PrimaMedia, 29 января. В 2025 году на дорогах Приморья стало безопаснее, чем годом ранее, но серьёзные вызовы остаются. Среди них, например, статистика ДТП из-за выездов на "встречку" и количество аварий среди мотоциклистов. Как изменилась обстановка на дорогах региона, сколько ещё камер фотовидеофиксации может на них появиться, как решить проблемы с электросамокатами, насколько безопасно передвигаться на такси и как решается вопрос с нехваткой кадров в ГАИ, рассказал в интервью ИА PrimaMedia начальник управления Госавтоинспекции УМВД России по Приморскому краю Сергей Сбродов.
— Сергей Юрьевич, как Вы оцениваете состояние безопасности дорожного движения в Приморье на сегодняшний день? Какие тенденции наблюдаете? Кому стало на дорогах безопаснее, а кому, может быть, наоборот? Как изменилась статистика ДТП в крае за последний год и о чём она может свидетельствовать? Каковы основные причины ДТП на дорогах Приморья?
— По итогам 2025 года на территории Приморского края отмечено снижение трёх основных показателей аварийности: количество дорожно-транспортных происшествий снижено на 2,3% (2352 к 2407), число пострадавших в ДТП на 3,2% (3043 к 3143), погибших участников на 4,4 % (всего погибло 237 человек, в прошлом году 248). К сожалению, несмотря на значительное снижение числа погибших, нам не удалось выполнить основной целевой показатель федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Инфраструктура для жизни" — транспортный риск (количество погибших на 10 тысяч транспортных средств), прогнозное значение которого должно составлять не более 236 погибших, а фактическое значение составило 237 погибших.
В красной зоне: смертность на дорогах Владивостока остаётся высокой На пути к достижению национальной цели в области дорожной безопасности в ряде городов уже заметен прогресс — но пока не здесь
Тем не менее, считаю необходимым отметить, что 237 погибших в ДТП — это минимальная цифра погибших для Приморского края за последние 35 лет. Меньше было только в 70-80-е годы прошлого века, но тогда уровень автомобилизации и алгоритм учёта ДТП были совершенно иными.
Анализируя причины происшествий со смертельным исходом, отмечается, что основными причинами аварий явились: несоответствие скорости конкретным условиям движения — 28,4%; выезд на полосу встречного движения — 23,4%, нарушение правил расположения транспортного средства (ТС) на проезжей части — 18,1%; нарушение правил дорожного движения (ПДД) пешеходом — 17,1%.
Стоит отметить, что по итогам 2025 года снижен уровень детского дорожно-транспортного травматизма: число ДТП с участием детей до 16-ти лет снижено на 8,5% (322 к 352), число погибших — на 20% (8 к 10), число пострадавших — на 7,6% (365 к 395).
Отмечается положительная динамика по сокращению всех трёх показателей ДТП, произошедших из-за наезда на пешеходов: ДТП снижено на 4,8% (629 к 661); погибших на 17,7% (51 к 62); пострадавших на 3,2% (602 к 622), а также по причине нарушения ПДД самими пешеходами: количество таких происшествий снижено на 9,3% (175 к 193), погибших на 16,7% (35 к 42), пострадавших на 5,7% (149 к 158).
С начала 2026 года водители в Приморье сбили 18 пешеходов Двое человек спасти не удалось
Серьёзную озабоченность вызывают ДТП, произошедшие по причине выезда на полосу, предназначенную для встречного движения. Количество таких происшествий выросло на 5,2% (181 к 172), погибших на 14,6% (55 к 48), при снижении числа пострадавших на 1,2% (328 к 332).
Зарегистрирован рост всех трёх показателей ДТП из-за нарушения ПДД водителями мотоциклов. Количество таких ДТП увеличилось на 22% (144 к 118), погибших на 38,5% (18 к 13), пострадавших на 15,7% (155 к 134).
