PrimaMedia, 10 июля. Введение "драконовских" ставок утильсбора привело к переформатированию авторынка — только несколько процентов автомобилей с пробегом (старше трех лет), ввезенных в РФ в первом полугодии 2026 года, имеют мощность свыше 160 л.с. Основным поставщиком подержанных легковушек по-прежнему выступает Япония, при этом автомобили с "правым рулём" большей частью остаются на Дальнем Востоке. Опережающими темпами поставки идут с бездонного рынка Китая, а вот продукция из Южной Кореи ушла в минус, в том числе из-за скромного предложения в категории автомобилей с "проходной" мощностью двигателя, сообщает ИА PrimaMedia.
Импорт подержанных автомобилей в январе-июне 2026 году увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 13% и составил 205,2 тыс. штук. Такие данные приводит известный аналитик, директор агентства "Автостат" Сергей Целиков в своём телеграм-канале (18+).
Как и следовало ожидать, Япония по-прежнему "держит" рынок — 117,7 тысяч штук, рост к первому полугодию 2025 года составил 31%. Лидером по закупкам остаётся продукция концерна Toyota.
Но Китай, фактически стартовавший только в прошлом году, набирает разгон — 50,5 тыс. штук (большая часть через Приморье), рост сразу на 124%! То есть сегодня каждый четвертый "бэушный" автомобиль с пробегом ранее ездил по дорогам Поднебесной. В мае 2026 года из КНР в РФ было экспортировано легковых автомобилей на $1,33 млрд (+25,8% к апрелю).
На третьем месте ещё остаётся автопром Южной Кореи, но поставки из страны Утренней свежести упали на 61%, до 16,1 тыс. штук.
Двигатели застучали: в Россию возвращается бензин низкого качества На фоне кризиса может быть разрешена реализация топлива ушедших ранее с рынка классов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4"
Это то, что касается ввоза подержанных иномарок через Дальний Восток (в основном через Приморье). На западе России формируется рынок с поставками из Белоруссии и Грузии — 6 тыс. и 5,6 тыс. штук соответственно.
А вот ввозить автомобили с большой мощностью помогает дружественная Киргизия, обеспечивающая транзитный "коридор" для продукции японского и корейского автопрома.
Отметим, что президент Белоруссии Александр Лукашенко на Высшем Евразийском экономическом совете в мае выступил против роста утилизационных сборов в странах ЕАЭС.
"Ставки утилизационных сборов скоро превысят стоимость самих машин. Я говорю про наш союз! Зачем мы это делаем, о каком союзе можно говорить? Каждый закрылся так, что мышь не проскочит" — заявил белорусский лидер.
Президент РФ Владимир Путин прокомментировал ситуацию с утильсбором, отвечая на вопросы журналистов по итогам визита в Казахстан. Он отметил, что на вечерней встрече с белорусским лидером вопрос об утильсборе не обсуждался, но по этому поводу ранее было много дискуссий.
"Наши действия связаны с защитой нашего отечественного товаропроизводителя. Но мы никогда не против и никогда не ограничивали и не ограничиваем поставки на наш рынок товаров, произведенных в странах ЕАЭС. Тем более, произведенных в Белоруссии, в нашем союзном государстве. Все наши действия направлены на то, чтобы обеспечить чистоту этого процесса и добиться того, чтобы через рынок наших партнеров не осуществлялась поставка какой бы то ни было продукции, в данном случае — продукции автомобилестроения, из третьих стран. Чтобы не выглядело так, что осуществляется крупноузловая сборка, а потом этот товар попадает на наш рынок", — сказал Путин.
Он напомнил, что отраслевые регуляторы стран ЕАЭС ведут работу по оценке степени локализации локально производимых внутри этих стран товаров.
"Мы ведём этот диалог открыто, по-честному. Показываем, что есть угроза крупномасштабной сборки на территории этих стран. По сути, это такой канал поставки товаров через территорию наших стран-партнеров. Делаем это в открытую, по-честному, прозрачно. Могут быть какие-то нестыковки, какие-то взаимные претензии, споры. Но это — рабочие вопросы", — заявил президент РФ.
Альтернативы бензину нет: время водорода на Дальнем Востоке ещё не пришло Запуск полноценного производства "зелёного топлива" в регионе отодвигается до лучших времен
Напомним, что с 1 декабря 2025 года были отменены льготные коэффициенты утильсбора на автомобили мощностью от 160 л.с., в результате чего существенно вырос утильсбор на автомобили с мощными двигателями. С 1 января 2026 года утильсбор был планово проиндексирован на 10-20% в рамках ежегодной шкалы его повышения.
Новый порядок расчета ставок должен был быть введён с 1 апреля 2026 года. Но проект постановления правительства о корректировке механизма расчета утильсбора на автомобили, ввозимые в РФ с территории стран ЕАЭС (Киргизия, Казахстан, Армения и Белоруссия), ещё не принят. Нововведения направлены против занижения таможенной стоимости при первоначальном расчете пошлины в странах ЕАЭС. То есть ввоз автомобилей из дружественных стран будут считать по единому тарифу российской таможни. А значит, сэкономить на внутренних пошлинах какого-то отдельного государства при поставке автомобиля в Россию не получится.
