Авиакомпания Nordwind Airlines ("Северный ветер"), открывшая беспосадочные маршруты из Владивостока в Сочи и Санкт-Петербург, пока не рассматривает возможность открытия прямых рейсов в популярные у приморцев Калининград и Казань, сообщает ИА PrimaMedia. При этом представители туристических компаний отмечают большой интерес приморцев к этим направлениям.
"По поводу Калининграда. Я пока очень осторожно к этому отношусь. Мне кажется, что надо оценивать потенциал (рейса — прим. ред.) в плане перелета с сопредельных территорий. Потенциал Владивостока понятен, он достаточно высок сам по себе. Потенциал Калининграда в разы объективно меньше, хотим мы этого или не хотим. Там просто меньше населения на сегодняшний момент. То, что мы видим, Калининград — это больше въездное направление. Поток прибывающих пассажиров в разы превышает количество людей, которые хотели бы полететь из Калининграда во встречном направлении. Это реальность. Мы это видим по всем тем маршрутам, которые запустили и запускаем в Калининград. Будет ли в этой ситуации работать связка Владивосток-Калининград — я пока не знаю", — сказал заместитель гендиректора — коммерческий директор авиакомпании Nordwind Антон Маттис в ходе презентации новых рейсов во Владивостоке.
А Казань — это проблема логистики по большому счёту. Мы интенсивно работали по бизнес-планам по Казани. Ключевая проблема заключается в дальности плеча самолёта, назовем это так. Казань-Владивосток — это большое расстояние само по себе, здесь нужна дальнемагистральная техника. А она предполагает под собой наличие большого, скажем так, устойчивого потока. И платежеспособный спрос. Москва, Санкт-Петербург, Сочи вроде бы все эти вещи решают. Казань — я пока не уверен",
— cказал Антон Маттис.
В плане полетов в Казань авиакомпания сейчас больше рассматривает Иркутск. "Иркутск проще с точки зрения исполнения (полетов — прим. ред.) и его логично было бы к чему-то дополнительно соединить и объединить. К тому же Калининграду, по большому счёту", — пояснил Антон Маттис.
Nordwind Airlines 1 июня выполнила первый прямой беспосадочный рейс из Владивостока в Санкт-Петербург. Рейсы будут выполняться дважды в неделю — по вторникам и субботам. На маршруте используются воздушные суда A330-200 с местами бизнес-класса. Общее время в пути — 8 часов 45 минут.
Топ-менеджер Nordwind также сообщил, что авиакомпания намерена при развитии международной сети уделить большое внимание китайскому направлению и созданию новых точек старта в регионах, в том числе на Дальнем Востоке.
Китайский рынок представляет огромный интерес. Я не преувеличиваю. Когда эта ситуация (с пандемией — прим. ред.) все-таки как-то разрешится, мы, безусловно, зайдем на китайский рынок. Не только из традиционных пунктов наших полетов, но и новых. Дальний Восток нами рассматривается, в том числе, как одна из точек для старта для программ полета по Китаю",
— сказал Антон Маттис.
Он напомнил, что изначально Nordwind Airlines специализировалась, в первую очередь, на международных перевозках.
"То, что мы, в силу действующих обстоятельств, переключились на развитие российского сегмента, не означает, что мы отказались от намерений и планов по развитию международных рынков", — сказал коммерческий директор Nordwind Airlines.
Nordwind входит в десятку крупнейших авиакомпаний РФ по пассажиропотоку. Базируется в московском "Шереметьево" и ряде региональных аэропортов. Парк компании состоит из 49 воздушных судов Boeing-737, Boeing-777, A330 и A321 и других, маршрутная сеть превышает 200 направлений.