Несмотря на то, что такие причины аварийности, как управление в состоянии опьянения, управление без водительского удостоверения или лишенными права управления являются сопутствующими, данные причины несут большую опасность и приводят к тяжким последствиям. Так, в 2025 году в 277-ми ДТП водители управляли транспортным средством в состоянии опьянения (это составило 13,2% от общего количества ДТП при нарушениях ПДД), в таких ДТП погибли 48 человек. В 441-м случае водители управляли транспортным средством, не имея водительского удостоверения (21%), в таких ДТП погибли 48 участников, а в 48-ми случаях (2,3%) водители управляли транспортным средством, будучи лишенными права управления, в таких ДТП погибли 13 участников (что на 225% выше показателей 2024 года).
— Какие меры предпринимает Госавтоинспекция для снижения аварийности?
— В рамках компетенции, считаю, нами принят весь комплекс мер по снижению аварийности и смертности на дорогах. На основании проводимого анализа оперативной обстановки осуществлялась передислокация нарядов дорожно-патрульной службы на аварийно-опасные участки, в целях профилактики и выявления нарушений ПДД, являющихся основными причинами аварийности. Проведено 165 рейдовых профилактических мероприятий, направленных на выявление и пресечение фактов управления в состоянии опьянения, предупреждение наездов на пешеходов, нарушения правил перевозки детей, выезда на встречную полосу, нарушений правил проезда железнодорожных переездов, нарушений водителями мототранспорта и средств индивидуальной мобильности (СИМ), а также связанных с нарушениями при пассажирских перевозках, нарушений ПДД водителями грузовых транспортных средств.
В течение 2025 года сотрудниками Госавтоинспекции выявлено почти 2 млн нарушений правил дорожного движения (1 967 940), по результатам рассмотрения которых назначено 1,9 млн административных наказаний в виде штрафа на общую сумму почти 2 млрд рублей.
Особое внимание уделялось администрированию и ведению дел, связанных с управлением транспортными средствами водителями с признаками опьянения и водителями, лишенными и не имеющими права управления. Так, в отношении лиц, задержанных в состоянии опьянения или отказавшихся от прохождения медицинского освидетельствования (в том числе, с признаками состава преступления, предусмотренного статьёй 264.1 УК РФ, составлено 7369 материалов, получено 3964 решения о лишении права управления. По составам, предусматривающим административный арест, направлено 2466 материалов в суд.
За 12 месяцев 2025 года в подразделения дознания УМВД России по Приморскому краю направлено 918 материалов с признаками состава преступления, предусмотренного статьёй 264.1 УК РФ, из которых возбуждено 705 уголовных дел. В пользу государства конфисковано 129 автомобилей.
Продолжена работа по фиксации нарушений правил дорожного движения, выявленных автоматическими комплексами фотовидеофиксации. В 2025 году комплексами фотовидеофиксации нарушений ПДД, работающими в автоматическом режиме (300), вынесено более 1,8 млн постановлений. Общая сумма наложенных штрафов по делам об административных правонарушениях составила более 1,7 млрд рублей. Из общего количества вынесенных постановлений наибольший удельный вес составляют нарушения скоростного режима — 88,6%, а это 1,6 млн постановлений.
В целях развития системы фотовидеофиксации организовано взаимодействие с владельцем автодороги федерального значения А-370 "Уссури" (Хабаровск — Владивосток), ДСД (дорога скоростного движения — прим. ред.) "Дальний Восток", главами администраций и правительством Приморского края по вопросу оборудования приборами фотовидеофиксации нарушений ПДД мест концентрации ДТП, даны соответствующие предложения. Дополнительно направлено обращение в адрес Губернатора о финансировании мероприятий до 2030 года по установке 300 приборов.
Комплексы фото— и видеофиксации установили на 18 участках во Владивостоке — список адресов Сейчас камеры работают в тестовом режиме
В 2025 году сотрудниками дорожного надзора Госавтоинспекции Приморского края за несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог возбуждено 246 дел об административных правонарушениях, из них 212 в отношении юридических, 36 в отношении должностных лиц.
