PrimaMedia, 13 ноября 2025. Полвека назад в качестве мемориального корабля заняла своё место на Корабельной набережной прославленная подводная лодка С-56 — одна из самых известных субмарин времён Великой Отечественной войны. Её экипажем командовал Герой Советского Союза Г.Щедрин. За время Великой Отечественной войны С-56 19 раз объявлялась погибшей, но она жива и сегодня занимает достойное место в самом сердце города воинской славы — главной базе Тихоокеанского флота Владивостоке. Подробности — в материале информационного партнера ИА PrimaMedia, главного вестника ТОФ — газеты "Боевая вахта" (16+).
Гвардейской Краснознамённой С-56 девятый десяток лет — рубеж, перевалить который дано далеко не каждому кораблю. Ей повезло: верой и правдой послужив Родине на морях-океанах, ставший затем мемориальным подводный корабль считается одним из самых ярких символов Владивостока.
Субмарина была заложена на Адмиралтейском судостроительном заводе имени А.Марти в Ленинграде 24 ноября 1936 года. Затем её готовыми секциями доставили по железной дороге во Владивосток на Дальзавод, где после сборки, монтажа механизмов и оборудования спустили на воду.
Военно-морской флаг на С-56 был поднят 31 октября 1941 года, а 7 ноября она вступила в строй Тихоокеанского флота в составе 1-й бригады подводных лодок. Командиром ПЛ был назначен капитан-лейтенант Г.И.Щедрин.
С-56 относится к серии IX-бис, тип "С — средняя" и представляет собой полуторакорпусную, двухвальную подводную лодку.
Эта советская дизель-электрическая торпедная субмарина — переделанный немецкий проект, который советские конструкторы основательно переработали с учётом требований отечественной производственной базы и возможностей промышленности. Поменяли дизели, оружие, радиостанции, шумопеленгатор, гирокомпас. В итоге "эски" представляли собой манёвренные и быстрые корабли, отличавшиеся рациональной компоновкой и сбалансированной конструкцией, мощным вооружением, отличными ходовыми и мореходными качествами.
Около года С-56 отрабатывала задачи боевой и политической подготовки, но в 1942-м обстановка потребовала переброски нескольких лодок типа "С" Тихо-океанского флота на действующий Северный через Панамский канал. В состав отряда вошла и С-56. Лодки пересекли Тихий и Атлантический океаны и девять морей: Японское, Охотское, Берингово, Карибское, Саргассово, Северное, Гренландское, Норвежское и Баренцево. Они вышли из Владивостока в октябре 1942 года и прибыли в Полярный в феврале-марте 1943-го, имея кратковременные заходы в некоторые американские и английские базы. Плавание проходило в сложных гидрометеорологических условиях, в районах, охваченных боевыми действиями. С-56, например, пять раз уклонялась от вражеских торпед, одна из которых попала в килевую часть корпуса, но не взорвалась.
По прибытии на Север лодки тихоокеанского дивизиона активно включились в боевую деятельность. 5 апреля 1943 года лодка под командованием капитан-лейтенанта Г.И.Щедрина засветло подошла к берегу в назначенный район для высадки разведчиков. В ожидании тёмного времени ПЛ легла на грунт, ночью всплыла в позиционное положение и, получив условный сигнал, подошла к берегу. После высадки разведчиков С-56 направилась в район поиска и уничтожения транспортных судов противника. 10 апреля С-56 обнаружила конвой противника и начала сближение с ним. Незадолго до выпуска торпед была обнаружена кораблями охранения, которые атаковали её глубинными бомбами. Лодка смогла уйти от преследования, вышла на противоположный борт конвоя и, всплыв на перископную глубину, успешно атаковала противника. В итоге один транспорт конвоя был уничтожен.
Боевой успех ждал С-56 в следующем походе — 17 мая 1943 года подлодка произвела торпедный залп по конвою противника, причём торпеды попали сразу в два судна (единственный достоверно подтверждённый случай поражения советской субмариной во время Великой Отечественной войны двух целей одним залпом). Одна из торпед, попавшая в транспорт "Вартеланд", не взорвалась, и судно получило только лёгкие повреждения, а второй торпедой был уничтожен танкер "Ойроштадт". Корабли охранения начали преследование и сбросили несколько десятков глубинных бомб на подлодку, а позже, в своих отчётах командованию, докладывали о её уничтожении, но лодка благополучно ушла от погони. Это был первый, но не последний раз, когда С-56 посчитали погибшей.
Очередной поход субмарины состоялся в июле. И снова она стреляла одновременно по двум целям. Объектами атаки были транспорт и сторожевик, и оба корабля получили попадания торпед. В том же походе несколько дней спустя лодка залпом из кормовых аппаратов потопила вражеский корабль.
По пути в базу с С-56 произошла не вполне обычная история. Следуя в подводном положении, она вдруг на что-то наткнулась и застыла, удерживаемая невидимой преградой. Судя по звукам, которые были слышны в лодке в момент столкновения, она напоролась на затонувшее судно и застряла между его мачтой и вантами. Немало потребовалось труда, чтобы выбраться из подводного плена.
Во время четвёртого боевого похода, начавшегося в январе 1944 года, подлодка уничтожила торпедами вражеский транспорт "Хайнрих Шульте", ставший самой большой по водоизмещению "добычей" субмарины. Очередной поход, проходивший в феврале-марте 1944 года, оказался тяжёлым для С-56.
