Модернизацию Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, развитие Северного морского пути, увеличение перегрузочных мощностей морских портов Дальнего Востока, которые за последние 6 лет выросли почти в два раза, обсудили на 39-ом заседании рабочей группы по транспорту АТЭС, которое проходит с 31 марта по 4 апреля в Новой Зеландии. Особое внимание уделили вопросу функционирования "сухих портов". Первый опыт работы такого порта позволил сократить время ожидания отправки контейнера по железной дороге из Владивостока с семи до одного дня, сообщает РИА PrimaMedia.
Заседание рабочей группы прошло под девизом повышения надежности и эффективности цепочек поставок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В ходе работы экспертных групп сторонами обсуждены вопросы реализации совместных проектов, направленных на развитие международного сотрудничества в АТР в сфере морского и наземного транспорта, авиации, интермодальных перевозок, развитию интеллектуальных транспортных систем и использованию спутниковых навигационных систем.
"Развитие "сухих портов" позволит эффективнее взаимодействовать морскому, автомобильному, авиационному и железнодорожному транспорту.
С учетом выгодного географического положения Приморского края увеличение грузооборота, развитие транспортно-логистического сектора экономики может послужить серьезным импульсом социально-экономического развития края. И очень важно, что рабочая группа по транспорту АТЭС в ходе своего заседания отдельно обозначила важность развития "сухих портов" в регионе",
- рассказал президент Группы компаний "Аква Ресурсы" Руслан Кондратов.
Отметим, что международным соглашением о "сухих портах", которое в 2013 году ратифицировала и Российская Федерация, предусмотрено развитие таких транспортно-логистических тыловых площадок на Востоке и на Западе нашей страны.
"Реализация Группой компаний "Аква Ресурсы" проекта "сухой порт" в Приморском крае позволила перенести обработку контейнеров за пределы Владивостока, в район станции Угловая Дальневосточной железной дороги, расположенной на пересечении транспортных потоков из КНР, морских портов Владивосток и Находка, аэропорта Владивосток.
Если посмотреть статистику, то в 2013 г. поток контейнеров, пропущенных через пункты пропуска на территории Приморского края автомобильным транспортом, вырос практически в пять раз. Это значит, что объемы импорта через восточные регионы нашей страны будут возрастать – и грузополучателям важно эффективно и своевременно обрабатывать и оформлять контейнеры", - отметил Руслан Кондратов.
По его словам, первые месяцы работы "сухого порта" показали, что если раньше контейнер в порту Владивосток мог ждать отправки по железной дороге несколько дней – вплоть до недели, то теперь, при работе через "сухой порт" отправка по Транссибирской магистрали происходит в тот же день.
Напомним, в ноябре 2013 года сообщалось, что министрами транспорта 14-ти стран было подписано межправительственное соглашение о развитии "сухих портов". Ожидалось, что в Приморье это будут Мультимодальный логистический комплекс "Южный приморский терминал" и Терминальный логистический центр "Приморский" в Уссурийске.