За 12 месяцев 2025 года руководством управления Госавтоинспекции проведены десятки встреч с представителями ФКУ ДСД "Дальний Восток", министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края и подрядными организациями, осуществляющими содержание дорог, с выездом в города Арсеньев, Большой Камень, Спасск-Дальний, Артем, Уссурийск, на каждой из которых были предложены меры по повышению безопасности дорожного движения (БДД) с учетом специфики сформировавшихся транспортных и пешеходных потоков.
С министерством транспорта и дорожного хозяйства Приморского края согласован план обустройства 117 наземных пешеходных переходов на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения на 2024-2025 годы, с учетом ранее направленных наших предложений по повышению безопасности дорожного движения (устройство искусственных неровностей, светофоров и так далее).
В настоящее время проведен расширенный анализ дорожно-транспортных происшествий за последние пять лет. Выявлено 50 участков дорог с наибольшим количеством погибших, изучены условия и закономерности совершения ДТП. Вырабатываются предложения по повышению БДД, которые будут предложены для рассмотрения на ближайшей региональной комиссии.
За нарушения ПДД привлечены более 100 приморцев: ГАИ провела массовый рейд Полицейские останавливали пешеходов и водителей
При осуществлении профилактических мероприятий, направленных на выявление правонарушений со стороны водителей транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам, осуществляющим грузовые и пассажирские перевозки, сотрудниками Госавтоинспекции Приморского края к административной ответственности за различные нарушения ПДД привлечено почти 12 тысяч водителей, 612 должностных и 430 юридических лиц.
Особую значимость имеют мероприятия по пропаганде безопасности дорожного движения и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Сотрудниками Госавтоинспекции территориальных подразделений проведено почти 7 тысяч профилактических мероприятий в дошкольных и средних образовательных учреждениях, в организациях дополнительного и высшего образования, на территории автотранспортных предприятий, в родильных домах и войсковых частях. Проведено более 500 акций в местах массового скопления граждан. В средствах массовой информации размещено порядка 5 тысяч материалов.
— Какие участки дорог во Владивостоке считаются наиболее аварийно-опасными?
— В городе Владивостоке 24 места концентрации ДТП. На протяжении длительного времени аварийность сохраняется на улицах Светланская, Адмирала Горшкова, Русская, проспект 100-летия Владивостока.
— Сколько ДТП с участием электросамокатов зафиксировано в этом году во Владивостоке и какова динамика? Как, на ваш взгляд, решить проблему с СИМ на дорогах? В конце августа во Владивостоке ограничили их движение по ключевым улицам. На ваш взгляд, это эффективная мера?
— На территории города Владивостока в 2025 году зарегистрировано 39 ДТП. Погибших нет, 40 человек травмированы, в том числе 11 несовершеннолетних. В 2024 году — 35 ДТП. Погибших также не было, 40 человек травмированы, в том числе 18 несовершеннолетних.
Это проблема не только Владивостока или нашего края, но и в общем-то всей страны. Данный вид транспорта очень быстро набирает популярность и вливается в процесс дорожного движения. Четкого регулирования на законодательном уровне пока нет. Предпринимаются попытки упорядочить маршруты и условия передвижения электросамокатов. Так, в определенных местах действует запрет на их перемещение, в ряде случаев электросамокатам запрещено выезжать на проезжую часть, введены ограничения при управлении по возрасту: есть условия управления до 7 лет, до 14 лет.
Власти Владивостока опубликовали список зон, где запрещено ездить на электросамокатах Под полный запрет попали главная набережная города, центральная площадь, мемориал на Корабельной набережной и мосты
Данный вид транспорта по сути приравнен к категории велосипедистов и правила действуют аналогичные. На мой взгляд, этого недостаточно. Дело в том, что электросамокат способен развивать высокую скорость — более 60 км в час и может представлять реальную опасность для всех участников движения.
