Как рассказал в среду журналистам президент ГСС Виктор Субботин, всего на сегодняшний день производителем заключено 98 твердых контрактов, среди которых самым крупным является поставка лайнеров авиакомпании "Аэрофлот". Первый серийно выпущенный SSJ-100 поступит в авиакомпанию в декабре 2009 года, уверен Виктор Субботин. Из общего количества заказов 35 самолетов будет продано по линии Superjet International европейским заказчикам. Виктор Субботин уверен, что, несмотря на финансовый кризис, отказов от ранее заказанных самолетов не будет.
Сейчас производитель пытается переоформить контракты на поставку лайнеров авиакомпаниям обанкротившегося альянса AiRUnion. Как рассказал Виктор Субботин, преемником по этому заказу на 15 самолетов от AiRUnion может стать вновь создаваемая "Росавиа". "Мы рассчитываем на то, что образованное ООО "Авиакомпания" станет преемником как альянса AiRUnion, так и другого обанкротившегося перевозчика — "Дальавиа". Уже создана рабочая группа, которая ведет переговоры с "Росавиа". Мы рассчитываем на то, что количество заказов будет увеличено, и эта цифра сильно превышает количество старых заказов", — сказал г-н Субботин РБК daily. Он также отметил, что речь идет о формировании нового контракта на новых условиях, а не о пролонгации старых.
Напомним, ранее гендиректор создаваемого перевозчика "Росавиа" Виталий Ванцев отмечал, что авиакомпания планирует купить у "Гражданских самолетов Сухого" до 30 воздушных судов SSJ-100, переоформив старый контракт, заключенный еще руководством AiRUnion. "Конечно, нам интересно получить самолеты на старых условиях, но AiRUnion в нарушение договорных условий не вносил авансовые платежи", — говорил ранее РБК daily Виталий Ванцев. Это подтвердил и Виктор Субботин: "В какой-то компании авансовые платежи выплачивались, в какой-то нет". В то же время "Дальавиа" заплатила за будущие поставки своих шести лайнеров 47 млн руб., но возвращать их на сегодняшний день не планирует. В УК "Покровские ворота", которой поручено управлять авиакомпаниями альянса AiRUnion и рассчитываться с долгами обанкротившихся перевозчиков, вчера не стали комментировать возможность возврата авансовых платежей.
При том составе участников, где единственным нормально работающим перевозчиком является ГТК "Россия", "Росавиа" хватит и 20 SSJ, считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. "Если "Росавиа" хочет развивать деятельность и восстановить маршрутные сети авиакомпаний "Самара" и "Сибавиатранс", то для достижения этой цели может потребоваться закупить до 50 региональных самолетов. Это обеспечило бы покрытие региональными маршрутами такой территории, которую сейчас покрывают "Аэрофлот" и ГТК "Россия", — говорит эксперт.
