Русский мост с уникальной системой подсветки пилонов и вант придает особый колорит новогоднему Владивостоку, украшенному огнями праздничной иллюминации. Высшую категорию обслуживания гигантского сооружения над проливом Босфор Восточный обеспечивают специалисты ОАО "УСК МОСТ", сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на сайт компании.
Мост на остров Русский, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Мост на остров Русский с птичьего полета, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Федеральный объект – мостовой переход через пролив Босфор Восточный, после ввода его в эксплуатацию в 2012 году, передан Росавтодором на содержание в ФКУ "Дальуправтодор". С момента приемки вантового великана и до июля 2015 года, по результатам электронных торгов, победителем за право эксплуатации объекта признается ОАО "УСК МОСТ" - компания, возводившая Русский мост. Государственный заказчик и подрядчик обеспечивают самый высокий уровень обслуживания грандиозного сооружения.
"Содержание Русского моста - не только, в привычном понимании: убрать, подмести, почистить, - поясняет руководитель обособленного подразделения ОАО "УСК МОСТ" во Владивостоке Геннадий Шкуропатов, – мостовой переход – целый комплекс уникальных систем и высокоточных механизмов. Высокий уровень обслуживания и безопасную эксплуатацию сложнейшего инженерного сооружения обеспечивают 49 специалистов самой высокой квалификации, из них более половины - инженерная команда. Очень важно, что практически все они участвовали в строительстве моста и досконально знают особенности примененных здесь технологий".
Центр управления мониторингом, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Самый большой на планете вантовый мост не зря называют высокоинтеллектуальным. Впервые в российской практике мостостроения не только разработана научно-обоснованная документация по содержанию мостового перехода, но и в составе объекта построены необходимые здания, сети и коммуникации на весь период его эксплуатации. Системы мониторинга, автоматизированные системы защиты и управления дорожным движением, системы освещения и архитектурно-художественной подсветки: работа с этим современным оборудованием представляет сложный производственный и наукоемкий процесс.
"Данные о состоянии в реальном времени всех основных конструкций моста – вант, пилонов, центрального пролета – в автоматическом режиме непрерывно отслеживаются со спутников, сохраняются на мощных серверах и передаются для анализа качественного состояния мостового перехода в научную организацию", - подчеркивает главный инженер обособленного подразделения ОАО "УСК МОСТ" во Владивостоке Алексей Ионенко.
Данные в автоматическом режиме непрерывно отслеживаются со спутников, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Внедренная на Русском мосту инновационная система высокоточного мониторинга позволяет осуществлять непрерывный комплексный контроль за состоянием гигантской конструкции с помощью двух глобальных навигационных спутниковых систем - ГЛОНАСС и GPS.
"Комплексная автоматизированная система мониторинга включает 585 высокоточных приборов и датчиков, установленных на всех конструкциях моста, 25 узлов сетей передачи данных и более 10 км волоконно-оптических линий связи, - отмечает руководитель службы мониторинга Константин Литвинцев.
Они, подобно нервной системе, чутко реагируют на изменения в поведении мостового организма. Информация непрерывным потоком поступает в Центр управления мониторингом – по аналогии, "мозговой центр" великана. Мост также оборудован целым комплексом метеостанций, расположенных на разных высотах, в том числе и на самых высоких отметках пилонов - 324 метра над уровнем моря.
Мониторинг, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Многие жители и гости столицы Приморья в январские выходные поедут отдыхать на остров Русский. Круглосуточная диспетчерская служба ОАО "УСК МОСТ" обеспечит безопасность движения по мосту через Босфор Восточный не только в новогоднюю ночь, но все праздничные каникулы.
Видеонаблюдение, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
"На экранах мы в режиме реального времени отслеживаем все необходимые для обеспечения безопасности движения параметры: видимость на трассе, силу и направление ветра, температуру воздуха и дорожного полотна, коэффициент сцепления колеса с асфальтом, толщину водяной пленки или снежно-ледяных отложений, плотность автомобильного потока и многие другие, - рассказывает ведущий инженер автоматизированной системы управления Артем Ефременко. – В сумме эта информация определяет действия круглосуточной диспетчерской службы. На основе полученных данных, в частности, задается безопасный скоростной режим проезда по мосту. К слову, каждый диспетчер – инженер с высшим образованием и серьезным знанием специфики объекта. Все водители, пересекающие пролив, в реальном времени, узнают о режиме движения из информации на табло и светофорах, которые установлены при въезде на мост с обеих сторон – с полуострова Назимова и с острова Русский.
Мост-исполин выглядит монументальным, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Мост-исполин – это подвижная конструкция. Только так сооружение может выдержать огромные ветровые и сейсмические нагрузки.