На сегодняшний день ответственность за нарушения использования электросамокатов лицами, достигшими 18 лет, предусмотрена в виде штрафа от 800 до 1,5 тысяч рублей.
Личное моё мнение: для управления транспортными средствами, которые приводятся в движение не мускульной силой человека, должно быть предусмотрено водительское удостоверение на право управлять таким средством. Электросамокаты необходимо выделить в отдельную категорию, допускать к управлению которой необходимо после сдачи соответствующих экзаменов по ПДД и вождению. Возможно, в упрощенной форме по сравнению, например, с мотоциклами. Кроме того, те, кто управляет электросамокатами, являются полноценными участниками дорожного движения, и ответственность за нарушения должна быть гораздо серьезнее, чем незначительный штраф.
Также недопустимо понижение возрастного ценза, позволяющего аренду самоката несовершеннолетним. Учитывая наш сложный рельеф и отсутствие должной дорожной инфраструктуры, управление средством индивидуальной мобильности представляет смертельную опасность для несовершеннолетних, а предоставление права аренды побуждает подростков к участию в дорожном движении в качестве водителей данных транспортных средств. В целом, для безопасности водителей СИМ необходима соответствующая дорожная инфраструктура, специальные дорожки.
— Насколько безопасны поездки в такси во Владивостоке? Есть ли статистика, которая позволяет ответить на этот вопрос?
— В 2025 году по вине водителей такси в Приморском крае зарегистрировано 79 ДТП. Погибших нет, 98 человек травмированы. 76 ДТП зарегистрированы на территории города Владивостока — 91 пострадавший (Ленинский район — 20, Первомайский — 23, Первореченский — 18, Советский — 9, Фрунзенский — 6).
Как показывает статистика, в целом на территории края ситуация благополучная, а вот на территории Владивостока заметен рост происшествий, есть, над чем поработать в этом направлении, начиная от водителей, агрегаторов, других заинтересованных лиц и заканчивая сотрудниками Госавтоинспекции.
Полиция проверила 200 машин такси в ходе рейда возле аэропорта Владивостока Среди остановленных водителей оказались пятеро мигрантов, работавших без патента или разрешения
— Какую долю среди нарушений ПДД составляют нарушения начинающих водителей?
— К сожалению, такую статистику мы не ведем. Для понимания ситуации отмечу, в 2025 году по вине водителей со стажем до двух лет в Приморском крае зарегистрировано 129 ДТП, 12 человек погибли (-40%), 186 — травмированы. Как видим, согласно статистике, по сравнению с прошлым годом показатели аварийности значительно снижены, особенно количество погибших.
— Неплательщиков штрафов в крае за последний год стало больше или меньше?
— Взыскаемость административных штрафов, вынесенных должностными лицами Госавтоинспекции, от общего количества вынесенных постановлений по итогам 2025 года составила 94,4% при общероссийском показателе 92,9%. За аналогичный период прошлого года этот показатель был 96,3%.
Что касается злостных нарушителей правил дорожного движения, то на сегодняшний день в Приморском крае порядка 40 человек имеют свыше 50-ти неоплаченных штрафов, 6 нарушителей — более 100.
Такой категории водителей мы уделяем отдельное внимание, в том числе отрабатываем совместно со службой судебных приставов. В этих случаях возможно применение таких санкций, как ограничение права управления (статья 17.17 КоАП РФ), ограничение при выезде за границу, конфискация транспортного средства. Как результат — наблюдаем снижение числа неплательщиков штрафов.
— Если рассматривать последние годы, как менялось количество кандидатов в водители, успешно сдававших экзамен в Приморье? Наблюдается их рост или, наоборот, снижение? Кандидаты в водители во Владивостоке всё чаще или всё реже сдают экзамен с первой попытки? Сколько в среднем попыток требуется кандидату, чтобы сдать экзамен на ВУ во Владивостоке?
