- Новый документ действительно может создать серьезные проблемы тем, у кого сейчас праворульные машины?
- Абсолютно. Я могу сказать, что предыдущий так называемый "национальный" техрегламент о безопасности колесно-транспортных средств нам удалось совместными усилиями поправить, убрать оттуда явные огрехи, фактически косвенные запреты правого руля и так далее. Я хочу напомнить, что по анализу, который мы провели, используя статистику официальную, аварийность в Дальневосточном федеральном округе среднероссийская, подчеркиваю, отнюдь не выше. А вот смертность минимальна среди других субъектов Федерации, хотя там 90-95% - это праворульки, притом, что дороги безобразные и отчасти вообще отсутствуют. Тем не менее, смертность, повторяю, минимальная среди других субъектов Федерации.
- Вы знаете, здесь же статистикой можно играть по-разному. И смертность минимальная может быть как раз за счет того, что по дорогам просто быстро ездить нельзя, не разгонишься. Дороги плохие.
- Нет, нормальные, разгоняются нормально. Мы не будем сейчас в это углубляться, потому что есть сторонники правого руля, есть противники, но дело в том, что нельзя не учитывать, что это уже не менее 3 млн человек, с членами семей – это не один десяток миллионов человек.
- Да, здесь не один десяток миллионов человек, здесь с вами совершенно нельзя не согласиться. Но, Вячеслав, скажите, как вы считаете, здесь речь идет о методе, который избран для решения этой проблемы, что касается сути, как вы считаете, машина с правым рулем в стране с левосторонним движением должна передвигаться или все-таки это ненормально, это какое-то временное явление? Как решать эту проблему - это уже другой вопрос. Если честно говорить.
- Честно я могу сказать, что в других странах, где есть рули с другим расположением, то есть на правостороннем движении – правые рули, а на левостороннем – левые рули, вопрос этот решается очень просто. Там претензии только к световым приборам, то есть фары должны быть настроены в соответствии с принципом движения. Правостороннее движение - значит, должны светить чуть правее, но так, как положено, левостороннее – левее, захватывая левую обочину, то есть менять надо только оптику – или адаптировать ее, или менять. Это единственное требование, которое во многих странах, и в Англии есть автомобили с левым рулем, и в Канаде есть автомобили с правым рулем, в Японии есть автомобили с левым рулем, считается особым шиком привезти "европейку" с родным левым рулем. Претензии только к оптике – не более того.
