В наши дни каждый мужчина, потерявший работу и имеющий водительские права, может без проблем устроиться на работу в такси. Ему даже автомобиль выдадут. Сейчас эта профессия считается вполне преуспевающей, хоть и не всегда благодарной. Работа таксистом была актуальна и в советское время. Правда, попасть туда было не так легко. Расскажем обо всех нюансах работы в такси в советское время.
Потенциальным водителям такси в СССР должно было быть не менее 21 года, у него не должно было быть судимостей, но не менее важными также были следующие пункты: водительский стаж, наличие дополнительных категорий, служба в армии, знакомства. Иногда за трудоустройство в такси работодатель мог запросить 1000 рублей — это к вопросу о том, что в СССР "все были честные".
Условия работы нельзя назвать идеальными — молодым таксистам доставались старые машины с большим пробегом, которые постоянно ломались. Однако при качественной работе и услужливости водитель получал новую машину. Следующей ступенью в карьере таксиста было получение рации, обеспечивавшей 10-15 дополнительных заказов за смену.
Почему же молодые люди так стремились в такси? Дело в том, что советские таксисты могли выручать по 250-300 рублей в месяц, в то время как инженер мог зарабатывать не более 180 рублей. Как видите, заработок хороший, но работа была непростая: смена длилась 14 часов, коэффициент индивидуального пробега составлял в среднем 0,78, то есть из каждых 100 км 78 нужно было проехать с пассажиром, а по плану необходимо было зарабатывать 5-5,5 рубля в час, то есть от 70 рублей за смену.
Пассажиры за услуги такси платили 20 коп. за 1 км плюс 20 копеек за посадку, при этом считалось нормой оставлять водителю "на чай". Клиентов, которые не жалели "чаевые", таксисты за глаза называли "сладкими", интеллигентов, дающих 20 копеек "на чай" — "шляпами", а тех, кто оставлял мелочь — "лапшой".