— За 12 месяцев 2025 года сотрудниками экзаменационных подразделений Госавтоинспекции Приморского края проведено более 100 тысяч процедур по приему экзаменов у кандидатов в водители. Средний показатель сдачи с первого раза выглядит следующим образом:
- 39% — теоретический экзамен — 53689 процедур;
- 45% — практический экзамен по управлению транспортным средством на автодроме — 1712 процедур;
- 14% — практический экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения — 44264 процедур.
Общий процент сдачи квалификационного экзамена кандидатами в водители в экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции Приморского края с первого раза по итогам 12 месяцев 2025 года составляет 28%. Годом ранее этот показатель составлял 21,5%.
Более 76 тысяч водительских удостоверений за год выдали в Приморье Больше половины оформленных документов пришлось на Владивосток
Во всех подразделениях ведется видеозапись процедуры приема теоретического и практического экзаменов. Во Владивостоке сдача теоретического экзамена транслируется в режиме реального времени на мониторе, расположенном в холле отделения. Хранение видеозаписей проведения квалификационных экзаменов — не менее 30 суток.
— Как вы оцениваете ситуацию с кадрами в ГАИ? Сколько кадров не хватает Приморью и как, по вашему мнению, можно переломить тенденцию?
— На текущий момент общий некомплект сотрудников Госавтоинспекции по Приморскому краю составляет 21,4%, наибольшая нехватка кадров приходится на сотрудников дорожно-патрульной службы (321 человек или 24,2%), но нужно учесть и тот факт, что это самое многочисленное подразделение в составе Госавтоинспекции.
В комплектовании личного состава Госавтоинспекции задействованы все, начиная от рядового сотрудника и заканчивая руководителями. Используем весь инструментарий, все возможные способы. С учётом современных реалий, задействуем возможности Telegram-каналов (18+), площадки FarPostа (6+), службы занятости. Выставляются объявления о предъявляемых требованиях к сотруднику Госавтоинспекции и, соответственно, о вакантных должностях.
Активно взаимодействуем с военкоматами, где отрабатываем списки уволенных в запас. Это — тоже потенциальные наши сотрудники, поскольку одним из условий является служба в Вооружённых Силах Российской Федерации. Конечно же, взаимодействуем с образовательными учреждениями — по нашим профильным профессиям. Для нас профильными являются те специалисты, которые имеют юридическую или техническую направленность. На перспективу — работаем со школами. Как по краю, так и непосредственно в Управлении еженедельно проходят дни открытых дверей (12+), когда мы приглашаем учащихся старших классов, студентов и рассказываем о специфике своей профессии, о нашей службе. Есть уже случаи, когда будущие сотрудники — сегодняшние студенты и школьники — задумываются о службе в наших рядах.
Казалось бы, при таком подходе некомплект личного состава должен быть минимальным. Но есть, наверное, самые главные аспекты — это заработная плата и жильё. Вот здесь нужно разработать и реализовать на федеральном уровне соответствующие проекты.
— Какие задачи ставите перед собой на ближайший год? Что считаете приоритетом в развитии дорожной безопасности края?
— Основная наша задача — сохранение жизни и здоровья граждан. Снизим аварийность — сохраним чьи-то жизни, выполним основной показатель федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Инфраструктура для жизни" — транспортный риск.
Приоритетными направлениями выделю:
- Взаимодействие с собственниками автомобильных дорог по приведению в нормативное состояние улично-дорожной сети. Здесь отмечу: дороги должны быть не только "быстрыми", но главное — безопасными.
- Продолжение развития системы фотовидеофиксации административных правонарушений.
- Предупреждение ДТП с участием пешеходов; водителей мото; нетрезвых водителей, не имеющих или лишенных права управления; предупреждение и профилактика выездов на встречную полосу движения в нарушение ПДД; профилактика детского травматизма.