Опора моста, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Чтобы исключить возникновение вибраций в вантах моста, здесь задействована целая система самых современных внешних и внутренних демпфирующих устройств. Они представляют собой электромеханические гидравлические цилиндры с поршнями и позволяют гасить возможные колебания сверхдлинных вант. Опирание главной мостовой балки на опоры, подобно суставам, обеспечивают подвижные опорные части. А специальные демпферы и деформационные швы позволяют проезжей части моста совершать большие продольные перемещения, до 3 метров. Все эти механизмы обеспечивают безопасность проезда и делают огромный пролет гибким и эластичным. Высокочувствительные датчики реагируют на все изменения усилий и напряжений элементов моста. А служба технического надзора - держит работу конструкций и механизмов под постоянным контролем.
В конструкции задействованы электромеханические гидравлические цилиндры с поршнями, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
"Комплексом эксплуатационных мероприятий по содержанию рекордного моста предусмотрено несколько видов осмотров, как постоянных, так и специальных, - объясняет руководитель службы технического надзора Денис Карнаухов, – в том числе, используются четыре специальных грузопассажирских подъемника, установленных в каждой ноге пилона. А также специально сконструированный смотровой агрегат, позволяющий осуществлять инструментальный контроль по всей 1104-метровой длине нижней части главного центрального пролета".
Мост изнутри, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Решение по архитектурно-художественному освещению моста подчеркивает, на вечерней панораме города, легкость масштабной конструкции и одновременно высокую значимость объекта. Сооружение такого уровня и масштаба потребовало поиска инновационных инженерных и светотехнических решений, с учетом морского климата и повышенных вибраций. Контур основного пролетного строения выделен светодиодными светильниками специализированной серии - более 200 "морских" линеек органично интегрированы в обтекатели главной балки моста. Его элегантный образ в ночное время создается за счет активной подсветки пилонов и вант узконаправленными прожекторами с высокоэффективной светоотдачей и мощностью до 2000 Вт. Применение специально разработанной технологии подчеркивает колорит Российского флага над Босфором Восточным.
Конструкции для осмотра моста, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
"В общей сложности на мосту установлено более 12 тысяч приборов освещения, в том числе 384 прожектора архитектурно-художественной подсветки, 270 светильников на опорах освещения проезжей части, 56 навигационных огней на пилонах. Проложено порядка 12 тысяч кабельных лотков и 180 тысяч метров кабельной продукции, - подсчитывает главный энергетик обособленного подразделения ОАО "УСК МОСТ" во Владивостоке Виктор Зуев. - Шесть автоматических дизельных электростанций обеспечивают первую категорию энергообеспечения моста при любых авариях на внешних сетях. Это означает, что перерыв в электроснабжении моста более 45 секунд - невозможен. То есть, это максимальный срок, когда в случае какой-то аварии в городской сети автономные электростанции в автоматическом режиме выводят энергоснабжение моста на необходимую мощность.
Русский мост во Владивостоке, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
Русский мост экологически чистый объект. С обоих берегов он оснащен собственными очистными сооружениями. Две установки производительностью по 50 кубометров в час функционируют на полуострове Назимова, третья – на острове Русском.
Ночной мост во Владивостоке, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
"Этих мощностей хватает, чтобы справиться с самым мощным тайфуном, которыми славится Приморье. Мост построен в рыбоохранной зоне пролива Босфор Восточный, поэтому у нас предусмотрена двухступенчатая очистка ливневых, талых и производственных сточных вод с мостового сооружения, - уточняет инженер Евгений Алпатов. – То есть, грязь, гарь, мазут, оставляемые на проезжей части автомашинами и смываемые дождями, очищаются через систему специальных фильтров и в море не попадают".
Ночной Русский мост, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
При строительстве моста была разработана специальная рецептура асфальта, учитывающая климатические и погодные условия Приморья. Для своевременной и качественной уборки проезжей части используется парк из более десятка единиц современной спецтехники, оборудованной системой ГЛОНАСС. В том числе - современная машина, моющая барьерное ограждение, а также вакуумный "пылесос" для "влажной уборки" асфальта.
Очистка территории, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
"В зимнее время, для борьбы со скользкостью на дорогах, мы используем технологию с применением новейших жидких антигололедных реагентов. Это очень эффективные, абсолютно экологичные, бессолевые материалы, которые химически не воздействуют на бетон и металл, - рассказывает главный механик обособленного подразделения ОАО "УСК МОСТ" Петр Старков. – Как показали последние мощные снегопады, технологию мы применили верную. Наша главная задача – обеспечить комфортный и безопасный проезд по мосту, несмотря на любые сюрпризы погоды".
Очистка моста от снега, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
За период эксплуатации полностью подтвердилась правильность проектных, технологических и инженерных решений, принятых при сооружении уникального Русского моста. Сегодня нарабатывается опыт содержания грандиозного объекта – тоже уникальный. Этот опыт крайне необходим для дальнейшего развития отечественного мостостроения.
Вечер во Владивостоке, Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Андрей Савин
