Стоит ли приморцам бояться японских машин с радиационным загрязнением? Этот вопрос прозвучал в ходе семинара, где японские и приморские ученые обсуждали темы восстановления Японии и ликвидацию последствий в Фукусиме после мартовской трагедии 2011 года. Как оказалось, вся проблема в разных нормативах, сообщает корр. РИА PrimaMedia.
Проблема чистоты японских иномарок от радиационного загрязнения по-прежнему актуальна для приморцев. Никто не знает, что можно ожидать по прибытию в приморские порты от купленной в Японию машины. Опасения автомобилистов развеяли на сегодняшнем семинаре "Восстановление Японии. Настоящая ситуация и ликвидация последствий в Фукусиме".
- Действительно, в течение 2011 года был зарегистрирован возврат автомобилей. Но проблема кроется не столько в радиационном загрязнении транспортных единиц, а в разных нормативах. Но даже те машины, которые были возвращены из-за таких различий, - это капля в море. Поэтому японских машин опасаться не стоит, - уверен генеральный консул Японии во Владивостоке г-н Ито Нобуаки.
Справка. В 2011 году в Приморский край было ввезено 151,025 тыс. иномарок, что на 23,3% больше, чем в 2010 году. Всего с момента аварии на АЭС "Фукусима-1" в портах Приморья были задержаны 488 радиоактивных объектов, в больше степени - машин, в меньшей - запчастей. 310 "фонящих" транспортных средств вернулись в Японию. Число загрязненных машин составляет около 0,3% от общего числа ввезенных.
Как подчеркнул председатель ДВО РАН академик Валентин Сергиенко, российские нормативы превышают японские в два раза:
- В России норматив составляет 15 микрорентген в час, в Японии - 30 микрорентген в час. Отсюда и возвраты. Если гулять возле гранитной стены, то там радиационный фон гораздо больше.
По информации ДВТУ, только за январь 2012 года на таможне было выявлено 47 опасных объектов. А значит, говорить о том, что вопрос с радиоактивными иномарками из Японии можно считать закрытым, как минимум было бы преждевременно.
