PrimaMedia, 8 сентября. Правительство РФ рассматривает возможную реализацию проекта строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали — железнодорожного входа в Китай через отрезок длиной 55 км между Казахстаном и Монголией, где Республика Алтай непосредственно граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР. Проект призван конкурировать с Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ), запущенным между Китаем и Европой в обход России, сообщает ИА PrimaMedia со ссылкой на "Коммерсантъ" (18+).
Как рассказал "Ъ" источник, знакомый с ходом обсуждения, идея создания Трансалтайской железнодорожной магистрали прорабатывается как ответ на поручение президента РФ Владимира Путина о рассмотрении проекта нового Среднего транспортного коридора.
По ТМТМ движение идет из Китая через Казахстан, Азербайджан и Грузию, а затем по морю в порты Турции, Румынии или Украины либо по суше через Турцию в Европу. В 2025 году по ТМТМ было перевезено 4,12 млн тонн, в том числе 77 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера).
Для туристов мост в Северную Корею пока ещё закрыт До конца 2026 года "мост Якова Новиченко" работает только для грузового транспорта
На данный момент рассматривается четыре варианта трассировки Трансалтайской дороги. Конечной точкой является станция Авэйтань в Китае, а начальной могут стать Бийск (два варианта), станция Таштагол Западно-Сибирской железной дороги или Абаза Красноярской железной дороги. Протяженность трасс — от 825 до 1123 км, в том числе 228 км по территории КНР.
Как рассказал собеседник “Ъ”, Минтранс предлагает правительству поручить Минприроды поработать с экологическими ограничениями по этому проекту, обсудить его целесообразность с профильными ведомствами и в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии, а после этого рассмотреть возможность разработки пред-ТЭО этого проекта в разных его вариантах.
На трансалтайский проект большие надежды возлагает Кузбасс, так 80% цены угля, экспортируемого в Китай через Дальний Восток, "съедаются" логистикой.
Однако рассчитывать на большие объемы экспортного угля в перспективе не стоит. Наш сосед, активно развивающий зеленую энергетику и нарастивший собственную добычу угля, постепенно будет отказываться от российского угля, что также является угрозой для функционирования угольных терминалов Приморья, которые уже сегодня испытывают проблемы с загрузкой.
