PrimaMedia, 16 октября 2017. Приморский спидвей-клуб "Восток" — один из пяти существующих в России на сегодняшний день. В прошлом году гонщики "Востока" досрочно стали чемпионами России. Однако в сезоне 2017 коллектив покинули его лидеры Григорий и Артем Лагута. Потери команду заметно ослабили. В отсутствии главных звезд вести клуб к новым победам довелось юниорам под руководством опытнейшего Игоря Столярова. Легенда российского спидвея, он был и остается автором успеха приморских гонщиков на самых авторитетных треках планеты.
Игорь Столяров всю жизнь посвятил спидвею. В конце 1970-х он начинал "гонять" за "Восток", а сегодня ведет команду в бой с "капитанского мостика". В беседе с корр. ИА PrimaMedia Игорь Генрихович рассказал о сегодняшних молодых дарованиях, вспомнил о былом и порассуждал о проблемах этого вида спорта в стране.
Справка: СТОЛЯРОВ Игорь Эрикович, начал выступать за "Восток" в 1978 году, порядка 10 лет выступал за сборную СССР, участвовал в международных матчах. В 2005 году сменил на посту главного тренера "Востока" Виктора Успенского, в 2010 году привел команду к золотым медалям чемпионата России по спидвею. В 2011 году коллектив под его руководством завоевал Кубок европейских чемпионов. В 2015 и 2016 гг., команда "Востока" побеждала в чемпионате России.
Игорь Столяров, главный тренер команды "Восток". Фото: Фото: Максим Шпак, ИА PrimaMedia
— В какой период вы выступали за "Восток" в качестве гонщика?
— Моя первая гонка случилась не во Владивостоке. Название коллектива, против которого я выступил, уже и не помню. В тот период много команд участвовало в чемпионате СССР по спидвею. Уровень выступлений был на порядок выше, чем сейчас, спортсмены были сильные. В то время ДОСААФ занимался всеми техническими видами спорта, поэтому с техникой, формой, запчастями проблем не возникало. Я 10 лет гонял за сборную СССР. В этот период с начала по конец 80-х годов часто выезжали на международные соревнования не только на Чемпионаты мира и Европы. Например, товарищеские международные гонки со сборной Польши, Болгарии, Венгрии. В начале сезона постоянно проводили учебно-тренировочные сборы за рубежом.
— Часть этого периода пришлась на распад Советского Союза, как это отразилось на спидвее в стране?
— Вы знаете, команды-то оставались, хотя СССР и распался. Мы также продолжали ездить на Украину, в Латвию. То есть по политическим меркам все вроде бы развалилось, а гонки все равно проводились. Во Владивостоке коммерция все-таки немного оказалась приоритетнее спорта. Новое руководство предприятия повернулось лицом к деньгам. На стадионе "Авангард" образовался таможенный склад. Естественно, все это было сделано с ведома администрации "Дальзавода". Да и время такое было — 90-е годы. Понятно что спидвей особо никому не нужен был. Спасла положение мэрия, именно город стал тогда нас финансировать.
— Расскажите о своих выступлениях в 90-х годах. У команды ведь не было домашней арены, как в таких условиях приходилось жить коллективу?
— Огромное спасибо Виктору Михайловичу Успенскому, на тот момент главному тренеру команды. Он удерживал нас на плаву, не давал клубу пропасть. Мы болтались по разным городам России и других стран. Например, в Белоруссии в городе Пинске базировались порядка 4-5 лет. Также арендовали стадионы в Башкирии, Салавате, Новосибирске, Тольятти. Потом на несколько лет домашней стала арена в Уссурийске.