PrimaMedia, 3 августа. От экрана компьютера до готовой модели — путь макета занимает не один десяток часов ручной работы. Вечером специалист отправляет деталь на 3D-печать, а уже утром держит в руках основу будущего корабля. Однако дальше начинаются шлифовка, шпаклёвка, покраска и сборка. Корреспондент ИА PrimaMedia побывал в макетной мастерской ООО ДПИ "Востокпроектверфь" во Владивостоке и узнал, как современные технологии помогают создавать детализированные модели кораблей, почему в этом процессе роль мастерства человека до сих остается самой значимой.
Руководитель макетной мастерской Владислав Колесников в первую очередь рассказал, что создание любого макета начинается не с принтера, а с понимания задачи заказчика.
"В первую очередь всё начинается с технического задания. Самое сложное это понять, чего именно хочет заказчик. Когда требования определены, мы начинаем создавать рельеф, изучаем особенности местности, готовим основание. Затем специалисты разрабатывают здания или отдельные элементы в 3D-программах либо подготавливают детали для лазерной резки", — объясняет мастер.
После цифровой подготовки начинается физическое воплощение проекта. Детали окрашивают, собирают, при необходимости устанавливают подсветку, проводку и другие элементы. При этом готовый макет никогда не выходит из оборудования полностью завершенным.
"3D-принтер значительно облегчает работу, но он не делает готовое изделие. После печати получается пластиковая деталь, которую нужно обработать: склеить, зашпаклевать, вывести поверхность и только потом покрасить. Это похоже на ремонт автомобиля", — отмечает Колесников.
Работа над 3D. Фото: Дмитрий Осипчук, ИА PrimaMedia
В мастерской создают модели современных судов, строящихся на судостроительном комплексе "Звезда". Среди них — газовоз "Алексей Косыгин", серия ледоколов и перспективные проекты для нефтегазовой отрасли. Судостроительный комплекс реализует крупные проекты по заказу компании "Роснефть", поэтому многие из этих моделей используются на профильных выставках и презентациях.
Сначала корабли появляются на экране, а потом начинается магия
Одним из ключевых направлений мастерской остаётся создание моделей судов. Как рассказал руководитель макетной мастерской Владислав Колесников, в работе над кораблями специалистам помогает наличие точной технической документации: чертежей, фотографий и параметров будущего объекта. Именно поэтому такие проекты в некоторых случаях оказываются проще, чем создание макетов территорий или архитектурных комплексов, где приходится самостоятельно восстанавливать множество деталей.
"Корабль всегда строится по чертежам. Есть фотографии, рендеры, известны цвета и схемы окраски. Мы создаём 3D-модель, затем отправляем её на печать. Если судно большое, печатаем отдельными частями, после чего собираем корпус и устанавливаем остальные элементы", — рассказывает руководитель мастерской.
Размеры таких моделей могут быть впечатляющими. Например, для выставки в филиале Национального центр Россия в Приморском крае специалисты изготовили четырёхметровый макет ледокола "Лидер", который в реальности пока находится на стадии строительства.
Не менее масштабными стали проекты, связанные с судостроением на Дальнем Востоке. Среди созданных моделей — ледоколы, рыболовные суда, исследовательские корабли и газовозы, построенные на судостроительном комплексе "Звезда".
Одним из самых масштабных проектов Владислав Колесников также назвал участие в Международной выставке-форуме "Россия" на ВДНХ. Именно там на стенде компании "Роснефть" были представлены макеты, изготовленные во Владивостоке.
3D принтеры творят чудеса. В покрасочной комнате мы увидели фигурку из видеоигры. Поражает точность деталей. Покраска всегда выполняется вручную.
Особое внимание в мастерской уделяют детализации. Заказчики всё чаще требуют не просто внешний облик объекта, а максимально точную копию с подсветкой, внутренними элементами и особенностями конструкции.
Миниатюра. Фото: Дмитрий Осипчук, ИА PrimaMedia
"Бывают проекты, где нужно показать внутреннее устройство судна. Например, сейчас мы делаем танкер в разрезе, чтобы были видны отсеки, элементы конструкции и особенности оборудования. Всё зависит от задачи", — говорит специалист.
Технологии не заменяют мастеров
В работе мастерской используют несколько видов оборудования: 3D-принтеры, компьютеры для моделирования и лазерно-гравировальный станок. Применяются как принтеры, которые формируют детали послойным наплавлением пластика, так и фотополимерные устройства, где используется жидкая смола.
Современное оборудование позволило значительно сократить сроки изготовления моделей.
"Раньше корпус корабля приходилось полностью собирать вручную: делать каркас, вырезать элементы, подготавливать материалы. Сейчас достаточно создать модель по чертежу и отправить её на печать. Первый этап подготовки может занимать не месяцы, а несколько дней", — отмечает Колесников.
Однако полностью отказаться от ручного труда невозможно.
"Самое главное всё равно делает человек. Именно мастер видит, где нужно исправить поверхность, как нанести краску, как собрать сложный элемент. Особенно это касается окраски — каждая деталь проходит через руки специалиста", — добавляет эксперт.
Работа над макетами. Фото: Дмитрий Осипчук, ИА PrimaMedia
Один из последних крупных проектов мастерской — макет инженерного центра, который строится на острове Русский. Его изготовили примерно за месяц, хотя в обычном режиме подобные работы занимают около двух месяцев.
Масштабирование объекта стало отдельной задачей. В натуральном размере территория была бы слишком большой, а сам объект потерял бы визуальную выразительность.
"Иногда приходится увеличивать объекты, чтобы человек мог рассмотреть детали и понять идею проекта", — объясняет руководитель мастерской.
Среди знаковых работ Владислав Колесников выделяет участие в выставке Национального центр Россия в Приморском крае. Созданный во Владивостоке макет корабля стал одним из самых заметных экспонатов.
"Наверное, это был один из самых значимых проектов. Он получил большой отклик у посетителей. Когда понимаешь, что работу, сделанную здесь, увидели люди со всей страны, это действительно приятно", — говорит он.
Несмотря на развитие нейросетей и цифровых инструментов, в инженерном моделировании они пока не могут заменить специалистов, считает Колесников.
По его словам, искусственный интеллект может помочь в создании визуализаций или художественных изображений, но точность инженерных моделей требует работы с реальными чертежами и документацией.
Экскурсия по мастерской. Фото: Дмитрий Осипчук, ИА PrimaMedia
"В инженерии важна точность. Нужно, чтобы каждая деталь соответствовала проекту. Здесь нельзя просто получить красивую картинку — нужно сделать объект, который можно изготовить", — отмечает Владислав.
Сегодня в мастерской одновременно могут находиться несколько проектов. Пока одна модель печатается, специалисты работают над другой частью изделия. Готовят корпус, окрашивают элементы, собирают детали.
Именно сочетание технологий и ручной работы позволяет превращать сложные инженерные проекты в миниатюрные копии, которые можно увидеть ещё до появления настоящего объекта.
Сегодня макетная мастерская продолжает работать над проектами для судостроительной отрасли, в том числе связанными с программами компании "Роснефть", одновременно выполняя заказы для архитектурных, промышленных и инфраструктурных объектов