В Баренцевом море её прихватил ураганной силы шторм. После испытания погодой кораблю пришлось выдержать испытание бомбёжкой. Лодку засекли близ неприятельского берега сторожевые корабли и миноносцы. Свыше двадцати шести часов преследовали они С-56, сбросив триста с лишним глубинных бомб. Оторвавшись от преследователей, субмарина продолжала поиск. 4 марта на прибрежных коммуникациях противника в районе Тана-фьорд — мыс Нордкин у мыса Слетнес С-56 обнаружила конвой противника. Лодка погрузилась и торпедировала с глубины 22 метра вражеский транспорт. После возвращения в базу С-56 за боевые заслуги была награждена орденом Красного Знамени.
15 июля 1944 года у мыса Харбакен лодкой был обнаружен конвой. Четырёхторпедным залпом она атаковала эсминец и транспорт. В результате атаки эсминец затонул, а транспорт получил повреждения. 24 сентября 1944 года С-56 в районе мыса Нордкап обнаружила вражеский конвой и атаковала его. Залпом из четырёх торпед был потоплен транспорт. Оторвавшись от преследования, командир субмарины капитан 2 ранга Г.И.Щедрин доложил в штаб флота об обнаруженном конвое.
На другой день на конвой обрушились торпедные катера, штурмовики и истребители морской авиации. 26 сентября в том же районе С-56, проникнув в глубь фьорда, обнаружила и уничтожила вражеский тральщик.
За период 1943—1945 годов лодка совершила восемь боевых походов и потопила девять вражеских кораблей и транспортов, четырём нанесла серьёзные повреждения, выдержав при этом сотни атак немецких кораблей, подводных лодок и авиации. На советскую субмарину противник сбросил более трёх тысяч глубинных бомб. 19 раз германское командование объявляло о гибели С-56. А она вновь и вновь появлялась на морских коммуникациях противника, нанося немалый урон гитлеровцам.
За мужество и отвагу личный состав ПЛ С-56 шесть раз награждался орденами и медалями, экипажу было вручено более 400 наград, а командиру капитану 2 ранга Г.И.Щедрину 5 ноября 1944 года присвоено звание Героя Советского Союза.
Самой же лодке, уже награждённой орденом Красного Знамени, 23 февраля 1945 года присвоили звание гвардейской. Подводная лодка С-56, которой командовал Григорий Иванович Щедрин, стала последней советской субмариной, удостоенной гвардейского звания в ходе Великой Отечественной, и единственной гвардейской Краснознамённой лодкой, которая не погибла во время войны. По количеству достоверно уничтоженных целей С-56 оказалась самой результативной ПЛ времён Великой Отечественной войны. Боевой путь легендарной С-56 является выдающимся примером мастерства, самоотверженности и героизма, проявленных её командиром и экипажем.
24 июня 1945 года на Красной площади в Москве состоялся исторический Парад Победы. Краснознамённую гвардейскую подводную лодку С-56 на нём представляли старшины 1 статьи Власов и Хлобыстин. После войны лодка оставалась передовой на Северном флоте в боевой и политической подготовке.
В 1946 году Г.И. Щедрин сдал командование субмариной и был переведён на Балтийский флот. Он продолжал военную службу до 1973 года, занимая различные командные должности.
Надо отметить, что вице-адмирал Григорий Иванович Щедрин, находясь в распоряжении главкома ВМФ, руководил журналом "Морской сборник".
Перу Г.Щедрина принадлежит довольно объёмная серия исторических очерков, изданных с 1959 по 1960-е годы в нескольких десятках номеров газеты Тихоокеанского флота "Боевая вахта". Их объединили под одним заголовком "Земля Камчатская". Кроме того, Щедрин является автором известных книг "Подводники", "Под глубинными бомбами", "На борту С-56", "Верность присяге" и ряда других.
Хорошо известны строки командира подводной лодки С-56, обращённые к молодым людям: "Вряд ли можно найти более благородную профессию, чем наша, — защищать Отечество. В моём представлении военный моряк — истинный патриот своей Родины, хранитель, продолжатель лучших флотских и воинских традиций, отлично понимающий интересы своей державы и своего народа, готовый, не щадя крови и жизни, защищать их в любых условиях".
Эти слова были, есть и будут актуальны всегда.
После войны С-56 базировалась на Северном флоте, а в июле 1954 года начался её переход обратно на Тихоокеанский. Пройдя в тяжелейших условиях по Северному морскому пути, в октябре того же года подлодка прибыла на Камчатку. Так завершилось её кругосветное путешествие, начавшееся в 1942 году.
В ноябре 1954 года лодка вновь вошла в состав Тихоокеанского флота, но теперь уже служить ей оставалось недолго. На флот поступали новые, более технически совершенные, оснащённые и вооружённые послевоенные проекты подводных кораблей.
14 марта 1955 года С-56 выведена из боевого состава флота, разоружена и переоборудована в плавучую зарядовую станцию, а затем переклассифицирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть. На ней личный состав подводных сил флота тренировался в заделке пробоин, тушении пожаров и ликвидации других проблем, могущих встать в море перед боевым кораблём.
Полвека назад, в год 30-летия Великой Победы, С-56 была установлена в качестве мемориального корабля на набережной Владивостока. Сейчас она является филиалом Военно-исторического музея ТОФ. А в экспозиции Музея истории подводных сил России находится уникальный экспонат — подлинный гвардейский Краснознамённый Военно-морской флаг подводной лодки С-56.
Представить сегодня главную базу Тихоокеанского флота без С-56 невозможно. Субмарина давно уже стала одним из неотъемлемых символов Владивостока. Корабль-легенда и сейчас продолжает нести боевую службу, стоя на страже памяти и являясь образцом самоотверженности и героизма.
Подготовила Наталья ПИСКУНОВА, "Боевая вахта".
