Угольная логистика в Приморье должна соответствовать мировому уровню – и по организации бизнеса, и по экологической безопасности. В нынешней экономической ситуации трейдерам необходимо повышать производительность и снижать издержки за счет современных природоохранных технологий, считают опрошенные РИА PrimaMedia эксперты.
Как отмечает доктор экономических наук Виктор Белкин, в условиях, когда мировые цены на энергоресурсы (нефть, уголь) значительно "просели", угольным трейдерам в Приморье необходимо
интенсивно снижать издержки производства, повышать производительность, предлагать клиентам высококачественный продукт.
- Отдельный пункт – необходимость уменьшения транспортных расходов, также важный фактор – время доставки по железной дороге и перегрузки. Железная дорога на Дальнем Востоке и в Приморье сейчас перегружена, потому что, по сути, есть только одна рабочая ветка, - комментирует экономист.
По оценкам Белкина, в отношениях железнодорожников к бизнесу в России до сих пор действует психология "дикого первоначального накопления", в то время как за рубежом уже десятилетие основной концепцией в менеджменте являются партнерские, взаимовыгодные отношения.
- К сожалению, в целом с углем мы используем пока то, что разведано, а новое не ищем, не строим дороги, чтобы этот уголь был дешевле и качественнее, - отметил экономист, подчеркнув, что такой подход грозит российским угольщикам и логистам быть вытесненными с мировых рынков более "продвинутыми" конкурентами.
По мнению заместителя гендиректора ОАО "ДНИИМФ" по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам Евгения Новосельцева, угольные порты в крае должны переходить на применение современных экотехнологий, причем обязательно – с учетом местных климатических условий.
- Дело в том, что климат на Дальнем Востоке зимой отличается очень сухим воздухом, сильными ветрами и низкой температурой. Это главные условия, при которых уголь сильно пылит. Летом в наших портах, как и во всех других в мире уголь не пылит, соответственно, проблем нет, - отметил эксперт. - Нам часто приводят в пример открытые угольные терминалы в Европе, Австралии и других странах. Да, они там работают практически без пыли, потому что у них даже зимой более влажный воздух и не таких ветров.
Между тем с экономической точки зрения, подчеркнул замгендиректора ОАО "ДНИИМФ", использование на Дальнем Востоке именно "закрытых" технологий углеперевалки вполне оправданно.
- Открытые и закрытые технологии перевалки угля как минимум сопоставимы по цене, при этом закрытые технологии могут быть значительно дешевле.
Здесь есть несколько факторов: площадь территории закрытого перегрузочного комплекса может быть в несколько раз меньше – при сопоставимых объемах перевалки. Соответственно, меньше расходы на планировочные работы, прокладку автодорог, инженерных коммуникаций. Дешевле также оборудование для закрытых складов, очистные сооружения. Ниже энергопотребление, нет необходимости в применении дорогостоящих пылеподавляющих технологий, практически исключаются штрафные санкции за загрязнение окружающей среды, - перечисляет Новосельцев.
По мнению президента группы компаний "Аква-Ресурсы" Руслана Кондратова (ГК в настоящее время реализует в крае проект интермодального терминала сыпучих грузов ОАО "Терминал Астафьева"), сочетание управления экономическими рисками и современной экологичности производства дает высокий синергетический эффект.
- Мы понимаем однозначно - то, что сейчас происходит вокруг нашей страны, в любом случае негативно повлияет на текущую конкретную экономическую ситуацию.
Поэтому очень важно изначально делать некие специализированные этапы, которые в итоге сэкономят для предприятия ту прибыль, которая фактически могла быть потрачена в случае неправильного перемещения груза, неправильного складирования, на перепрофилирование терминала – в зависимости от мировой конъюнктуры.
Все эти риски повлекут дополнительные затраты, которые не позволят предприятию нормально, качественно развиваться в дальнейшем, - считает собеседник агентства. -
Создание же экологически чистого порта – это перспектива безопасности на многие годы вперед.
Поэтому синергия экономии управления рисками порта как такового и экологически чистое предприятие на территории Находкинского городского округа даст в целом, например, стабильное получение для округа налогов. Я думаю, при объемах перегрузки в 6 млн тонн налоги будут измеряться миллиардами.
Как ранее сообщало РИА PrimaMedia, расположенный в Находке "Терминал Астафьева" - входит в приморскую группу компаний "Аква-Ресурсы" - всерьез намерен занять свою нишу на премиум-рынке угольного трейдинга в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Идея, воплощенная в проект интермодального терминала сыпучих грузов (причем революционного для Дальнего Востока закрытого типа), была впервые представлена на Саммите АТЭС-2012 во Владивостоке.
Сейчас проект, мероприятия по реализации которого холдинг начал еще в год саммита на острове Русский, готовится к презентации на Саммите АТЭС-2014, который пройдет в Пекине 10-11 ноября. Масштабные инвестиции в проект интермодального терминала, по словам представителей компании, являются "осознанной необходимостью" - без экологически ответственного и высокотехнологического производства перевалку угля в Приморье ждет стагнация.
Как стало известно, группа компаний "Аква-Ресурсы" направляет около 3 млрд рублей частных инвестиций на модернизацию железнодорожной инфраструктуры станции Мыс Астафьева в Находке, а также – на углубление подходного канала в бухте Находка.
Проект модернизации "Терминала Астафьева" предусматривает также ряд решений – основанных, в том числе, и на разработанных в России технологиях – которые не только исключат контакт сыпучих грузов с атмосферой, но и позволят предприятию самостоятельно создавать партии угля заданных покупателем параметров. Такой подход, отмечают эксперты, безусловно положительно скажется на объеме прибавочной стоимости, создаваемой терминалом.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
"Терминал Астафьева" готовится к прыжку на премиум–рынок АТР
Приморский "Терминал Астафьева" увеличил отгрузку угля до 1 млн тонн в этом году
Проект модернизации "Терминала Астафьева" в Находке представили московским экспертам
Перевалка угля в новых терминалах Приморья будет вестись закрытым способом
"Терминал Астафьева" в Приморье даст импульс экспорту российского угля в Азию
"Сухой порт" принес ГК "Аква-Ресурсы" "Бизнес-Премию Приморского края-2013"
Корпорация Sumitomo заинтересована в наращивании поставок угля через "Терминал Астафьева"
Приморская делегация "Терминала Астафьева" продолжает работу на саммите АТЭС в Индонезии
Приморский "Терминал Астафьева" войдет в Ассоциацию морских торговых портов
"Терминал Астафьева" направит 2 млрд рублей на модернизацию ж/д станции в Находке
"Терминал Астафьева" в Приморье завершил установку первого участка защитной сетки
Эксперты предсказали кризис угольных портов Приморья через 12 лет
