После ухода с рынка ряда иностранных автопроизводителей, Россия активно развивает производство отечественных аналогов комплектующих. Премьер-министр Михаил Мишустин на встрече с главой группы компаний "Ростар" Константином Павловым отметил успехи в импортозамещении и назвал локализацию "ключом к технологическому суверенитету".
"Ростар" уже 15 лет производит детали для грузовиков, автобусов и легковых автомобилей — от идеи до серийного выпуска. Сегодня на их площадках выпускается более 300 наименований продукции, включая 30 запатентованных разработок. Компания сотрудничает с крупными игроками российского автопрома: КамАЗ, ГАЗ, ПАЗ и другими.
Мишустин подчеркнул, что такие предприятия играют важную роль не только в обеспечении автотранспорта запчастями, но и в развитии станкостроения. "Компетенции, утраченные в прошлом, сейчас возрождаются. Нужно, чтобы такие компании становились заказчиками новых отечественных технологий", — отметил премьер, пишет URA.RU.
Эксперты подчёркивают: локализация не только снижает зависимость от импорта, но и предотвращает простои техники, особенно коммерческой. "У грузовиков большой пробег, агрегаты изнашиваются, требуется замена двигателей, коробок и других узлов. Всё это нужно производить внутри страны", — объяснил доцент МАДИ Лев Зиманов.
По словам Александра Казаченко, вице-президента Автосервисной ассоциации, локализация компонентов для таких машин, как ЛиАЗ или МАЗ, где доля китайских деталей превышает 65%, позволит сократить расходы на ремонт и задействовать мощности предприятий, покинутых иностранными компаниями.
