Загрязненность воздуха в столице Приморья не зависит от растущего числа автомобилей. Болезни дыхательных путей провоцирует некачественный бензин, который распространяют многочисленные АЗС. Ученые видят решение проблемы в ведении независимого "народного" контроля качества бензина на территории края. Об этом в беседе с корр. РИА PrimaMedia рассказал младший научный сотрудник Тихоокеанского института биоорганической химии ДВО РАН Константин Дроздов.
Ученые Тихоокеанского института биоорганической химии видят решение проблемы в ведении независимого "народного" контроля качества бензина на территории Приморского края. Константин Дроздов убежден: любой нормальный человек понимает, что если в бензине отсутствуют вредные элементы, то и выхлопа вредного не будет, поэтому некий "народный сертификат качества" вводить просто необходимо. Метод по типу "контрольной закупки". И такой проект уже находится в разработке ученых.
Для реализации проекта требуются деньги. Эксперты видят возможность реализовать задуманное, если финансирование на закупку оборудования для собственной независимой лаборатории будет поступать из федерального бюджета.
Специалисты поясняют: смысл такой лаборатории в том, чтобы дать возможность абсолютно любому человеку принести и сдать бесплатно на анализ бензин, который ему показался подозрительным. При обнаружении вредных добавок, лаборатория, безусловно, не сможет выносить штрафы и постановления на изъятие некачественного продукта или закрытие заправки. Но в ее руках гораздо большая сила: освещать нарушения, направлять их в проверяющую комиссию, обнародовать мошенников, то есть, по сути, лишать их в будущем клиентов и заработка.
По мнению Константина Дроздова, существующие проверяющие компании малоэффективны, так как их не хватает на территорию края. Проверка бензина проходит редко, должности в компаниях низкооплачиваемые, в связи с чем, при проверках могут возникать прецеденты взяток.
Не смотря на то, что в городе мощные генераторы выхлопа, ученые оценивают уровень загрязнения воздуха во Владивостоке как достаточно низкий. Это не заслуга людей, а "удача города", так как Владивосток находится над уровнем моря и продувается всеми ветрами.
Константин Дроздов подчеркнул важность мероприятий формата экологических форумов, заметив, что форум "Природа без границ" объединяет три важнейших структуры: науку, власть и бизнес:
— Такой синтез разносторонних и одновременно схожих интересов помогает всем нам освещать и искать пути решения в острых вопросах, связанных с экологией, природой, грамотного взаимодействия биоресурсов и человека. На форуме я планирую представлять два научных доклада: первый касается проблем, связанных с озером Ханка, второй отражает научный подход к вопросу "зеленой экономике" Дальнего Востока, — отметил специалист.
Напомним, регистрация на экологический форум "Природа без границ"(12+) подходит к концу. Мероприятие пройдет 20-21 октября в ДВФУ на острове Русский (г. Владивосток). Главная тема форума — "Сохранение биологического разнообразия на Дальнем Востоке. Пройти регистрацию можно на официальном сайте — priroda.primorsky.ru.
Справка: форум "Природа без границ" — одна из ведущих международных коммуникативных площадок, на которой представители власти, научных, деловых кругов и общественных экологических организаций, обсуждают и предлагают решение жизненно важных вопросов охраны окружающей среды, экологической безопасности Дальнего Востока России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона".
сотрудник Тихоокеанского института биоорганической химии ДВО РАН
Автор фото: из личного архива
Один из главных источников загрязненного воздуха в городе — автомобили. Их, безусловно, за последние десять лет стало намного больше. Огромное объемы выхлопа CO2 попадают в воздух, и это несмотря на то, что автопарк Владивостока в целом не дешевый, автомобили свежие и дорогие. Причина парадокса – некачественный бензин. Сегодня происходит следующее: так называемые предприимчивые бизнесмены с целью наживы бензин разбавляют. Например, "настоящего" химически чистого 95-го бензина в России не существует, а "настоящий" 98-й бензин — миф, которым тешат себя начинающие автолюбители.
Многим мелким и средним компаниям выгоднее и проще закупать "настоящий" 92-й бензин у крупного производителя, добавлять в него свое дешевое топливо, относительно недорогие присадки и разбавляющие добавки. В результате получается тот же 92-й, но с другой себестоимостью. И "другими" выхлопными газами на выходе.
В результате таких манипуляций, октановое число — то же, а свойства другие, соответственно и выхлоп другой. Он содержат намного более опасные вещества, загрязняющие воздух.
Большинство автолюбителей знают, что сера, свинец, парафин — продукты, содержащиеся в нефти, в процессе очистки бензина в промышленных масштабах практически не выводятся из его состава. Это еще одна из причин высокой плотности насыщения городского воздуха вредными выбросами.