК "Остов" Игорь Шаповалов.
КРТ на Юмашева: новая жизнь территории
Мэрия утвердила проект КРТ летом 2025 года, пригласив потенциальных инвесторов и очертив для них рамки — развитие территории должно соответствовать нормативной базе КРТ, мастер-плану развития города и градостроительной политике, проводимой сегодня федеральными и региональными властями. По итогу был принят и утвержден эскиз ООО "СЗ "Парковые высоты".
Согласно эскизу инвестора, старые торговые площади на Юмашева планируется снести, а вместо них построить крытый современный рынок площадью 1,3 тыс. кв. метров. Он станет одним из первых объектов, которые появятся на территории.
Из депрессии в зону комфорта: эскиз КРТ на Юмашева показывает новую жизнь территории Администрация Владивостока показала, как будет развиваться район Баляева с помощью проекта КРТ
Проект предусматривает, что в многоэтажном жилом доме, который будет построен, разместится новый детский сад. Кроме того, запланирована реконструкция близлежащей школы № 66 — ёмкость образовательного учреждения хотят увеличить до 900 мест. На эти цели будет направлено 30 млн рублей.
Как уточняется в проекте, территория будет полностью соответствовать нормативам Приморского края по обеспеченности социальной инфраструктурой, а также парковочными местами. Запланированы благоустройство территории вокруг трамвайного кольца и обустройство новой остановки общественного транспорта. В границах территории сохранится существующая остановка трамвая и ещё одна автобусная остановка. Также на территории более 6 тысяч кв. метров появятся уютные зеленые зоны, игровые и спортивные площадки. Преобразится и входная группа в любимый горожанами парк "Минный городок", который будет благоустроен в единой концепции с новым районом.
Девелопер планирует заняться пешеходной инфраструктурой, которая свяжет жилые дома с остановками общественного транспорта — будут обустроены тротуары, пешеходные дорожки и аллеи шириной не менее двух метров — а также велодорожками и велопарковками.
Трамвайное наследие
На протяжении многих лет трамваи оставались неотъемлемой частью городского пейзажа Владивостока. Новая эра в транспортной истории города началась ещё в 1908 году, когда на улице Светланской заложили первую трамвайную линию. Несмотря на сложный горный рельеф и суровые зимы, которые затрудняли содержание путей и обслуживание подвижного состава, электротранспорт быстро завоевал популярность у жителей. Уже к 1930-м годам его сеть охватывала большую часть города. А на 1 января 1992 года трамвайный парк насчитывал аж 140 вагонов. Более 100 единиц ежедневно выходили на линию. Общая протяжённость трамвайных путей превышала 40 километров.
Кстати, в истории владивостокского трамвая было и особенно приятное для горожан время. С 1994 по 2002 год проезд в электротранспорте был полностью бесплатным. Тогдашний мэр Виктор Черепков объяснял своё решение экономией на контролёрах, чья работа в условиях массового безбилетного проезда и большого количества льготников становилась неэффективной. В итоге содержание трамвайной сети полностью легло на городской бюджет.
Первым закрытым трамвайным во Владивостоке стал маршрут № 5. Это произошло в 2007 году после демонтажа разворотного кольца на площади Луговой в рамках её реконструкции.
Разгар ликвидации трамвайного движения пришелся мэрство Игоря Пушкарева. 15 августа 2009 года, начался демонтаж трамвайных путей на перекрестке улиц Светланской и Алеутской. Основной причиной послужило их аварийное состояние.В 2010 году трамвайные линии были демонтированы в районе Покровского парка и далее по Океанскому проспекту, в результате чего был закрыт маршрут № 4. Поэтапно трамвайная сеть в центральной части города пришла к полному сокращению маршрутов. На сегодняшний день движение сохраняется лишь по одному направлению: ежедневно на линию выходят трамваи маршрута № 6 "Сахалинская — Мингородок". В прошлом году Владивосток отметил 113-летие трамвайного движения, запущенного 9 октября 1912 года.
