Каждую зиму российские дороги посыпаются реагентами, чтобы люди и машины не скользили. Работники стараются сделать как лучше, но граждане все-равно не довольны. Автомобилисты плачут, глядя на разъеденные колёсные арки, а у домашних питомцев появляются ожоги на лапах. В СССР химию для подсыпания не использовали, но машины нормально ездили. Расскажем, в чем секрет.
Чаще всего в советское время вместо реактивов применяли песок и золу — чистые абразивы. На обледеневших тротуарах зола работала как наждак: не таяла и давала надежное сцепление с подошвой. Особенно хорошо в этом плане помогала зола от хорошего угля — мелкая и рассыпчатая. Регламентировал всё это дело нормативный документ ВСН 20‑87 "Инструкция по борьбе с зимней скользкостью", который, впрочем, допускал и использование химии, но только на дорогах, где движение неинтенсивное, использовались только песок, щебень и шлак.
Но это не единственная причина, почему и без химии машины нормально ездили. Все дело в том, что и машин-то в то время было крайне мало. Перед распадом СССР на тысячу жителей приходилось около 59 легковых автомобилей, а сегодня в России больше 300. Горожане добирались до работы на общественном транспорте, а владельцы личных автомобилей зимой машины старались не трогать. В итоге нагрузка на дороги была достаточно низкой, поэтому не было необходимости активно использовать химические реагенты.
