Автопилотирование быстро входит в повседневную жизнь, но законодательство за технологиями явно не поспевает. На дорогах все чаще возникают ситуации, где сложно определить, кто несет ответственность за нарушения: собственник автомобиля, человек в салоне, дистанционный оператор или производитель.
Показательный случай произошел в Татарстане, сообщает портал "njcar.ru" (18+). ДПС остановила электрокроссовер, двигавшийся без водителя. Машиной управляли удаленно через смартфон. В салоне находились пассажиры, владелец сидел сзади и настаивал, что движение не контролировал. В итоге инспекторы выписали протокол лишь за непристегнутые ремни, так как с точки зрения закона придраться было не к чему.
По действующим правилам, управление автомобилем — это любое действие, запускающее его движение, включая использование автопилота. Значит, человек, удаленно активировавший систему, формально считается водителем и может нести ответственность, особенно если находился в состоянии опьянения.
Однако в российском законодательстве до сих пор нет точного и юридически применимого определения беспилотного транспортного средства. Вместе с этим растет количество тревожных прецедентов: полностью автономные машины уже не раз становились причиной аварий с летальным исходом. В условиях подобной неопределенности можно прогнозировать, что законодательство изменится уже в скором времени.
