По словам губернатора, Сахалинская область – неотъемлемая часть Дальневосточного федерального округа. В то же время, в течение долгого периода 90-х территории округа развивались самостоятельно.
- Стратегия социально-экономического государства может строиться по двум принципам, - отметил Александр Хорошавин. - Первый, это когда регионы выстраивают свои стратегии социально-экономического развития, а на базе этих стратегий государство вырабатывает свою, единую и привязывает ее со схемой размещения производительных сил, то есть увязывает ее с бизнесом. Либо второй путь, по которому сейчас идет государство на самом деле, это когда разрабатывается стратегия социально-экономического развития государства в целом, в нее затем встраиваются стратегии развития регионов, а в них автоматом стратегии муниципальных образований. Я полагаю, что задача создания единого экономического пространства должна присутствовать и при первом и при втором варианте.
Давайте возьмем, к примеру, вопрос, который у всех на устах – газификация Дальнего Востока и Забайкалья. Здесь основные месторождения – шельфовое месторождение Сахалина и Чингинское, это два крупных поставщика газа. Газотранспортная система должна связать все регионы Дальнего Востока, это и Якутия и Еврейская область и Амурская область и Хабаровский край и дойти до Приморья.
Другой пример экономического сотрудничества, это транспортный коридор Япония-Сахалин, Россия-Европа. Первый этап – Сахалин-Материк, что ценно здесь для регионов Дальнего Востока? Строительство железнодорожной ветки по территории Хабаровского края, около 500 км, это низовья Амура – край абсолютно не освоенный, но богатейший и строительство железной дороги даст огромный импульс для развития этого региона. Я уже не говорю о том, какую ценность это представляет для Сахалина – надежная, круглогодичная, достаточно дешевая связь с материком. В любое время у нас будет возможность общаться с материком, перевозить грузы и человек сможет в любое время беспрепятственно передвигаться по всей территории России.
Мы уже ведем консультации с целым рядом регионов, которые хотели бы иметь, допустим, на Сахалине свои логистические площадки. Скажем условно, Кемеровская область добывает большое количество угля, его надо реализовывать, а сегодня реализовывать его в страны Азиатско-Тихоокеанского региона из Кемеровской области практически невозможно. Если бы была железная дорога, на Сахалине можно было бы сделать накопитель, у нас есть порты, можно кемеровский уголь куда-то отправлять. Либо отправлять по железной дороге, которая в перспективе, а это должен быть международный проект, свяжет нас с Японией, либо есть вариант треугольника, через Корею и так далее. Вот это возможности для одного из субъектов центральной части России выйти на внешний рынок.
Сейчас есть все возможности, об этом надо думать и говорить, связать все территории Дальнего Востока в единое экономическое пространство. Очень важно, что полпред Олег Александрович Сафонов занялся напрямую этим вопросом.
