Пассажиры катеров и паромов во Владивостоке остались без крыши над головой. На Корабельной Набережной в очередной раз сносят старое и оборудуют другое здание, которое должно выполнять роль вокзала морских прибрежных сообщений. Кто виноват в том, что жители островных два с половиной года после сноса капитального здания морвокзала прибрежных сообщений ютятся во времянках, и что нужно для того, чтобы построить новое здание вокзала корр. РИА PrimaMedia рассказали индивидуальный предприниматель Александр Корытко и директор ООО "Мортранс" Юрий Мараховский.
Действующий вокзал . Фото: Автор: Юрий Евдан
"2,5 года назад, после того, как сломали старое здание вокзала морских прибрежных сообщений, у нас была возможность на собственные средства построить во Владивостоке новый вокзал. Солид-банк был готов предоставить кредит, был разработан проект нового трехэтажного здания, проведена топографическая съемка, геодезические изыскания, найдена строительная компания. Место для нового здания можно было найти в районе 30 причала. Оставалось только решить вопрос с землей. Но никто не хотел заниматься этой проблемой. Теперь, накануне саммита, город встал перед необходимостью срочно, до конца июля, снести построенное нами временное здание вокзала из контейнеров, и найти новое. Городские власти решили приспособить под вокзал здание компании "Трансфес", которое не многим лучше существующего. Наше было построено из контейнеров, а то здание, куда переселяется сейчас вокзал, было построено японцами из легких конструкций более 20 лет назад", - сказал Александр Корытко.
Так выглядел вокзал морских прибрежных сообщений на Корабельной набережной (февраль 2010 г. Фото: Автор: Юрий Евдан
По мнению Александра Корытко, строительство нового здания вокзала морских прибрежных сообщений следовало включить в программу реконструкции морского фасада Владивостока.
"Город, часть территории которого расположена на островах, не может обойтись без вокзала морских прибрежных сообщений. Мы были готовы за девять месяцев построить новое здание, не уступающее по внешнему виду и функциональности вокзалу интермодальных перевозок рядом с железнодорожным вокзалом. В свое время я предлагал городской администрации создать совместное предприятие для наземного обслуживания пассажиров. Уверен, нас бы поддержало в этом начинании агентство морского и речного флота, и министерство регионального развития. Но время было упущено и теперь мы, как всегда, решаем вопрос экстренно и в спешке. Более того, теперь бюджету придется платить морскому порту, на территории которого разместится новый вокзал, немалые деньги. По моим данным, аренда здания обойдется около 1 млн в месяц. Если верить сообщениям, что этот переезд тоже временный, примерно года на три, то получается солидная сумма в 36 миллионов. А мы могли бы построить новое специализированное здание вокзала стоимостью около 8 млн за счет частных инвестиций. Но это почему-то оказалось ненужным".
Однако в компании Мортранс, которая займется эксплуатацией нового помещения, на проблему смотрят более оптимистично.
"Город получит новое здание вокзала прибрежных сообщений благодаря решению, принятому губернатором Приморья Владимиром Миклушевским. Мы переоборудуем здание Трансфеса за счет своих средств, исходя из требований к таким помещениям и удобства пассажиров. Жители города, пользующиеся морским транспортом, смогут, наконец, уйти из контейнерной времянки, где не были ни тепла, ни удобств, ни зала ожидания, а только торговые точки с дешевой едой. Губернатор поставил перед нами задачу до 29 июля закончить все работы и начать эксплуатацию вокзала. Мы эту задачу, конечно, выполним", - сказал Юрий Мараховский.
Отсюда пассажиры будут проходить на посадку. Фото: Автор: Юрий Евдан
По словам руководителя транспортного предприятия, прежняя администрация края не уделяла должного внимания строительству нового вокзала взамен разрушенного из-за строительства гостиницы на Корабельной набережной.
"Два года краевые чиновники уклонялись от решения вопроса по строительству нового здания, хотя, когда сносили здание вокзала на 36 причале, в протоколе была прописано требование строительства аналогичного сооружения. Конечно, старый вокзал на 37-м причале был удобнее, чем здание, которое мы сейчас реконструируем. Мы готовы взять на себя все расходы и построить новое современное здание морского вокзала, но это пока невозможно из-за отсутствия земельного участка. Если вопрос с землей будет решен, мы построим вокзал за два года", - сказал Юрий Мараховский.
Он отметил, что нынешнее расположение вокзала достаточно удобно для горожан.
"Нашим пассажирам доступен весь транспортный комплекс: железнодорожный вокзал, электрички, морской вокзал. Отсюда удобно пройти на центральную площадь, думаю, со временем решится вопрос и с остановкой пассажирских автобусов поблизости от здания вокзала. Убежден, что после запуска мостов через бухту Золотой Рог и пролив Босфор Восточный спрос на морские перевозки не уменьшиться. Конечно, проблем у автомобилистов станет меньше, но некоторые "узкие" места, например, кольцо фуникулера, останутся ловушкой для автомобилей. А в море пробок не бывает, и студент ДВФУ, севший на паром, через 40 минут сможет зайти в учебную аудиторию", - добавил Юрий Мараховский.
Снос старого здания вокзал морских прибрежных сообщений (апрель 2010 года). Фото: Автор: Юрий Евдан
