Ранее хабаровский завод выпускал почти весь комплекс пролетных строений - мостовые балки длиной от 15 до 24 метров. Для полного счастья не хватало 33-метровых конструкций. А ведь организации, занимающиеся проектированием мостов, в своих расчетах давно уже используют подобные мостовые балки. И везли их на Дальний Восток практически через всю страну - из Красноярска и Москвы. И вот свершилось - о первую 33-метровую конструкцию весом 65 тонн, выпущенную в Хабаровске, разбита на счастье бутылка шампанского.
А началось все с опалубки, которую помогли сделать соседи с ремонтно-механического завода. Затем в течение полугода на ЗАО "Хабаровск Автомост" готовили оснастку и дополнительные устройства. На заводе в Ярославле заказали и уже получили четыре специальных турникета, на которых эти громоздкие мостовые конструкции будут доставляться до пункта назначения.
"В производстве мы использовали и собственные ноу-хау, - говорит генеральный директор завода ЗАО "Хабаровск Автомост" Олег Равкин. - Не буду выдавать секретов, скажу лишь, что это позволило очень сильно снизить стоимость продукции. Например, 33-метровая балка, произведенная в Оренбурге, стоит порядка 29 миллионов рублей. Мы же потратили порядка девяти с половиной миллионов рублей, включая и стоимость турникетов для доставки."
По словам Олега Равкина, стартовая производительность будет пока две балки в неделю. Но уже сейчас поставлена задача в течение полутора-двух месяцев установить вторую оснастку и выдавать заказчикам по 3-4 конструкции еженедельно.
А от заказчиков, судя по всему, отбоя не будет. Сейчас завод выполняет заказ на сто балок, который необходимо произвести до июля 2011 года. Очень ждут эти конструкции во Владивостоке, где строятся путепроводные развязки в преддверии саммита АТЭС. 33-метровые балки с клеймом "Сделано в Хабаровске" будут использоваться не только при строительстве моста через бухту Золотой Рог, но и для развязок, разгружающих подъезды к Владивостоку.
Саммит пройдет, а что же дальше?
"Перспективы очень большие, - уверен Равкин. - Ведь все дороги, которые строятся на Дальнем Востоке, имеют мостовые пролеты".
Строительство дорог - это и строительство мостов. А ведь на Дальнем Востоке дорог-то практически и нет: одна федеральная - и все. А нужно делать хорошие трассы в Якутию, на Магадан. Да и трасса Хабаровск - Владивосток будет реконструироваться.
В общем, дороги и мосты будут строить. И теперь 33-метровые балки не надо везти с другого конца страны, теперь их делают в Хабаровске.
