По словам президента РЖД, компания разделит дальность путешествий на три зоны. Для третьей зоны, в которую попадут наиболее протяженные маршруты, скидки будут больше, чем для зоны первой, с короткими маршрутами. "Это позволит сократить стоимость таких перевозок для дальних путешествий на 10-20% относительно сегодняшней стоимости билетов", - сказал Якунин.
РИА PrimaMedia в этой связи решило сравнить актуальные цены на пассажирские перевозки железнодорожным и авиатранспортом (в расчет брались компании "Аэрофлот", Трансаэро, S7). По приблизительным расчетам на текущий момент, самый дешевый переезд по железной дороге из Владивостока в Москву стоит дешевле авиаперелета в классе "эконом" в среднем на 35-45%, билет в купе - дешевле или сравним по стоимости, билет в СВ - дороже на 20% и более (в зависимости от сезона).
На более коротких маршрутах железная дорога составляет гражданской авиации серьезную ценовую конкуренцию. К примеру, ж/д билет Владивосток-Новосибирск в плацкарте дешевле авиабилета класса "эконом" в среднем в 4-5 раз, в купе – в 2 раза, в СВ – в целом сравним по стоимости.
Впрочем, подсчитывать эффект реализации озвученного г-ном Якуниным предложения пока рано. Как сообщает РИА Новости, Минэкономразвития РФ не собирается менять ранее озвученные планы по росту тарифов на услуги естественных монополий в 2012-2013 годах. Об этом заявил замглавы ведомства Андрей Клепач. "Пока мы исходим из тех решений, которые были приняты ранее и по газу, и по другим тарифам для населения", - сказал Клепач, комментируя рабочий вариант прогноза развития экономики на 2012-2014 годы.
Министерство по-прежнему предлагает сохранить предельный рост тарифов на железнодорожные перевозки в текущем году на 8%. По словам Клепача, это вопрос двоякий, потому что дискуссия идет не только о размере тарифа, но и размере субсидий, которые получает РЖД.
